藍風

編者按：

2015年以來，“女司機”成了網(wǎng)絡熱詞。百度“女司機”詞條，居然搜索到相關信息7800余萬條：“女司機油門當剎車”“女司機掰斷方向盤”“女司機上午拿駕照下午撞人”“惹不起的女司機”“成都女司機被打”……甚至網(wǎng)友對罵都拿“女司機”說事：“你全家都是‘女司機！”網(wǎng)上更有“女司機奇葩車禍”視頻集錦，似乎“女司機”就是“不靠譜”甚至“馬路殺手”的代名詞。按理說，如今我們已進入汽車時代，私家車暴增，交通擁堵，無論男司機還是女司機，誰都無法保證自己開車上路不出交通意外。那么，為什么在發(fā)生交通事故后，無論是普通百姓還是有關媒體，總是有意無意地把“女司機”拎出來說道說道呢？難道女性駕駛員真的有著某些因為性別原因而與男司機不同的地方？“女司機”成為網(wǎng)絡熱詞的背后到底有著怎樣的社會心理？廣大女性駕駛員又該如何看待“女司機”現(xiàn)象？

“你全家都是‘女司機！”

2015年5月22日，北京市四環(huán)路上發(fā)生兩車相撞事故，當事雙方都是女司機。兩人下車后激烈爭吵并發(fā)生廝打，造成交通擁堵。耐人尋味的是，兩名女司機爭吵時互嗆對方：“你全家都是女司機！”

“女司機”被公認為2015年度網(wǎng)絡熱詞。關于“女司機”的段子比比皆是：有人在十字路口看到一輛車的雨刮器突然啟動，趕緊避讓：“肯定是女司機要右轉！”有人看到前面一輛車突然左變道又右打方向變回原來車道，走出一條華麗而詭異的路線，立即斷定：“肯定是個女司機！”追上去一看，果然沒錯。故此有人開玩笑說，在馬路上快速識別女司機，已經(jīng)成為每位駕駛員迫切需要掌握的“生存技能”。

玩笑中聚焦的是女司機的奇葩失誤。近年來，由女司機操作失誤引發(fā)的事故甚至慘劇確實屢屢發(fā)生，“女司機”幾乎成了“馬路殺手”的代名詞。下面綜合媒體報道列舉幾起典型案例。

2013年6月，浙江寧波奉化一小區(qū)發(fā)生一起慘烈車禍。一女業(yè)主剛領駕照不久，在小區(qū)車庫倒車時，把在車后指揮倒車的丈夫頂在了車庫墻上。女司機從車窗回頭看時，頭被夾在了車門和車庫門框之間。夫妻倆雙雙離世。

2015年3月，深圳寶安機場高架橋上發(fā)生一起惡性事故：一女司機駕車撞入人群，致9人死亡23人受傷。24歲的肇事女司機也在車禍中喪生。肇事的是一輛奔馳轎車，事發(fā)地為候機樓拐彎處的下客區(qū)。有目擊者稱，當時有人在高架橋上看飛機起飛，沒想到遭遇奪命車禍。

2016年2月，江蘇南京發(fā)生一起車禍，一輛轎車迎面撞上一位推著電動車的行人，并將電動車軋在了車下。民警趕到現(xiàn)場后立即組織施救，遺憾的是被撞者當場死亡，現(xiàn)場一片狼藉。民警通過肇事車輛的行車記錄儀調查發(fā)現(xiàn)，車子開過路口后，先是擋風玻璃反光顯示駕駛員做了個什么動作，車子晃了一下，緊接著方向向右偏離，直到迎面撞上推電動車的行人。整個過程中，車子不僅沒有任何向左打方向避讓或減速的跡象，反而突然加速，這讓民警感到蹊蹺。進一步調查得知，肇事女司機高某當時竟然在用發(fā)夾夾頭發(fā)！原來，當天早上高某沒整理好頭發(fā)就出門了，上車后一邊開車一邊用發(fā)夾夾頭發(fā)，就在她低頭的一剎那，車禍發(fā)生了！

