AP1000核電廠事故情況下安全殼的氫氣控制

尚元元　劉楊

【摘 要】本文介紹了事故后安全殼內(nèi)氫氣產(chǎn)生的原因，以及氫氣在安全殼內(nèi)燃燒引起的危害。分析了AP1000安全殼氫氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以及該系統(tǒng)如何在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故和嚴(yán)重事故下控制氫氣濃度，并與傳統(tǒng)二代核電廠的安全殼消氫系統(tǒng)進(jìn)行對比，分析了AP1000在氫氣控制方面的優(yōu)越性，并對該系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行提出了建議，可以做為國內(nèi)新建電廠的設(shè)計(jì)借鑒。

【關(guān)鍵詞】AP1000；安全殼；氫氣控制；對比；建議

Control of Hydrogen Inside of Containment With Accident Based On AP1000 Plant

SHANG Yuan-yuan LIU Yang

（Sanmen Nuclear Power Company Ltd.， Sanmen Zhejiang 317112， China）

【Abstract】This paper gives a introduction of the reason of hydrogen produced in containment， and the harm of hydrogen burning， and analysis the design feature of containment hydrogen control system and the system how to control hydrogen concentration following a DBA and a severe accident， compares it to traditional second generation nuclear power plant ，analysis the superiority of AP1000 containment hydrogen control system，gives some advice of the operation of equipments ，can be an example of new nuclear power plant design.

【Key words】AP1000 unit； Containment； Hydrogen control； Compare； Advice

0 引言

2011年3月11日，日本發(fā)生強(qiáng)烈地震，并引發(fā)海嘯，位于福島縣的福島第一核電站反應(yīng)堆停堆后，在喪失廠外電源的同時(shí)柴油機(jī)被水淹，導(dǎo)致喪失所有交流電源。反應(yīng)堆失去冷卻，堆芯過熱，燃料燒毀，大量氫氣釋放到反應(yīng)堆廠房內(nèi)，氫氣濃度超過安全限值，4臺機(jī)組接連發(fā)生反應(yīng)堆外廠房爆炸，第三道安全屏障被破壞，導(dǎo)致放射性物質(zhì)釋放到環(huán)境中。AP1000反應(yīng)堆由美國西屋公司設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)不僅滿足美國聯(lián)邦法規(guī)10CFR50.44和10 CFR 50.34（f）中對氫氣監(jiān)測和控制的要求，同時(shí)也滿足我國國家核安全局在2004年頒布的修訂后的《核動(dòng)力廠設(shè)計(jì)安全規(guī)定》（HAF102），和《核動(dòng)力廠運(yùn)行安全規(guī)定》（HAF103）中針對嚴(yán)重事故下可能會(huì)發(fā)生氫爆的設(shè)計(jì)考慮。AP1000安全殼氫氣控制系統(tǒng)，依靠其特有的設(shè)計(jì)，在發(fā)生設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故和嚴(yán)重事故時(shí)，即使出現(xiàn)喪失全部交流電源，也不會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)堆第三道安全屏障損壞，保障安全殼的完整性。

1 事故時(shí)氫氣的來源及危害

安全殼內(nèi)發(fā)生事故后，可能由于以下原因產(chǎn)生氫氣：燃料包殼的鋯水反應(yīng)、水的輻照分解、結(jié)構(gòu)材料的腐蝕、冷卻劑系統(tǒng)中溶解氫氣的釋放，堆芯熔融物與混凝土的反應(yīng)。

在發(fā)生LOCA或者嚴(yán)重事故后，安全殼巨大空間內(nèi)的H2與O2，根據(jù)H2濃度的不同，會(huì)產(chǎn)生兩種不同的反應(yīng)。一種為燃燒，當(dāng)H2濃度達(dá)到4%的燃燒下限時(shí)，H2與O2發(fā)生燃燒；另一種為爆炸，爆炸是傳播速度超過聲速的燃燒，當(dāng)高濃度的H2和O2充分混合后就會(huì)發(fā)生爆炸。但是氫氣燃燒濃度與水蒸氣的濃度有關(guān)，水蒸氣相當(dāng)于H2燃燒的惰化劑，水蒸氣的濃度越大，燃燒或者爆燃的所需要的H2濃度就越大。

