馬學謀（常州宏潤交通建設(shè)工程有限公司，江蘇　常州　213200）

淺析預應力技術(shù)在路橋施工中的應用

馬學謀
（常州宏潤交通建設(shè)工程有限公司，江蘇常州213200）

科學技術(shù)的進步，我國路橋施工技術(shù)日趨成熟，預應力技術(shù)因為具有一系列的優(yōu)勢，如今被廣泛運用到路橋施工中，其施工水平將會直接影響到路橋施工整體質(zhì)量；因此，施工單位就需要對預應力技術(shù)的應用產(chǎn)生足夠重視，科學處理每一個環(huán)節(jié)，促使路橋工程質(zhì)量得到保證。本文簡要分析了預應力技術(shù)在路橋施工中的應用，希望能夠提供一些有價值的參考意見。

預應力技術(shù)；路橋施工；應用

0　引言

時代的發(fā)展，交通運輸事業(yè)日趨成熟，其中，非常重要的一個組成部分為路橋施工；人們生活水平的提升，也對路橋施工質(zhì)量提出了更高的要求，需要嚴格控制路橋施工施工過程。預應力技術(shù)的應用，能夠有效提升鋼件剛度和道路荷載能力；在具體實踐中，需科學設(shè)計方案，嚴格依據(jù)相應的規(guī)定和要求來開展施工。

1　預應力技術(shù)概述

具體來講，預應力技術(shù)指的是結(jié)構(gòu)承受荷載之前，將一定的應力施加于外荷載作用的受拉區(qū)域，進而有效改善結(jié)構(gòu)使用性能。預應力技術(shù)應用到路橋工程中，主要是將其應用到混凝土構(gòu)件中，工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外部荷載之前，將預拉應力施加于受拉模塊內(nèi)的鋼筋中，從而顯著提升構(gòu)件剛度，且能夠延遲裂縫產(chǎn)生時間，構(gòu)件耐久性也可以得到提升。在路橋工程預應力施工過程中，將具有較高強度的鋼材和混凝土運用過來，預應力混凝土的抗裂性、抗?jié)B能力能夠得到有效提升，結(jié)構(gòu)的剛度與強度也可以得到增強，工程成本得到降低，且能夠有效減少結(jié)構(gòu)截面尺寸。

2　路橋施工中預應力技術(shù)的應用

2.1科學選擇和布置預應力鋼絞線

研究發(fā)現(xiàn)，目前我國采用的預應力鋼材主要為預應力鋼筋、冷拉預應力鋼絲、矯直回火預應力鋼絲以及低松弛預應力鋼絞線。要從經(jīng)濟性及高效性因素方面來選擇預應力鋼絞線，在路橋預應力施工中運用預應力鋼絞線，可以促使鋼材使用量得到顯著降低，路橋施工的經(jīng)濟效益與社會效益得到顯著提升。在預應力鋼絞線選擇過程中，需要綜合考慮它的性能參數(shù)及標準，選擇的鋼絞線一般需要保證在30米以上，將比較平坦的位置作為下料場，且將彩條布鋪設(shè)于上方，在下面墊上方木，這樣可以避免鋼絞線接觸到地面，進而有生銹問題發(fā)生。

2.2科學安裝波紋管

通過對波紋管科學準確的安裝，可以促使孔道摩擦損害得到減少，張拉施工順利開展。要嚴格依據(jù)相應的設(shè)計規(guī)定來安裝波紋管，標記預應力曲線坐標，結(jié)合波紋管底邊，從一邊側(cè)模位置彈出曲線，合理確定波紋管位置。在波紋管固定過程中，需要固定鋼筋支架，且焊接于箍筋上。完成了波紋管安裝工序后，避免重復彎曲，否則可能有開裂問題出現(xiàn)于管壁。同時，要嚴格檢查曲線形狀的質(zhì)量，促使波紋管牢固性得到保證，破損問題如果出現(xiàn)，需要科學綁扎，保證與施工要求所符合。要嚴格控制豎直方向上和水平方向上波紋管安裝和坐標點之間的誤差。

2.3合理設(shè)置灌漿孔

在路橋工程預應力施工中，非常重要的一個環(huán)節(jié)為灌漿，要在灌漿施工過程中科學準確的設(shè)置灌漿孔。根據(jù)相應研究表明，設(shè)置的泌水孔道曲線預應力管道，灌漿效果較為突出。一般情況下，會將三個點設(shè)置于一根梁上，將灌漿孔設(shè)置于低點位置，較高處設(shè)置泌水孔，這樣在灌漿施工過程中，就能夠借助于泌水孔來順利排出孔道內(nèi)的空氣和水。波紋管得到固定和安裝之后，借助于鋼錐，將波紋管的鑿孔作業(yè)開展下去，在上面覆蓋海綿墊片及帶嘴的塑料弧形壓板，借助于鐵絲捆綁，將塑料管連接于嘴上。

2.4混凝土澆筑

預應力鋼筋穿束施工完成之后，需要對鋪設(shè)安裝好的管線、規(guī)格及位置等因素科學的調(diào)整和復檢，保證與設(shè)計規(guī)定符合之后，方可以開展混凝土澆筑施工。在這個過程中，避免振動棒直接接觸到波紋管，同時，將較小直徑的振動棒運用過來，振搗施工張拉端、梁、柱節(jié)點等，促使梁內(nèi)混凝土的均勻性及密實度符合要求，避免施工過程中出現(xiàn)蜂窩等情況，促使施工質(zhì)量得到保證。

