石丹丹

摘 要：隨著我國高速公路的不斷修建，其相關(guān)技術(shù)和功能也在不斷完善和 提升，對高速公路的維護和管理工作也在逐漸的進步。高速公路的政工工作也在不斷的改進，當(dāng)前政工工作存在著一些問題，需要通過研究來探討改進策略，本文就此進行深入研究。

關(guān)鍵詞：高速公路 政工 模式 創(chuàng)新

道路是經(jīng)濟發(fā)展的命脈，是溝通各區(qū)域經(jīng)濟之間的通道，高速公路為遠(yuǎn)距離經(jīng)濟溝通提供了強有力的保障，當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展平穩(wěn)，高速公路正在發(fā)揮其重要的功能，當(dāng)前高速公路的管理正在不斷完善，高速公路的服務(wù)功能也在 提升，新時期的高速公路政工工作也有了新的發(fā)展，當(dāng)前需要立足高速公路發(fā)展現(xiàn)狀，改進政工工作，提高服務(wù)水平，更好的服務(wù)經(jīng)濟建設(shè)。

一、高速公路政工工作概述

1.政工工作簡介。在高速公路的發(fā)展過程中，需要做好一定的政治工作，具體而言，是先制定一定的具體目標(biāo)，然后統(tǒng)一大家的意識形態(tài)，通過正確的思想認(rèn)知來使得人們能順利完成工作。毛澤東從前說過“政治工作是所有經(jīng)濟工作的中心”這句話，它把政治部分的地位及影響進行了具體說明。路政工作，顧名思義就是道路方面工作人員的思想政治的教育工作。

2.高速公路政工工作模式。高速公路政工工作模式分為主動教育模式、自我教育模式、管理模式、制度模式和評價模式。主動教育模式，是政工工作人員利用的一種較為普遍的宣傳方式，以及教育工作，使員工通過宣傳教育方式來接收有關(guān)人生觀、世界觀以及價值觀等方面的教育。自我教育是高速公路政工工作的一個難點，也是整個政工模式中的重點。管理模式，是如何開展政工工作的具體方式和策略，是政工工作日常落實的基礎(chǔ)。制度與評價，兩者在模式上有所區(qū)別也有相近，前者是政治工作開展的原則和目的，后者是過程和效果評判。有了制度，才有方向。沒有評價，政治工作就會偏離方向。

二、傳統(tǒng)高速公路政工工作模式的常見問題分析

1.主動教育模式中教育宣傳多流于形式。高速公路政工工作模式中的主動教育模式，是政工日常工作的重要組成部分，但當(dāng)前主動教育模式中的教育宣傳多流于形式，方法時代跟不上時代。對于高速公路企業(yè)來說，他們的思政工作方法單調(diào)，傾向于“你打我通”的方式。且企業(yè)的內(nèi)部政工人員總是覺得自己很牛，愿意仗著地位，用高高在上的態(tài)度來批評他人，不重視員工的心理活動，不能用一種平等的姿態(tài)來進行交流，習(xí)慣性的發(fā)號司令命令他人，約束他人的思想，沒有充分的調(diào)動員工的主體性，使得思政工作沒有了生機。主動教育模式的核心就是以單方面的灌輸為主，“臺上講臺下聽”，高速公路企業(yè)人數(shù)眾多，并且較為分散，此種主動教育模式實際效果較差。

2.自我教育模式實際效果差。這種教育模式對個人的自我認(rèn)知能力有很高的要求，它要求學(xué)習(xí)者善于觀察社會生活和總結(jié)規(guī)律，并從這些生活瑣事中提煉出有價值的信息，將其轉(zhuǎn)化為自我學(xué)習(xí)的素材。通俗的說法是“自我批評”，通過外界的思想教育促進自我的批評和反省，進而提升自己的思想政治境界。在以前看來“自我批評”是較為優(yōu)良的政工評價方式，可是通過有多重利益化的現(xiàn)在看來，每個人都會考慮自己的利益。在實際的政工工作當(dāng)中，隨著時間的不斷推移，工作也就越來越難做，人員之間關(guān)系復(fù)雜緊張。所謂的“自我批評”也只是一種形式，沒有起到實際的作用。

3.管理模式中方式策略落后形勢。傳統(tǒng)的政工管理模式的核心是強調(diào)過分強調(diào)集體主義和個人的奉獻精神，但當(dāng)前社會利益多元化趨勢明顯。從微觀方面看，人人都有一定的利益追求，所以政工工作的側(cè)重點為，讓員工具有集體榮譽感，同時要保障其權(quán)益，從員工角度出發(fā)，盡可能調(diào)動工作人員的自主性。相較而言，舊式管理方式并沒有上述優(yōu)點。它從全面的視角出發(fā)，過于信奉在整體的利益面前任何個體得失是無關(guān)緊要的。由于此模式的嚴(yán)重落伍，通常情況下會降低全團隊的效率。