在AP1000安全殼內(nèi)，發(fā)生LOCA后的水蒸氣環(huán)境下，氫氣的燃燒模式取決于混合氣體的濃度，初始條件和邊界條件。在氫氣產(chǎn)生的地方，氫氣沒有與氧氣混合，此時(shí)氫氣燃燒發(fā)生擴(kuò)散火焰；在氫氣源的下游，氫氣濃度增加同時(shí)與氧氣混合，此時(shí)就可能發(fā)生爆燃。

2 正常運(yùn)行情況下的氫氣控制

正常運(yùn)行時(shí)，氫氣濃度監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測安全殼內(nèi)的氫氣濃度，該系統(tǒng)由3個(gè)氫氣傳感器，3個(gè)壓力傳感器，2個(gè)PLC機(jī)柜組成。3個(gè)氫氣傳感器安裝在安全殼穹頂上部，對安全殼總體氫氣濃度取得有代表性的讀數(shù)。3個(gè)壓力傳感器為氫氣傳感器提供壓力補(bǔ)償。氫氣傳感器和壓力傳感器連接到位于輔助廠房內(nèi)的PLC機(jī)柜上。這些傳感器由非1E級的電源供電。在主控室有連續(xù)的氫氣濃度指示，并提供氫氣濃度高報(bào)警，高報(bào)值為3.6%。嚴(yán)重事故下，這些傳感器仍然可謂操縱員提供安全殼內(nèi)氫氣濃度的指示信息，但是通常此時(shí)通過執(zhí)行EOP規(guī)程，根據(jù)堆芯出口熱電偶溫度達(dá)到648.9℃來觸發(fā)2組氫氣點(diǎn)火器，來降低安全殼內(nèi)的氫氣濃度。

3 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故時(shí)的氫氣控制

設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故下，假設(shè)1%的燃料包殼發(fā)生鋯水反應(yīng)，非能動(dòng)氫氣復(fù)合子系統(tǒng)中的兩臺非能動(dòng)氫氣復(fù)合器能適應(yīng)預(yù)期的氫氣產(chǎn)生率，將安全殼內(nèi)的氫氣濃度控制在小于4%的安全限制內(nèi)。

3.1 非能動(dòng)氫氣復(fù)合器的布置位置

PARs安裝在安全殼內(nèi)高于操作平臺的區(qū)域，標(biāo)高分別為51.8m和55.2m，距安全殼殼體均為4.0m。布置點(diǎn)位于安全殼內(nèi)均勻混合區(qū)域。此外，PARs的布置遠(yuǎn)離了可能的蒸汽快速向上流動(dòng)區(qū)域，如環(huán)路隔間上方氣團(tuán)上升區(qū)域。

3.2 非能動(dòng)氫氣復(fù)合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

PAR由一個(gè)既提供裝置結(jié)構(gòu)又支撐催化材料的不銹鋼外殼組成。外殼的底部和頂部有開口，并且向上延伸高于催化劑高度，從而通過煙囪效應(yīng)提高裝置的效率和流通能力。催化劑材料可裝在一個(gè)網(wǎng)狀金屬筒內(nèi)或附在金屬板基底材料上，并由外殼支撐。網(wǎng)筒或板片之間的間隙為流通氣體提供了通道。在運(yùn)行期間，復(fù)合器內(nèi)的氣體由于復(fù)合過程而被加熱，并通過自然對流上升。之后，隨著加熱氣體上升，安全殼空氣混合物由PAR的底部進(jìn)入，然后由生成水蒸汽的放熱反應(yīng)加熱，最終通過煙囪排出，在那里與安全殼大氣混合。

3.3 非能動(dòng)氫氣復(fù)合器的工作原理

PAR非常簡單，并且是非能動(dòng)的，它沒有能動(dòng)部件，也不依賴電源或者其他支持系統(tǒng)，當(dāng)存在反應(yīng)物（氫氣和氧氣）時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。通常，氫氣和氧氣只有在比較高的溫度時(shí)（高于593.3℃）才能通過燃燒而復(fù)合。但是，在有鈀之類的催化金屬存在時(shí)，即使在溫度低于（0℃）時(shí)“催化燃燒”也能發(fā)生。

