楊本芳

內(nèi)容摘要：“農(nóng)超對(duì)接”是農(nóng)戶與超市基于減少中間環(huán)節(jié)和交易成本考慮而采用的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品直供模式，是當(dāng)代城鄉(xiāng)流通經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的創(chuàng)新，作為交易雙方的農(nóng)戶和超市均在其中享受到成本集約和效率提升的優(yōu)惠。本文通過(guò)梳理基于城鄉(xiāng)間“農(nóng)超對(duì)接”的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本相關(guān)理論，對(duì)“農(nóng)超對(duì)接”中鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的影響因素和存在問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，并從法律法規(guī)、精益服務(wù)、過(guò)程增值、技術(shù)設(shè)備、激勵(lì)機(jī)制等方面提出“農(nóng)超對(duì)接”過(guò)程中鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本的優(yōu)化控制策略。

關(guān)鍵詞：“農(nóng)超對(duì)接” 流通經(jīng)濟(jì) 物流成本

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

“農(nóng)超對(duì)接”及鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本相關(guān)理論

（一）“農(nóng)超對(duì)接”

作為農(nóng)產(chǎn)品流通的創(chuàng)新模式，“農(nóng)超對(duì)接”通過(guò)農(nóng)戶和超市之間的農(nóng)產(chǎn)品直銷行為而在很大程度上緩解了流通環(huán)節(jié)侵占生產(chǎn)者和消費(fèi)者收入的現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品最終價(jià)值實(shí)現(xiàn)的效率有所提升。“農(nóng)超對(duì)接”不僅局限于農(nóng)戶和超市之間，近年來(lái)，這種流通模式也逐步將交易主體擴(kuò)大到農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社以及大型批發(fā)市場(chǎng)等，交易主體的多元化豐富了“農(nóng)超對(duì)接”的內(nèi)涵，更加有利于農(nóng)產(chǎn)品的高效流通。

從發(fā)展歷程來(lái)看，“農(nóng)超對(duì)接”經(jīng)歷了“基地+超市”、“合作社/龍頭企業(yè)+超市”以及“基地+合作社+社區(qū)便利店”三種模式的共存變更，其中“基地+超市”是“農(nóng)超對(duì)接”最初始的運(yùn)作形式，即超市直接與農(nóng)戶建立采購(gòu)供銷關(guān)系；“合作社/龍頭企業(yè)+超市”與“基地+合作社+社區(qū)便利店”是在農(nóng)戶和超市之間加入合作社或龍頭企業(yè)，以其為談判或加工主體，保證農(nóng)戶在交易中的利益，加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度，建立標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品作業(yè)流程。

（二）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流，顧名思義即將易腐敗變質(zhì)、具備較高消費(fèi)時(shí)效特性的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)和配送的過(guò)程，一般包括新鮮蔬菜、瓜果、肉禽蛋奶等產(chǎn)品。與鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流具備可替換特征的專用術(shù)語(yǔ)為冷鏈物流，通過(guò)全程的低溫物流環(huán)境來(lái)保證初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的鮮活特性，避免或減少產(chǎn)品腐敗的幾率，保障產(chǎn)品的最終價(jià)值實(shí)現(xiàn)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流包括加工、運(yùn)輸和配送、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售四個(gè)環(huán)節(jié)，全程低溫條件提升了鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本總額。

（三）物流成本

物流成本是經(jīng)濟(jì)主體在物資流通過(guò)程中為產(chǎn)品采購(gòu)、包裝、配送、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)支出的全部人力、物力與財(cái)力的總和。對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本而言，采摘、加工、庫(kù)存、信息處理、配送以及管理構(gòu)成主要成本，此外，與常溫物流成本相比，冷鏈低溫環(huán)境成本構(gòu)成其獨(dú)有成本內(nèi)容，且在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本中占據(jù)較大比重。這些高昂的額外成本都被分?jǐn)偟絾挝晦r(nóng)產(chǎn)品價(jià)值之中，由農(nóng)戶和消費(fèi)者共同承擔(dān)，這也是鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通成本高企的原因。

“農(nóng)超對(duì)接”中鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本影響因素

“農(nóng)超對(duì)接”中鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本影響因素如表1所示，具體分析如下：

（一）地理因素

地理因素主要是指農(nóng)產(chǎn)品配送中心的位置選擇問(wèn)題，配送中心的地理位置決定了鮮活農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到超市的批貨數(shù)量和運(yùn)輸工具類型，采購(gòu)地和銷售地之間的距離與運(yùn)輸成本成同步變動(dòng)關(guān)系。超市作為采購(gòu)方，往往傾向于縮減運(yùn)輸次數(shù)、增加單次運(yùn)輸量、增加庫(kù)存，這就會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本和鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)成本提出額外要求，運(yùn)輸工具不達(dá)標(biāo)、冷藏質(zhì)量有問(wèn)題都會(huì)造成鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗，因此，配送中心的地理位置對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本有較大的直接影響。

