趙曉庚

摘 要：隨著市場經濟的發(fā)展，我國對于交通運輸的要求正在逐步提升，同時車輛超載問題成為了交通運輸中的一大問題，對于路橋施工提出了更高的要求。路橋過渡段若是施工不當，不僅會導致車輛路過時產生跳車問題，影響舒適感，同時還可能引發(fā)路面沉陷問題，造成較高的經濟損失并帶來安全隱患。因此，在路橋過渡段路基路面施工過程中，應當注意做好病害防治，提升施工水平。

關鍵詞：路橋過渡段 路基路面施工 病害 防治策略

我國正處于國民經濟飛速發(fā)展的進步階段，對于交通運輸的需求范圍正在逐步擴大，關系著整個社會方方面面的利益。路橋施工中，過渡段的施工是非常重要的一項內容，關系著整個工程的質量和經濟效益，若是施工中沒有針對病害問題提前采取防治措施，路橋過渡段很可能會出現一系列的病害問題，不僅會減低路橋工程的使用壽命，同時還會對人們的生命財產安全造成威脅。

一、路橋過渡段路基路面施工中的常見病害問題

1.常見病害。路橋過渡段比較常見的病害包括路面沉降、路基下沉、積水、裂縫、路面不平、錯臺等等，這類問題都會導致行車穩(wěn)定性受到不良影響，嚴重時甚至可能會出現翻車現象，為人們的生命和財產安全帶來嚴重的威脅。

2.常見病害產生原因。

2.1施工結構不當。路面施工中，結構處理不當是非常常見的問題之一，也就是指比較常見的跳車現象，具體說明就是路橋過渡段不夠穩(wěn)定，這種問題會導致行車不穩(wěn)進而出現貨物掉落現象，嚴重時甚至會導致安全事故發(fā)生。這類問題產生的根本原因就是施工中的橋頭施工結構不當。

2.2路堤壓實度不當。若是路堤壓實度不足，那么路橋使用過程中也很可能出現沉降變形問題，這也是路基路面最主要的病害問題之一。在進行實際施工的過程中，通常都需要進行臺背填土，按照施工中使用的不同材料按照不同的順序進行填實壓實。若是壓實過程中沒有達到設計標準，那么路橋使用過程中很容易出現沉降問題。

2.3軟土地基處理不當。路橋過渡段有時會出現沉降現象，發(fā)生這種病害的主要原因就是路基強度不夠高，也是非常常見的病害問題之一。造成路基強度不足的原因往往是軟土地基處理不當，進而導致車輛行駛過程中不夠穩(wěn)定，橋頭跳車現象發(fā)生的原因也包括軟土地基問題。軟土地基在施工過程中若是沒有進行有效處理，對于其范圍和深度沒有進行明確勘測，那么往往就會導致處理不當問題出現，進而施工結果無法達到要求的強度標準。同時，雨水還會對路基造成一定的侵蝕，可見路基沉降發(fā)生的幾率相對較高。

二、路橋過渡段路基路面施工注意要點

1.設計要點。針對路橋過段段的施工設計應當注意抓住要點，保證整體工程的安全性。進行橋臺設計的過程中，同時要對路基填土壓實度要求按照普通路段和過渡段進行分別設計，令其達到標準。同時，在實際壓實過程中，要根據現場施工狀況進行適當調整，保證路基路面的平整度。另外，設計路堤和橋臺之間的連接部分時，要保證與其他部分能夠共同施工，確保路橋的連續(xù)性。

2.軟基處理要點。對軟土地基進行有效處理能夠在一定程度上提升施工質量，現如今我國常用的軟土地基處理技術有兩種，包括：水泥粉噴樁技術，該技術能夠有效完成地基加固，提升穩(wěn)固性，施工效果較好，耗時較短，但是需要花費較高的費用；超載預壓處理技術，這種方法耗時較短，成本較低，但是效果不如水泥粉噴樁技術。在實際施工過程中，應當參考具體的地基強度要求和施工工期要求選擇合適的處理技術，提升路基路面的強度。

3.填料選擇要點。路基路面的施工質量影響因素還包括使用的施工材料，特別是填料的質量。在實際施工過程中，選擇合適的填料是非常重要的，同時要對其質量加強重視，材料運送到施工場地后，應當事先進行實驗檢測，保證其物理化學性能達到要求標準才能進行施工。通常對于填料的要求需要保證其滲水性強、干容量大，穩(wěn)定性好，在實際施工中能夠有效提升路基路面的質量。