反應(yīng)物必須接觸到催化劑后才能發(fā)生反應(yīng)，然后產(chǎn)物必須離開催化劑才能有更多的反應(yīng)物反應(yīng)。

3.4 非能動(dòng)氫氣復(fù)合器的工作效率

PAR是一個(gè)分子擴(kuò)散過濾器，因此，開放式的流道不易受污垢影響。當(dāng)催化劑保持干燥時(shí)，只要?dú)錃狻⒀鯕獯嬖?，PAR就立即開始復(fù)合。如果催化劑材料是濕的，那么PAR的啟動(dòng)會(huì)有短暫延遲。相對于設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故后，PAR必須控制氫氣積累速率的時(shí)間（幾天至幾周），其延遲時(shí)間是很短的。在事故早期，可燃?xì)怏w濃度形成之前，復(fù)合過程能在室溫或升高的溫度下發(fā)生。PARs在大范圍的環(huán)境溫度、反應(yīng)物濃度（高和低，氧氣/氫氣濃度小于1%）和蒸氣惰性（蒸氣濃度大于50%）時(shí)均有效。PARs總是可用的，因此不需操縱員來啟動(dòng)。在發(fā)生設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故期間，只需一套PAR運(yùn)行，就能提供足夠的能力來維持氫氣濃度低于4%限值。氫氣復(fù)合器能有效減小LOCA事故后安全殼內(nèi)產(chǎn)生的氫氣，用來防止LOCA事故后氫氣的積累。

從長期來看，事故后安全殼內(nèi)氫氣濃度由PARs的運(yùn)行來降低。PARs的運(yùn)行將使氫氣濃度減少到約0.3%。如果需要進(jìn)一步降低氫氣濃度，則利用安全殼凈化系統(tǒng)來對安全殼進(jìn)行凈化。

4 嚴(yán)重事故下氫氣的控制

設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故只是假設(shè)1%的包殼發(fā)生鋯水反應(yīng)，可以通過PAR使其濃度降低到安全值以下。而對于嚴(yán)重事故，假設(shè)10%以上燃料包殼發(fā)生鋯水反應(yīng)時(shí)，對于可能發(fā)生的氫氣產(chǎn)生率超過復(fù)合器能力且快速生成大量氫氣的事件，需應(yīng)用氫氣點(diǎn)火子系統(tǒng)。

4.1 氫氣點(diǎn)火器的布置

氫氣點(diǎn)火器共66個(gè)，布置在安全殼內(nèi)各處可能的氫氣釋放區(qū)域，流通區(qū)域或可能積累的區(qū)域，幾個(gè)比較典型的位置是反應(yīng)堆腔室、回路隔間、穩(wěn)壓器隔間、換料室、安注箱室、化容控制系統(tǒng)設(shè)備間、IRWST噴淋閥處及IRWST通風(fēng)孔口處等。為了限制氫氣燃燒時(shí)對安全殼造成影響，氫氣的主要釋放途徑都遠(yuǎn)離安全殼。而且在每個(gè)封閉區(qū)域至少安裝有兩個(gè)點(diǎn)火器，減少了安全殼或單獨(dú)隔間內(nèi)點(diǎn)火器可能出現(xiàn)的功能失效。

4.2 氫氣點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)

氫氣點(diǎn)火器的外形結(jié)構(gòu)，在點(diǎn)火器上有個(gè)噴淋屏蔽裝置，用于保護(hù)點(diǎn)火器，能夠防止水滴（安全殼壁及鄰近設(shè)備和結(jié)構(gòu)上水蒸氣凝結(jié)產(chǎn)生的水滴）落到點(diǎn)火器上。

4.3 氫氣點(diǎn)火器的工作原理

氫氣點(diǎn)火器為線圈型點(diǎn)火器，一旦氫氣達(dá)到可燃濃度，處于發(fā)熱的點(diǎn)火塞很容易點(diǎn)燃附近的氫氣。

4.4 氫氣點(diǎn)火器的供電方式

點(diǎn)火器分成由不同電源供應(yīng)的兩組，每組33個(gè)，每個(gè)耗能145W。正常情況下，每組電源都由廠外電源供應(yīng)；當(dāng)喪失廠外電時(shí)，每組電源由廠內(nèi)非IE級的柴油機(jī)中的一臺供應(yīng)；當(dāng)柴油機(jī)也不可用時(shí)，由非1E級的蓄電池為每組提供大約4小時(shí)的點(diǎn)火運(yùn)行支持。

