繼第三代奧迪TT上市銷售后，全新奧迪TTS Coupe、TTS Roadster正式進入中國市場。除了動力方面的進一步升級外，奧迪TTS依舊在技術(shù)方面領(lǐng)跑同級。

第一代奧迪TT 1998年上市銷售，如今已經(jīng)完成了兩次更新?lián)Q代。作為奧迪跑車家族的成員，TT也從R8和勒芒賽車中汲取了精華。

與全新TT相比，全新奧迪TTS擁有更多的個性設計元素：前臉棱角分明，矩陣式大燈干凈利落，進氣格柵、外后視鏡殼均采用了更時尚的鋁飾材質(zhì)；賽車化設計的桶形座椅帶來了更穩(wěn)固的支撐性，能有效應對操控極限。銳利的車身腰線、符合空氣動力學的車身套件讓全新TTS的整體外觀更具有攻擊性。鮮明的TTS標識和四根粗壯的排氣管，時刻彰顯著全新奧迪TTS更強大的性能跑車身份。此外，門把手、換擋桿、空調(diào)出風口與迎賓踏板等均使用鋁質(zhì)飾條，方向盤和換擋桿上還特別印制有“S”徽標，充分展現(xiàn)全新奧迪TTS更強大的運動基因。

就在前不久，奧迪TTS榮獲了2016年沃德十佳內(nèi)飾設計大獎，這一切還要歸功于全新推出的虛擬駕駛艙概念。它的主體是一塊12.3 英寸的顯示屏，分辨率高達1440×540 像素，取代了傳統(tǒng)儀表盤。這塊數(shù)字化儀表盤采用了合作伙伴英偉達（Nvidia）公司的Tegra 30 系列芯片，奧迪是全球首家應用這款高速圖形處理器的汽車制造商。功能強大的它具有四核芯片，可與一套特殊的3D 圖形程序聯(lián)合運行，每秒可執(zhí)行80多億次的計算操作，呈現(xiàn)出逼真的顯示效果。駕駛者可以通過多功能方向盤上的快捷按鍵切換儀表盤的界面。經(jīng)典視圖時，轉(zhuǎn)速表和速度表以傳統(tǒng)樣式顯示；信息娛樂視圖下，儀表盤突出顯示導航地圖或者其他信息，轉(zhuǎn)速表和速度表則分別在左右兩側(cè)下方以小型表盤的形式顯示。TTS為了彰顯其運動特性，還專門提供了轉(zhuǎn)速表占據(jù)了大部分畫面的運動視圖。此外，增壓值以百分比形式顯示也是一大特色。

同時，TTS再次展現(xiàn)了奧迪在燈光設計和技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先的實力，采用更佳智能的矩陣式LED技術(shù)的大燈令TTS更具魅力。每個大燈被分成12個小型LED單元，兩組LED（每組5個LED）有兩個反射鏡，另2個LED 單元則使用一個反射鏡。通過與內(nèi)后視鏡上的攝像頭協(xié)作，矩陣式LED大燈可根據(jù)不同道路情況，開關(guān)各小型LED 單元或分為64 級調(diào)節(jié)光線強弱。

另外，在最為重要的動力方面。全新奧迪TTS搭載最大功率286馬力的2.0升TFSI發(fā)動機，最大扭矩380?！っ?，配合6擋Stronic雙離合器變速箱，百公里加速僅為4.7秒，輕松步入“5秒”俱樂部。與此同時，全新奧迪TTS配備了全新升級的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。經(jīng)過全新的設計后，電子液壓多片式離合器進行了大幅度的更新，離合器位于傳動軸的末端、后橋差速器前面。同時，電動軸向活塞泵的壓力高達38 bar，因此取消了此前的蓄壓器，重量也隨之減少1.5公斤。一旦摩擦片被壓下，扭矩便可進行無級傳遞。此外，quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)還首次被整合到駕駛模式選項中。扭矩輸出不僅可在軸間進行分配，彎道中還可以對外側(cè)車輪施以更多動力。

最后，作為汽車輕量化科技領(lǐng)域的引領(lǐng)者，全新奧迪TTS車身采用多材質(zhì)復合結(jié)構(gòu)，并通過鋁制材料的運用和ASF奧迪空間框架的結(jié)構(gòu)設計，比上一代車型減重多達50kg。同時，配合渦輪增壓發(fā)動機帶來更佳的燃油經(jīng)濟性，TTS Coupe和Roadster根據(jù)車型不同，百公里平均油耗分別為7.5升、7.6升，最高時速250公里/小時。

在ams車評的測試歷史中，緊急變線最快紀錄曾由第二代TT保持多年，第三代TT又以時速145.1公里的成績再創(chuàng)新高。期待奧迪TTS的精彩表現(xiàn)，別告訴我你不會上癮哦！