專車司機(jī)與打車軟件公司勞動(dòng)關(guān)系研究

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大批打車軟件興起的同時(shí)，也引起了一系列用工管理問題。如何界定專車司機(jī)與打車軟件公司直接的關(guān)系，是處理二者事務(wù)的前提。本文在理順打車軟件市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，對(duì)公車公營(yíng)模式、自車加盟模式、租賃加盟模式等三種經(jīng)營(yíng)模式下專車司機(jī)與公司的勞動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：專車司機(jī) 打車軟件 勞動(dòng)關(guān)系

一、引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)大量涌現(xiàn)，Uber、滴滴打車、神州專車、易到用車等一大批打車軟件也逐漸興起，為人們出行提供了極大的便利。但同時(shí)，出租車行業(yè)也出現(xiàn)了一系列的用工管理問題。 如何界定專車司機(jī)與打車軟件公司之間是否為勞動(dòng)關(guān)系，是處理公司與勞動(dòng)者之間一切事務(wù)的前提。原國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部2005年發(fā)布的《關(guān)于確立勞動(dòng)關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》明確規(guī)定了對(duì)于未訂立書面勞動(dòng)合同的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。判斷雙方是否為勞動(dòng)關(guān)系的依據(jù)主要有以下三點(diǎn)：一是用人單位和勞動(dòng)者是否符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格；二是勞動(dòng)者與用人單位之間是否存在從屬關(guān)系，即用人單位依法制定的各項(xiàng)勞動(dòng)規(guī)章制度適用于勞動(dòng)者，勞動(dòng)者受用人單位的勞動(dòng)管理，從事用人單位安排的有報(bào)酬的勞動(dòng)；三是業(yè)務(wù)相關(guān)性，即勞動(dòng)者提供的勞動(dòng)是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分。但“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的非傳統(tǒng)用工模式使得勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定判斷遭遇挑戰(zhàn)。

二、三類模式下的勞動(dòng)關(guān)系分析

2015年第4季度，神州專車、滴滴出行和Uber分別以68.3%、62.0%和57.2%分別占據(jù)中國(guó)專車服務(wù)軟件活躍用戶平均次月留存率的前三名（數(shù)據(jù)來(lái)自易觀智庫(kù)）。本文將目前打車軟件公司應(yīng)用的模式總結(jié)為公車公營(yíng)模式、自車加盟模式、租賃加盟模式等三種經(jīng)營(yíng)模式，并將以三家打車軟件行業(yè)翹楚為例，分析各類模式下專車司機(jī)與打車軟件公司的勞動(dòng)關(guān)系問題。

1.公車公營(yíng)模式。公車公營(yíng)模式是指經(jīng)營(yíng)打車軟件公司聘用司機(jī)，使用公司自有車輛，從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。其特點(diǎn)是車輛使用權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)歸屬企業(yè)，車輛人事權(quán)屬于企業(yè)，營(yíng)運(yùn)收入與支出由企業(yè)掌握，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)由企業(yè)承擔(dān)。該模式下，公司與司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同，按公司規(guī)定提供專車出行服務(wù)。神州專車以該模式運(yùn)行，專車全部是自有車輛，司機(jī)是公司雇員，簽訂勞動(dòng)合同。該模式下，專車司機(jī)與打車軟件公司之間無(wú)疑可以確定為勞動(dòng)關(guān)系。

2.自車加盟模式。自車加盟模式中，司機(jī)擁有車輛全部產(chǎn)權(quán)，通過(guò)打車軟件平臺(tái)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。目前，法律法規(guī)尚不允許私家車從事營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。而專車公司為增加本公司車輛數(shù)量以提高市場(chǎng)占有率，通過(guò)司機(jī)與汽車租賃公司簽訂的車輛掛靠協(xié)議以及引入勞務(wù)派遣公司，來(lái)規(guī)避相關(guān)法律。以滴滴打車軟件為例，快捷注冊(cè)為滴滴快車司機(jī)時(shí)，滿足車齡六年以下，車輛裸車價(jià)格七萬(wàn)以上等條件，將駕駛證、行駛證等資料通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳至公司，通過(guò)審核即可注冊(cè)成功。公司將司機(jī)掛靠至滴滴公司合作的汽車租賃公司。也就是說(shuō)，該種模式下，司機(jī)是勞務(wù)派遣公司的員工，派遣至租車公司從事司機(jī)一職。（圖1）