4.5 氫氣點(diǎn)火器的驅(qū)動(dòng)方式

點(diǎn)火器的運(yùn)行，通過操縱員的手動(dòng)操作，當(dāng)事故情況下，當(dāng)堆芯出口熱電偶溫度達(dá)到649℃時(shí)，操縱員通過主控室或遠(yuǎn)程停堆站的PLS軟操手動(dòng)啟動(dòng)，分兩組點(diǎn)火，每組33個(gè)，還可以通過主控室DAS盤上手動(dòng)啟動(dòng)，DAS上兩個(gè)開關(guān)同時(shí)觸發(fā)，將對66個(gè)點(diǎn)火器同時(shí)點(diǎn)火。

5 AP1000安全殼混合作用

安全殼結(jié)構(gòu)的布置能通過自然循環(huán)促進(jìn)混合作用。在安全殼內(nèi)發(fā)生假想破裂時(shí)，由于上升的氣團(tuán)和周圍安全殼大氣之間的密度壓頭差，在下部隔間形成浮力流，從而驅(qū)動(dòng)混合氣體穿過下部隔間到高于操作平臺的區(qū)域。由于蒸汽氣團(tuán)從操作平臺開口上升時(shí)的引入和夾卷，在高于操作平臺的區(qū)域也有一定程度的混合。因此，自然驅(qū)動(dòng)力將會(huì)混合安全殼大氣。

當(dāng)氫氣釋放到安全殼內(nèi)時(shí)，非能動(dòng)的催化復(fù)合器（PAR）在催化劑表面復(fù)合氫氣和氧氣，并由于反應(yīng)還在PAR內(nèi)產(chǎn)生熱量，從而進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)安全殼內(nèi)自然循環(huán)引起的混合。PAR可在非常低氫濃度（少于1%）和非常高蒸汽濃度的條件下降低氫氣濃度，從而促進(jìn)非能動(dòng)安全殼冷卻系統(tǒng)的自然循環(huán)對流作用，抑制安全殼大氣的分層。

6 傳統(tǒng)二代核電廠的安全殼消氫系統(tǒng)簡介

傳統(tǒng)二代核電廠的安全殼消氫系統(tǒng)，為專設(shè)安全設(shè)施的一部分，是安全相關(guān)系統(tǒng)。其功能是在核電站發(fā)生失水事故后測量安全殼大氣的氫濃度并利用氫氧復(fù)合的原理去除安全殼大氣中的氫氣，使其氫濃度低于4%的體積濃度。

6.1 系統(tǒng)流程

本系統(tǒng)分別從安全殼四個(gè)不同高度及可能積聚氫氣的房間吸入安全殼大氣。其中一個(gè)吸入口在安全殼穹頂中央，其余三個(gè)在側(cè)壁上。

吸入的大氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)管穿過安全殼進(jìn)入輔助廠房消氫設(shè)備室。在消氫設(shè)備室內(nèi)，首先由空氣洗滌器去除可溶性放射性微塵以及懸浮在大氣中的氫氧化鈉和硼酸等雜質(zhì)。再由風(fēng)機(jī)把從洗滌器出來的氣體加壓送至消氫器。在消氫器內(nèi)，安全殼大氣首先被電加熱器加熱到320℃。然后進(jìn)入催化床，在重金屬鈀催化劑的作用下進(jìn)行氫氧復(fù)合成水的反應(yīng)：2H2+O2→2H2O。

這是個(gè)放熱反應(yīng)，反應(yīng)生成的水蒸汽溫度高達(dá)400-500℃。這種高溫氣體由空氣冷卻器冷卻到小于50℃，再送回安全殼，從而達(dá)到消氫的目的。

在每個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)管和回風(fēng)管上分別引一根小管接氫氣分析器，進(jìn)行濃度分析，以此監(jiān)視消氫效率。從分析器出來的氣體接回鼓風(fēng)機(jī)入口。

6.2 系統(tǒng)運(yùn)行

在電站啟動(dòng)、功率運(yùn)行和停堆換料工況時(shí)，本系統(tǒng)不投入運(yùn)行，僅在電站一回路發(fā)生失水事故，經(jīng)安全殼噴淋系統(tǒng)對安全殼大氣降溫降壓后本系統(tǒng)才投入運(yùn)行。為了及時(shí)監(jiān)測事故后安全殼大氣的氫濃度，以指導(dǎo)事故的處理，在事故30分鐘后間斷投入本系統(tǒng)（消氫器不投入），作測氫運(yùn)行。當(dāng)安全殼大氣的氫濃度大于1.5%（體積濃度）時(shí)，本系統(tǒng)作消氫運(yùn)行。經(jīng)消氫處理后，安全殼大氣的氫濃度小于0.5%（體積濃度）時(shí)，本系統(tǒng)可停止運(yùn)行。