無獨有偶。去年10月，江蘇鎮(zhèn)江一名女司機因為開車時的一個小動作引發(fā)悲?。簭谋O(jiān)控畫面上看，當時的道路通行狀況及視線都很好，一名老太太正在路口走人行橫道過馬路，這時女司機駕駛的小轎車沒有任何減速地撞了上去。老人被頂上轎車前引擎蓋，在汽車開出七八米后摔到馬路中間。老人被送醫(yī)后經(jīng)搶救無效死亡。民警調查后得知，肇事司機在開車過程中看到放在副駕駛座上的坤包的包帶繞在了手剎上，于是側頭伸手想把包帶從手剎上拿開，慘劇就在那一瞬間發(fā)生了。

2016年3月，安徽蚌埠一小區(qū)發(fā)生多車連環(huán)相撞：肇事的是一名女司機，她駕駛一輛轎車在小區(qū)內的一條道路南側停車，踩了油門沒反應（疑似穿了高跟鞋），就用了一點力，沒想到油門踩重了，車后部剮蹭到旁邊停著的一輛私家車，被撞小車的車頭保險杠當即掉落。情急之下女司機忙踩剎車，結果誤踩了油門，造成停在路邊的其他三輛車連環(huán)相撞，四輛車車尾連著車頭，中間的兩輛小轎車首尾均受損……

“女司機”為何頻頻成焦點

在一樁樁奇葩交通事故中，“女司機”這個有著網(wǎng)絡嘲諷和惡搞意味的特殊稱謂“脫穎而出”，成了年度網(wǎng)絡熱詞。2015年5月份的一則“成都女司機被男司機暴打”的新聞，再次將“女司機”推上輿論的風口浪尖。

5月3日下午，一段“男司機將女司機逼停后當街毆打”的視頻引發(fā)數(shù)萬網(wǎng)友轉發(fā)，畫面中男司機動作兇悍，35秒內4次踢中女司機面部，致其腦震蕩。這種惡劣行徑頓時引發(fā)公憤，激起廣大網(wǎng)民對男司機的聲討和唾罵。但僅僅一天后，當事男子的行車記錄儀拍攝的視頻在網(wǎng)上傳出，輿論頓時大逆轉，整起事件變成了“一次因女司機違規(guī)變道而引發(fā)的血案”。原來，暴行起因是女司機強行變道、別車。輿情風向迅速一邊倒，不少網(wǎng)民為施暴行為叫好：“是我我也打！”“為民除害！”……網(wǎng)民很快對涉事女司機進行人肉搜索，事態(tài)愈演愈烈。

眾所周知，同樣一起交通事故的報道，如果肇事的是女司機，“女司機”必然成為關注點，而相反，男司機的性別則往往被忽視。為何“女司機”容易成為噱頭，總是被抹黑？這跟長期以來人們對女性的偏見有關。傳統(tǒng)觀念中，女性的角色似乎更多地被定位為相夫教子，而不是跟男人一樣在社會上“拋頭露面”，所以駕駛汽車這種“男性化”的活動當然不適合女人。鳳凰評論《自由談》有言：將“女司機”污名化，是社會分工中“病態(tài)的男權視角”殘留的產(chǎn)物，也是男權本位觀念對女性突破壟斷的排斥，其基本手法就是以偏概全。

然而，除去社會上對女人開車的偏見，女司機頻頻惹事是其被污名化的客觀原因，這一點不容回避，也的確跟性別差異有關。研究發(fā)現(xiàn)，從生理、心理條件來說，女司機確實比男司機更有“馬路殺手”的“特質”。

從生理上，女性駕駛員判斷能力和處理能力不如男性。對復雜反應特性的研究結果表明：男性駕駛員“速度估計”檢測的合格率占84%，女性只占71%;女性復雜反應判斷的失誤次數(shù)較男性多，尤其是有蜂鳴器聲音時，有的女性往往左、右手和腳同時松開，說明女性駕駛員對于突發(fā)情境的處理能力不如男性。另據(jù)日本一項實驗顯示，面對突發(fā)情境，女性的反應比男性慢，反映到剎車距離上，相同情形，女性的剎車距離比男性長4米。女性的停車時間也比男性長，換擋和轉向的表現(xiàn)也不如男性。此外，女性容易把剎車和油門弄錯。2013年我國86起油門當剎車事故中，女性司機占70%。