該模式從形式上看，勞務(wù)派遣公司作為司機(jī)的用人單位、租車公司作為司機(jī)的用工單位，勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)該是很明確的。但從實(shí)際用工中，租車公司并未真正對(duì)司機(jī)進(jìn)行管理，而是打車軟件公司實(shí)際對(duì)司機(jī)進(jìn)行一定程度的管理。理順該模式后，即可通過(guò)勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷。從主體上看，平臺(tái)軟件不具有專車司機(jī)用人單位的資格。如滴滴運(yùn)營(yíng)方北京小桔科技有限公司的工商登記業(yè)務(wù)主要是科技開發(fā)類，出租車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)不屬于其業(yè)務(wù)組成部分。其次，勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)產(chǎn)生于勞動(dòng)過(guò)程中，即公司應(yīng)提供工作場(chǎng)所、勞動(dòng)工具、原料等生產(chǎn)資料，勞動(dòng)者生產(chǎn)資料提供勞動(dòng)，雙方的勞動(dòng)關(guān)系由此產(chǎn)生。而該模式中專車司機(jī)所用于服務(wù)的車輛即生產(chǎn)資料由租車公司提供，專車司機(jī)并未從軟件平臺(tái)處獲得生產(chǎn)所需資料。最重要的是從性質(zhì)上而言，勞動(dòng)關(guān)系雙方不具備隸屬性。雖然司機(jī)提供勞動(dòng)，公司向其支付勞動(dòng)報(bào)酬，并且通過(guò)GPS定位等技術(shù)手段對(duì)服務(wù)車輛的位置和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，對(duì)司機(jī)的服務(wù)路線、服務(wù)態(tài)度等進(jìn)行監(jiān)督。但準(zhǔn)確地來(lái)說(shuō)，雙方之間在管理上是一種很松散的關(guān)系。司機(jī)并不需服從打車軟件公司的領(lǐng)導(dǎo)與管理，沒有一定的公司規(guī)章、制度需要遵守。打車軟件公司也不對(duì)司機(jī)進(jìn)行日常考勤、業(yè)績(jī)考核等管理。因此，雙方不構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系。第四，勞動(dòng)者提供的勞動(dòng)不具有穩(wěn)定性，司機(jī)可以隨時(shí)根據(jù)自身情況決定工作日程，崗位具有臨時(shí)性，打車軟件公司與司機(jī)之間的關(guān)系不穩(wěn)定。因此，不予認(rèn)定專車司機(jī)與打車軟件公司的勞動(dòng)關(guān)系。

3.租賃加盟模式。司機(jī)利用從租車公司租賃的車輛從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，與自車加盟的區(qū)別主要表現(xiàn)在車輛的所有權(quán)歸屬問題上。司機(jī)與勞務(wù)派遣公司簽訂勞動(dòng)合同，與租車公司簽訂汽車租賃合同。（圖2）司機(jī)不管當(dāng)天是否從事道路經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，都要繳納一定的車輛使用費(fèi)。司機(jī)的收入主要來(lái)源于專車乘客所支付的費(fèi)用。

該模式在實(shí)質(zhì)上形成了司機(jī)、打車軟件公司、汽車租賃公司和勞務(wù)派遣公司四方間關(guān)系。勞務(wù)派遣公司從形式上作為用人單位、車輛租賃公司作為用工單位，司機(jī)與勞務(wù)派遣公司之間的勞動(dòng)關(guān)系相當(dāng)明確，因此，不能確認(rèn)司機(jī)與軟件平臺(tái)公司存在勞動(dòng)關(guān)系。

三、結(jié)語(yǔ)

除公車公營(yíng)模式外，自車加盟模式與租賃加盟模式在現(xiàn)有的法律法規(guī)中，雙方的勞動(dòng)關(guān)系都無(wú)法得到認(rèn)定。因此，現(xiàn)階段專車司機(jī)的權(quán)益還不能得到有力保障，由此引發(fā)的一系列社會(huì)及法律問題也暫時(shí)還未能得到很好的解決。但我們不應(yīng)因此而否定打車軟件公司的出現(xiàn)，因?yàn)榇蜍囓浖具@樣的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)，是文明進(jìn)步、社會(huì)發(fā)展的體現(xiàn)。這樣的發(fā)展不僅是對(duì)法律法規(guī)的考驗(yàn)，也是對(duì)其進(jìn)一步完善的一種促進(jìn)，使其能夠不斷滿足新形勢(shì)下的法律需求的。應(yīng)進(jìn)一步完善勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定依據(jù)或頒布專門的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)勞動(dòng)者管理規(guī)定，從而更好地保障勞動(dòng)者的合法權(quán)益，同時(shí)有力地支持互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：張婉迪（1995—），女，漢族，山東濟(jì)南人，山東大學(xué)2013級(jí)管理學(xué)院人力資源管理專業(yè)在讀本科生。