2.5預應力筋張拉

在預應力筋張拉過程中，需要保證混凝土強度與設(shè)計規(guī)定所符合，按照75%的設(shè)計強度來控制。預應力梁張拉施工之前，要將梁的側(cè)模給拆除掉，以便最大限度的減少張拉牽制。將逐層澆筑、逐層張拉的原則給貫徹小愛情，促使框架結(jié)構(gòu)張拉施工得到科學開展，每一層平面張拉施工需要對稱進行。在諸多因素的影響下，如果有滑絲、斷裂問題出現(xiàn)于預應力筋張拉施工中，張拉作業(yè)就需要立即停止，檢查問題發(fā)生原因。根據(jù)相關(guān)的要求，要嚴格控制張拉施工斷裂及滑絲情況出現(xiàn)的數(shù)量，如果超過了相關(guān)規(guī)定，就需要對預應力筋科學更換，且對錨具質(zhì)量嚴格檢查，將施工質(zhì)量問題解決之后，之后的施工方可以順利進行。

2.6灌漿

預應力鋼筋張拉施工工序完成之后，預應力孔道灌漿施工需要及時進行，避免超過24個小時。灌漿施工如果無法在規(guī)定時間內(nèi)完成，那么就需要對錨固裝置和鋼絞線科學保護，避免有銹蝕問題出現(xiàn)于錨固裝置及鋼絞線中，避免后期施工中出現(xiàn)滑絲問題等。在粘結(jié)預應力結(jié)構(gòu)施工中，非常重要的一個組成部分為孔道灌漿，其能夠促使施工質(zhì)量得到有效提升。嚴格依據(jù)灌漿順序來開展，下層孔道完成后，方可以開展上層孔道灌漿。灌漿要持續(xù)進行，控制速度，封閉過排氣孔后，需要施加壓力，進行2分鐘的穩(wěn)壓處理，之后封閉灌漿孔。灌漿過程中，如果出現(xiàn)了不通暢或者更換灌漿孔等現(xiàn)象，需要將第一次灌入的水泥漿給排出來；將較大直徑孔道運用過來時，需要有效控制二次壓漿間隙時間，保持在30-45分鐘之內(nèi)，要連續(xù)開展孔道最高處補漿工序，避免有漿體下沉問題發(fā)生。

3　預應力技術(shù)運用過程中容易出現(xiàn)的問題及對策

3.1鋪墊板面不垂直于孔道軸線及處理措施

如果有抖動問題出現(xiàn)于預應力混凝土構(gòu)件張拉過程中，張拉力就會直接降低，導致有偏移現(xiàn)象發(fā)生于鋪墊板面和孔道軸線位置處。而鋪墊板面不垂直于孔道軸線，又不能夠統(tǒng)一鋼絞線內(nèi)力，可能會滑動錨杯，嚴重的話，安全事故也會出現(xiàn)。針對這種情況，施工人員就需要對鋪墊板面及孔道軸線認真檢查，保證兩者處于垂直狀態(tài)，采取一系列的措施對錨墊板進行加固，促使墊板穩(wěn)固性得到提升。此外，施工人員也可以將一塊鋼板另外鋪設(shè)于鋪墊板位置，促使墊板穩(wěn)定性得到進一步的保證。

3.2混凝土變形開裂及對策

混凝土構(gòu)件質(zhì)量會直接受到組織施工的影響，如果混凝土澆筑溫度、濕度、澆筑順序以及振搗方法等不符合相關(guān)要求，就可能會有混凝土變形開裂問題發(fā)生。那么，相關(guān)施工人員在混凝土振搗過程中，就需要對混凝土材料密實性充分重視，合理選擇澆筑順序及澆筑方法，科學組織施工，促使混凝土變形問題得到有效減少；將一定數(shù)量的鋼筋布置于墊板下，以便保證主拉應力能夠被混凝土所承受，混凝土構(gòu)件的使用質(zhì)量也可以得到強化。

3.3波紋管堵塞及對策

施工單位需要將預應力施工質(zhì)量管理工作給科學開展下去，為了促使預應力鋼筋形狀完整性得到安伯政，在預應力鋼筋預埋階段，施工人員就需要將質(zhì)量控制開展下去，避免預應力鋼筋材料質(zhì)量不符合要求，而堵塞到波紋管；結(jié)合施工過程中波紋管堵塞問題，需要結(jié)合實際情況，采取相應的處理措施，及時解決，避免有質(zhì)量事故發(fā)生。

3.4預應力張拉過程中出現(xiàn)的問題及對策

如果沒有合理的張拉預應力，就會導致裂縫問題出現(xiàn)于混凝土構(gòu)件中；那么在預應力張拉過程中，需要對張拉力大小科學處理，將拉力均勻性給保持下去，如果同時放張多根或者整批預應力筋，可以將千斤頂或者沙箱法給運用過來，促使張拉工作能順利完成。如果采取的是千斤頂法，需要對張拉層次科學處理，一般將分層次放張方式運用過來；而沙箱法放張過程中，施工人員則需要對張拉力的均勻性嚴格控制。一般會借助于擰松螺母法來開展單根鋼筋張拉工序，首先對兩側(cè)螺母擰松，之后是中間螺母。一般情況下，切割法放張是禁止使用的。

4　結(jié)語

綜上所述，在未來的發(fā)展過程中，預應力技術(shù)將會日趨廣泛的運用到路橋施工中；預應力技術(shù)的應用是一項系統(tǒng)性的工程，涵蓋了諸多方面的內(nèi)容，在具體實踐中，施工人員需要對預應力技術(shù)概念充分明確，嚴格依據(jù)相應的規(guī)定和要求來開展預應力施工，制定科學的施工方案，保證路橋工程施工質(zhì)量。結(jié)合容易出現(xiàn)的問題，采取針對性的防范措施，促進我國交通運輸事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.109