4.制度模式中制度建設(shè)落后。高速公路政工模式中的制度模式是政工工作的持續(xù)性和長久性的保障。隨著時代的變遷，社會環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，如今高速公路政工工作雖然成為企業(yè)的必備工作，但是企業(yè)的積極性不高，并且政工工作如何開展，人力物力的保障等都沒有形成制度化。政工工作的開展往往是隨大流，無法以制度化進行確定。

5.評價模式中評價手段效果差。高速公路政工模式中的評價模式是政工工作的標(biāo)尺，政工工作開展的效果如何需要通過評價模式來予以確定。無論是主動教育還是自我教育最后到需要達(dá)成一定的效果，而思想上的效果是難以用思想進行衡量的，需要一個外在的評價，落實到高速公路政工工作中就是如何評價高速公路政工工作的實際效果，傳統(tǒng)的評價模式是講課后測試、年終評比等，此種方法無法準(zhǔn)確的評價政工工作的實際效果。往往高速公路員工為了應(yīng)付此種評價模式，做足表面文章，實際效果卻非常差。

三、高速公路政工工作模式創(chuàng)新

1.教育宣傳形式的創(chuàng)新。主動教育模式的創(chuàng)新根本就是教育宣傳形式的創(chuàng)新，傳統(tǒng)的灌輸式的宣傳教育形式已經(jīng)無法滿足政工工作的需要?？萍嫉陌l(fā)展為人們信息的傳遞帶來了方便，在進入信息化社會后人們可以通過多種手段了解外面的資訊，只有了解相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特點對其加以運用，才能提高公路企業(yè)自身的活力和競爭力。企業(yè)要注重采用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)平臺對員工采用各式各樣的方式或形式，加強相互間的溝通，進而引導(dǎo)其發(fā)展。

2.以人為本的自我教育。從人性的角度出發(fā)，自我教育確實不是一件令人愉快的事情，要面對自己的弱點和不足。這個也是自我教育無法取得實質(zhì)效果的一個原因。個人教育構(gòu)造的改變主要應(yīng)從個人本身出發(fā)，使工作人員了解到真正的工作不是“勾心斗角、明爭暗斗”，相反應(yīng)該切實為員工考慮，真正維護他們的利益，從以后的發(fā)展方向來給他們加油鼓勁。真正做到為員工服務(wù)，考慮他們以后實際的收益，讓公司以及人員都得到很好的發(fā)展。

3.管理模式以服務(wù)企業(yè)發(fā)展為核心。服務(wù)企業(yè)，就是要堅持企業(yè)至上、服務(wù)至上的標(biāo)準(zhǔn)，大力加強思想政治隊伍建設(shè)。為企業(yè)提供便利的服務(wù)渠道和平臺，把提高員工的服務(wù)技能、職業(yè)首道德素養(yǎng)作為員工思想政治工作的重點來抓，從而提高工程質(zhì)量、提升服務(wù)形象。想要實以提高服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)的管理，就需要在管理模式上有一個階梯性的發(fā)展突出點和長遠(yuǎn)的目標(biāo)規(guī)劃特點，以公司的長遠(yuǎn)目標(biāo)為發(fā)展點，圍繞公司快速發(fā)展的模式，就是普通日常的政治工作的管理模式。

4.構(gòu)建合理的政工制度確保政工工作的常態(tài)化。經(jīng)驗告訴我們，政工工作對各項工作具有深遠(yuǎn)影響，這就說明它的開展定期開展非常有必要，需要相關(guān)制度對其進行規(guī)范。與高速公路相關(guān)的企業(yè)往往重視經(jīng)營勝過政工工作，使得其在市場競爭中的位置日趨低下。只有將政工工作的重要性提上來，并且提供充足的資源保證，才能夠?qū)崿F(xiàn)政工工作與經(jīng)營工作的雙贏。

5.建立獎懲機制明確評價模式。在企業(yè)進行各種管理時，總是需要根據(jù)各種情形制定相應(yīng)的措施，在制定時應(yīng)該有目的性的實施，體現(xiàn)出不同員工的階梯型。要做的一個工作就是說擬定和改革思想政治任務(wù)的考察標(biāo)準(zhǔn)，把這項工作的努力方向和項目實施的計劃、安排以及督查以及考查保持平衡，達(dá)到較好的反饋，成為一個整體。除此之外，還要對相關(guān)的獎罰標(biāo)準(zhǔn)進行一定的改進，并且根據(jù)實際工作狀況進行合理獎罰，提升員工的積極性，進而推動思想政治的發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，高速公路政工工作雖然面臨巨大的挑戰(zhàn)，但是只要我們工作模式加以創(chuàng)新，走與時俱進的道路，工作效率會更進一步的。

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