4.施工中的注意事項。在路橋過渡段施工期間，首先要做好場地排水，避免出現積水問題，保證路基的穩(wěn)定性，具體排水措施可以根據施工現場的具體情況進行合理選擇，要避免影響到永久排水設施，保證其合理性；對于路基填土要進行分層壓實處理，保證層厚在20厘米以下；路基兩側要擴大碾壓寬度，保證邊坡的壓實度；進行基層和面層施工之前要對路基進行質量檢測，若是平整度、壓實度等性能指標沒有達到要求標準，需要對其進行有效調整，保證其性能指標，隨后再繼續(xù)進行面層施工；路基填筑施工要逐層進行，從低處開始；若是進行路基施工期間出現排水穩(wěn)定性差的問題，要及時進行加固處理。

三、路橋過渡段路基路面施工病害的防治策略

1.優(yōu)化施工設計。為了有效避免過渡段的跳車問題產生，應當對施工結構進行有效優(yōu)化，同時對結構處理進行適當強化，避免出現路基強度不達標的問題產生。針對不同的橋梁結構，應當根據實際要求設計結構方案，一方面要滿足其剛度設計要求，另一方面要滿足路堤強度設計要求，選擇合適的填料，并在施工中進行有效管理，令橋梁結構和路堤強度滿足設計要求。

2.加強質量監(jiān)管。對于沉降問題，應該有效提升路基的承載能力，對軟土地基進行科學處理，提升其強度。同時，在施工過程中，需要對軟土地基處理過程進行嚴格地施工監(jiān)督，保證施工質量，施工結束后要對成果進行檢驗，只有保證其達標才能繼續(xù)進行下一環(huán)節(jié)的施工。

3.強化橋臺控制。橋臺施工過程中應當遵循施工標準按照一定的順序進行施工，首先，先進行橋臺立模，對澆筑混凝土的平整度加強控制；其次，進行下面層施工期間，要先清除掉可能存在的水泥和碎石，采用瀝青混凝土進行找平處理，隨后進行填筑，填筑過程中要注意滿足強度要求。

4.病害防治技術。

4.1橋頭搭板。該技術事實上就是一種利用簡支梁的病害防治技術。實際施工中可以根據橋臺和路堤沉降問題、車輛荷載以及道路等級進行搭板尺寸設計，主要作用是將不均勻的沉降量進行有效分散。橋頭搭板設置通常用于已經可能損壞的路面中，除了要設置搭板以外，還需要對路面進行填充，提升平穩(wěn)性。但是在實際應用過程中，搭板和路面之間結合的部分很容易出現開裂，這是需要進一步研究解決的問題。

4.2過渡性路面。針對極有可能出現多次沉降的路段，可以進行過渡性路面設計。一般情況下可以使用瀝青過渡層以及調試鋪砌進行過渡性路面施工，若是路面路基發(fā)生了沉降，可以通過瀝青混凝土進行補充鋪設，減少跳車現象的發(fā)生。

4.3變剛度路面。對于過渡段采用變剛度結構設計利用的是梯形搭板，這種結構能夠提升路面的剛度，鋪設柔性路面材料以后能夠有效完成順坡。

4.4活動搭板。有的路橋過渡段施工速度相對較快，填土路基比較高，為了避免竣工后的跳車問題頻繁出現，可以設計能夠進行起吊的活動橋頭搭板。若是車輛實際通過時仍然出現跳車問題，就可以調節(jié)活動搭板的高度。該技術手段在實際施工過程中由于其簡便性應用較為廣泛。

4.5取消搭板設計。橋頭搭板發(fā)生較為嚴重的損害后，不僅會造成來往車輛行駛安全受到威脅，同時還會消耗較高的維修費用。因此，有些公路取消了過渡段的搭板設計，而是更加嚴格地進行填土壓實施工，應用如鋪土工格網這類結構提升路基的強度。

四、結語

路橋過渡段路基路面施工若是出現問題，那么在實際使用中必然會出現病害，進而影響車輛行駛安全。因此，在實際施工期間，施工單位應當針對可能出現的病害問題做好防治處理，保證施工質量，提升路基路面的使用安全性和使用壽命。

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