7 對比與分析

7.1 氫氣濃度檢測手段

AP1000的氫氣濃度監(jiān)測儀是連續(xù)運(yùn)行的，安裝在安全殼穹頂上部，主控室有儀表顯示，并提供氫氣濃度高報(bào)警，提醒操縱員注意安全殼內(nèi)的氫氣濃度，該儀表的指示可以作為操縱員對堆芯運(yùn)行情況的一項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)，而傳統(tǒng)二代核電廠的測氫儀在電站啟動(dòng)，正常運(yùn)行和停堆時(shí)均不運(yùn)行，只有在發(fā)生失水事故后才運(yùn)行，測氫儀位于進(jìn)風(fēng)管和回風(fēng)管，這就不能適時(shí)監(jiān)測安全殼內(nèi)大氣的氫氣濃度，運(yùn)行人員少了一項(xiàng)堆芯監(jiān)測的手段。

7.2 氫氣消除手段

AP1000在發(fā)生設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故時(shí)，采用非能動(dòng)的氫氣復(fù)合器消氫，傳統(tǒng)二代核電廠采用在事故發(fā)生后，經(jīng)安全殼噴淋系統(tǒng)對安全殼大氣降溫降壓后才投入消氫系統(tǒng)運(yùn)行，由操縱員手動(dòng)投入，對事故后操縱人員的操作要求較高。而且整個(gè)安全殼消氫系統(tǒng)為安全相關(guān)系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)設(shè)備均為安全相關(guān)設(shè)備，提高了設(shè)備的安全等級，且需要安全相關(guān)的柴油機(jī)做備用電源，增加了核電廠的設(shè)備投資，也增加了設(shè)備的維護(hù)和監(jiān)督試驗(yàn)要求。

7.3 氫氣濃度消除速度

如果發(fā)生嚴(yán)重事故，AP1000可以通過點(diǎn)燃66個(gè)氫氣點(diǎn)火器降低氫氣濃度，而傳統(tǒng)二代核電廠的消氫系統(tǒng)不能在嚴(yán)重事故時(shí)迅速的降低氫氣濃度。對于已安全運(yùn)行多年的老電廠來說，不可能像我廠的設(shè)計(jì)一樣采用非能動(dòng)的消氫及氫氣點(diǎn)火器消氫，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)帶來很大的改造難度，因此建議增加非能動(dòng)的氫氣復(fù)合器用于應(yīng)對嚴(yán)重事故時(shí)安全殼內(nèi)高的氫氣濃度，防止事故后發(fā)生氫爆，例如秦山二期的3，4號機(jī)組是在1，2號機(jī)組的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)而成，為了減少設(shè)計(jì)變更，3，4號機(jī)組在安全殼內(nèi)增加了22臺非能動(dòng)的氫氣復(fù)合器，用于應(yīng)對嚴(yán)重事故下的高氫氣濃度。

7.4 高濃度氫氣死區(qū)控制

AP1000獨(dú)特的安全殼內(nèi)設(shè)計(jì)，促進(jìn)殼內(nèi)氣體混合并消除死角隔間。平臺下的隔間都有大的開口，并且相互之間的通道相對較大，以促進(jìn)平臺下區(qū)域內(nèi)的混合。平臺下所有隔間的頂部均有開口，從而消除出現(xiàn)高氫濃度死區(qū)的可能性。此外，在事故恢復(fù)期間，如果運(yùn)行強(qiáng)制安全殼內(nèi)大氣循環(huán)系統(tǒng)，那么非安全相關(guān)的風(fēng)機(jī)冷卻器將促進(jìn)安全殼內(nèi)大氣循環(huán)。

8 目前存在的問題及思考

8.1 關(guān)于非能動(dòng)氫氣復(fù)合器

PARs在AP600中為非安全相關(guān)設(shè)備，而在中國的AP1000中為安全相關(guān)設(shè)備，目前技術(shù)規(guī)格書3.6.10章節(jié)規(guī)定其運(yùn)行限制條件為模式1，2以及定期試驗(yàn)要求SR3.6.10.1，SR3.6.10.2，以24個(gè)月的頻度對PARs的催化劑取樣，確定其是否失效。