（二）產(chǎn)品因素

對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品本身的產(chǎn)品屬性而言，產(chǎn)品價(jià)值越高，其儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)越大，物流環(huán)節(jié)成本也就越高；產(chǎn)品密度越大，單位鮮活農(nóng)產(chǎn)品所占運(yùn)輸空間越小，單位物流成本也就越低；產(chǎn)品越易破損，對(duì)于物流管理的要求標(biāo)準(zhǔn)越高，相應(yīng)的物流投入也就越大；鮮活農(nóng)產(chǎn)品自身的保質(zhì)周期越長(zhǎng)，廢品率就越低，物流成本就能夠相對(duì)得到節(jié)約；鮮活農(nóng)產(chǎn)品對(duì)搬運(yùn)的條件越苛刻，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、冷藏條件的要求標(biāo)準(zhǔn)越高，物流投入也就越大，例如筍類等鮮活周期極短的農(nóng)產(chǎn)品往往只具有數(shù)天的有效消費(fèi)時(shí)間，對(duì)跨地域的物流條件要求非常高。

（三）競(jìng)爭(zhēng)因素

超市作為鮮活農(nóng)產(chǎn)品的最終銷售端，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其在冷鏈物流設(shè)備和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入最終也會(huì)轉(zhuǎn)嫁至單位物流成本，一般越是具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的大型超市，其分?jǐn)傊刘r活農(nóng)產(chǎn)品上的競(jìng)爭(zhēng)投入物流成本越少；鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或合作社為增加農(nóng)產(chǎn)品的單位價(jià)值而進(jìn)行的初次深加工成本也會(huì)作為流通管理費(fèi)用而影響產(chǎn)品的最終價(jià)值；鮮活農(nóng)產(chǎn)品的交易雙方為應(yīng)對(duì)各自端口的競(jìng)爭(zhēng)而采取的庫(kù)存精益化管理、訂貨周期控制水平等因素也決定了各自物流成本的高低。

（四）其他因素

我國(guó)目前缺少對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的法律法規(guī)，企業(yè)基于降低成本考慮而肆意縮短冷藏時(shí)間和銷售標(biāo)準(zhǔn)的行為造成鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)率較低，無(wú)形中推高了單次有效物流的成本；此外，目前城鄉(xiāng)間農(nóng)戶與超市對(duì)于物流團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和管理水平較低，物流成本控制較為盲目、粗糙，較多的物流環(huán)節(jié)使得物流管理費(fèi)用居高不下，由點(diǎn)到點(diǎn)的物流服務(wù)一般由鮮活農(nóng)產(chǎn)品基地或超市進(jìn)行服務(wù)自包，物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)化程度較低，專業(yè)的物流隊(duì)伍較難在其中發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)，這些都是推升鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本的因素所在。

“農(nóng)超對(duì)接”中鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制問(wèn)題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本核算不清晰

多數(shù)鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或采購(gòu)加工企業(yè)在進(jìn)行冷鏈物流成本核算時(shí)不能區(qū)分流通成本和物流成本，鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的物流費(fèi)用常被無(wú)意忽略，因此運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸等費(fèi)用反映在物流作業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表上不能全部體現(xiàn)物流成本，這在中小型農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易單位中尤為常見(jiàn)，企業(yè)主或農(nóng)戶只知道物流成本居高不下，卻找不到推高物流成本的癥結(jié)所在，對(duì)于冷鏈物流成本的認(rèn)知不清和低估，使得企業(yè)或農(nóng)戶降本增效的措施無(wú)處發(fā)力或盲目發(fā)力，這顯然是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本優(yōu)化工作中的方向失誤。

（二）運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理成本比例居高不下

我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本占總物流成本的比例高達(dá)40%-50%，這意味著粗放式的物流模式依然占據(jù)我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的主流，重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、空駛等現(xiàn)象在農(nóng)產(chǎn)品物流中非常常見(jiàn)，缺乏科學(xué)的規(guī)劃是形成這一現(xiàn)象的主要誘因；在倉(cāng)儲(chǔ)方面，企業(yè)受制于硬件條件和成本因素考慮，投入資金改善冷藏倉(cāng)儲(chǔ)條件的能力較低，表現(xiàn)為鮮活農(nóng)產(chǎn)品單位倉(cāng)儲(chǔ)成本高、整體倉(cāng)儲(chǔ)保質(zhì)率卻低下的現(xiàn)象，高倉(cāng)儲(chǔ)成本和低保質(zhì)能力之間的矛盾最終只能通過(guò)向最終消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁成本的方式解決，這也是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制中的畸形現(xiàn)象。

管理費(fèi)用是作為一項(xiàng)期間費(fèi)用出現(xiàn)在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的整體物流成本之中的，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品通常采用批次采購(gòu)方式，參與其中的經(jīng)濟(jì)主體較多，這就決定只有大型超市具備精益管理的能力，而我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)“農(nóng)超對(duì)接”鮮活農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)對(duì)象不僅包括大型超市，更多以中小型超市和社區(qū)供應(yīng)店的形式出現(xiàn)，中小型門(mén)市部往往只是將鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行貨架陳列，產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格都難以與大型超市競(jìng)爭(zhēng)，中小經(jīng)濟(jì)主體的物流成本控制意識(shí)淡薄，產(chǎn)品服務(wù)意識(shí)也較差，形成高昂的物流管理費(fèi)用率。