在日常運(yùn)行與維修中，要特別注意，避免向安全殼內(nèi)引入催化劑毒物，或者避免在檢修過程中產(chǎn)生催化劑毒物，這些毒物的存在會(huì)嚴(yán)重影響PAR的復(fù)合效率。當(dāng)溫度為100度以下時(shí)，PAR常見的毒物為鹵素，硫磺，一氧化碳，供貨商應(yīng)提供該毒物清單，以便操縱員開發(fā)行政管理規(guī)程。大修過程中，當(dāng)對PAR進(jìn)行噴漆或焊接時(shí)，一定要將其入口和出口覆蓋，工作完成后，切記將覆蓋物去除，確保PAR的流道暢通。

8.2 關(guān)于氫氣點(diǎn)火器電源設(shè)置問題

氫氣點(diǎn)火器是由廠內(nèi)外主交流電源，備用柴油機(jī)和蓄電池三路供電。

氫氣點(diǎn)火器的設(shè)計(jì)變更將點(diǎn)火器由原來的火花塞型點(diǎn)火器變更成線圈型點(diǎn)火器，消耗的電能由原來的95W變?yōu)?45W，同時(shí)取消了原有的點(diǎn)火器上游的變壓器設(shè)計(jì)，新的點(diǎn)火器直接接線電壓。這就對蓄電池容量提出了新的要求，全廠失電事故發(fā)生后，操縱員需要掃掉其它負(fù)荷，只保留EDS上所帶的氫氣點(diǎn)火器運(yùn)行，來保證點(diǎn)火器需要的4小時(shí)供電。但以福島核電站為例，在喪失廠內(nèi)外和柴油機(jī)電源4天后，仍發(fā)生氫氣爆燃。這四小時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其可控的點(diǎn)燃達(dá)到控制安全殼內(nèi)氫氣濃度的要求。所以在氫氣點(diǎn)火子系統(tǒng)的供電設(shè)計(jì)上建議增加氫氣點(diǎn)火器供電的蓄電池組的容量，并考慮將氫氣點(diǎn)火器供電的蓄電池單獨(dú)分出并做實(shí)體隔離。在發(fā)生全廠失電時(shí)，操縱員應(yīng)盡快恢復(fù)廠外電源供應(yīng)，通過上述方式盡可能長時(shí)間保證（下轉(zhuǎn)第59頁）（上接第26頁）氫氣點(diǎn)火器的可靠運(yùn)行，保證在嚴(yán)重事故后，安全殼內(nèi)的氫氣濃度不超過其設(shè)計(jì)限制。

9 結(jié)論

AP1000的安全殼氫氣控制系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)二代核電廠的消氫系統(tǒng)，可以在正常運(yùn)行時(shí)監(jiān)測安全殼內(nèi)的氫氣濃度，在發(fā)生設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故時(shí)，通過非能動(dòng)氫氣復(fù)合器能有效的減少氫氣濃度，防止氫氣濃度達(dá)到燃燒限值，不需要操縱員的干預(yù)，非能動(dòng)消氫，設(shè)備維護(hù)和投資少，而且當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重事故情況時(shí)，可以通過點(diǎn)燃?xì)錃恻c(diǎn)火器在氫氣濃度達(dá)到爆炸極限之前就使氫氣燃燒，從而防止了氫氣爆炸，而且AP1000獨(dú)特的安全殼結(jié)構(gòu)促進(jìn)安全殼內(nèi)大氣的循環(huán)，有效防止了局部地區(qū)氫氣發(fā)生聚集而產(chǎn)生爆炸。但是該系統(tǒng)的非能動(dòng)氫氣復(fù)合器如何在日常運(yùn)行及維修過程中保持其可用性，以及氫氣點(diǎn)火器的電源供電問題，需要操縱員后續(xù)關(guān)注，開發(fā)相應(yīng)的規(guī)程，保證發(fā)生事故情況下的系統(tǒng)可用性。

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[5]秦山二期1&2機(jī)組安全殼消氫系統(tǒng)， 3&4機(jī)組安全殼消氫系統(tǒng)[Z].

[責(zé)任編輯：楊玉潔]