（三）產(chǎn)品增值能力差造成物流分?jǐn)偰芰θ?/p>

從“農(nóng)超對(duì)接”活動(dòng)中鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本的最終承接方—生產(chǎn)者和消費(fèi)者角度而言，因?yàn)槲锪鞒杀径磺终嫉纳a(chǎn)者剩余和消費(fèi)者剩余之間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，而作為鮮活農(nóng)產(chǎn)品賣(mài)方市場(chǎng)的生產(chǎn)者—農(nóng)戶在目前階段普遍缺少對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工增值的能力，農(nóng)戶不具備替代終端消費(fèi)者分?jǐn)偽锪鞒杀镜膭?dòng)力和能力；作為買(mǎi)方市場(chǎng)的消費(fèi)者采購(gòu)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的渠道又不局限于超市，也不愿意分?jǐn)偢甙旱奈锪鞒杀?，這種買(mǎi)方、賣(mài)方和中間商之間的矛盾就造成社會(huì)物價(jià)波動(dòng)、鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通效率低等經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

“農(nóng)超對(duì)接”中鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本優(yōu)化策略

基于以上分析，本文提出以下“農(nóng)超對(duì)接”中鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本優(yōu)化策略（見(jiàn)表2）。

（一）冷鏈物流

對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本進(jìn)行優(yōu)化，冷鏈物流是繞不開(kāi)的直接環(huán)節(jié)。我國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，建立符合我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，以健全的法規(guī)制度環(huán)境來(lái)約束鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的貯藏、環(huán)境、檢測(cè)以及服務(wù)規(guī)程，避免制度缺失造成的物流成本推升。

（二）體系建設(shè)

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本高并不僅僅是產(chǎn)品流通出現(xiàn)的問(wèn)題，優(yōu)化控制鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要整合冷鏈物流、管理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)資源、基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)、政企合作、宏觀政策和合同指引等一系列項(xiàng)目，這就決定了對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本進(jìn)行控制要作為一項(xiàng)“總-分-總”的框架任務(wù)來(lái)完成，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流管控體系的建設(shè)勢(shì)在必行。美國(guó)冷鏈物流從提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸并致力于為客戶提供改進(jìn)價(jià)值解決方案的模式，對(duì)我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)具有較強(qiáng)的參考意義，風(fēng)險(xiǎn)、利益共享的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系物流體系應(yīng)成為我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)方向。

（三）產(chǎn)品增值

從上文對(duì)于“農(nóng)超對(duì)接”鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本影響因素的分析可知，鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)方對(duì)于產(chǎn)品增值能力的缺失會(huì)直接影響生產(chǎn)者對(duì)于冷鏈物流成本的分擔(dān)意愿和分擔(dān)能力，而消費(fèi)者的消費(fèi)動(dòng)力往往受產(chǎn)品質(zhì)量、包裝、樣式及功能的影響，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的加工增值對(duì)于分?jǐn)偽锪髻M(fèi)用負(fù)擔(dān)和增加生產(chǎn)者剩余就具有重要意義。一般而言，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的增值集中于初級(jí)加工增值、配送增值、管理服務(wù)增值等方面，作為生產(chǎn)者，對(duì)于產(chǎn)品增值的主要作用點(diǎn)就要集中于初級(jí)加工，我國(guó)現(xiàn)階段的國(guó)情決定了個(gè)體農(nóng)戶在產(chǎn)品初級(jí)加工領(lǐng)域的短板，具備多種經(jīng)濟(jì)主體形式的合作社、小微加工企業(yè)是政府應(yīng)著力扶植的對(duì)象。

（四）激勵(lì)機(jī)制

“農(nóng)超對(duì)接”過(guò)程中，農(nóng)戶與超市構(gòu)成了最簡(jiǎn)單的二元經(jīng)濟(jì)博弈，設(shè)立激勵(lì)機(jī)制是基于市場(chǎng)化因素考慮的最好的處理微觀利益矛盾的方式。一方面，農(nóng)戶從爭(zhēng)取更多生產(chǎn)者剩余的角度出發(fā)，超市應(yīng)對(duì)其提供的鮮活農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)點(diǎn)、規(guī)格等設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)達(dá)標(biāo)可以獲得現(xiàn)金或持續(xù)訂單獎(jiǎng)勵(lì)；另一方面，超市作為鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和最終消費(fèi)者之間的橋梁，來(lái)自消費(fèi)者的消費(fèi)認(rèn)可是天然的，而來(lái)自生產(chǎn)者和物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可則可以設(shè)置激勵(lì)選項(xiàng)，超市與物流團(tuán)隊(duì)之間的“一對(duì)多”關(guān)系可以通過(guò)物流招標(biāo)和長(zhǎng)期合同等環(huán)節(jié)享受激勵(lì)優(yōu)惠，這也是優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本最為市場(chǎng)化的途徑。

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