武警工程大學(xué)信息工程系 張 月 劉 睿

軍用大型無(wú)人機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

武警工程大學(xué)信息工程系 張 月 劉 睿

【摘要】隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的開發(fā)和發(fā)展以及現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的需求，軍用大型和微型無(wú)人機(jī)成為各國(guó)現(xiàn)階段研究的兩個(gè)極端，并且在現(xiàn)代軍事領(lǐng)域應(yīng)用取得了顯著成果。本文簡(jiǎn)要分析了軍用大型無(wú)人機(jī)的主要特點(diǎn)以及各國(guó)部隊(duì)當(dāng)前主要裝備，對(duì)軍用大型無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)作出分析。

【關(guān)鍵詞】軍用；大型無(wú)人機(jī)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

0 引言

“無(wú)人機(jī)”（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）是一種用計(jì)算機(jī)和無(wú)線電鏈路取代飛機(jī)駕駛員的飛機(jī)，也稱為無(wú)人航空器或遙控駕駛航空器。無(wú)人機(jī)用途廣泛，成本低，無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)性能好等眾多優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中有及其重要的作用，前景極為廣闊。

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)起源于1917年英國(guó)人研制的世界上第一架無(wú)人機(jī)，首次作為武器出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代～70年代越南戰(zhàn)場(chǎng)上，最經(jīng)典的無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用是以色列創(chuàng)造的［1］。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了無(wú)人靶機(jī)-一次性使用攻擊性無(wú)人機(jī)-察/打一體化無(wú)人機(jī)到作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)的發(fā)展歷程，其使命由最早期的靶標(biāo)、情報(bào)/監(jiān)視/偵查、電子軟/硬殺傷發(fā)展到察打一體乃至智能化作戰(zhàn)任務(wù)［2］。無(wú)人機(jī)種類繁多、功能齊全、用途各異，可按多種方法進(jìn)行分類［3］。作為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)火力控制、技術(shù)偵查的大型無(wú)人機(jī)，將成為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)中必不可少的一部分。

1 軍用大中型無(wú)人機(jī)的主要特點(diǎn)

軍用大型無(wú)人機(jī)與民有大型無(wú)人機(jī)優(yōu)先選擇的因素不同，并且對(duì)于大型無(wú)人機(jī)沒有嚴(yán)格的定義方式，主要考慮具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）承載較大，性能參數(shù)穩(wěn)定

有人機(jī)需要考慮駕駛員的操作和生活空間，而無(wú)人機(jī)可以將所節(jié)省下來(lái)的空間攜帶更多的設(shè)備和燃料，協(xié)助無(wú)人機(jī)完成更為復(fù)雜的操作和遠(yuǎn)程的攻擊，使用價(jià)值更強(qiáng)。機(jī)翼展開較大，機(jī)身狀態(tài)可控性強(qiáng)，航行較為穩(wěn)定，使得偵查、監(jiān)拍等到的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。

（2）機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，打擊時(shí)限短

現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)，打的是速度，依靠的是科技，傳統(tǒng)有人機(jī)需要考慮人所能承受的加速度、大氣壓力等，軍用大型無(wú)人機(jī)無(wú)需考慮人為生理極限問題，可以以數(shù)倍甚至幾十倍的音速實(shí)施高太空空中打擊。

（3）操作可控，零人員傷亡

現(xiàn)代大型無(wú)人機(jī)技術(shù)相對(duì)比較成熟，系統(tǒng)較為完善，性能參數(shù)穩(wěn)定，智能化高，便于系統(tǒng)操作，可控性強(qiáng)。無(wú)人機(jī)可以替代有人機(jī)執(zhí)行核化、化學(xué)武器、生化等危險(xiǎn)任務(wù)，避免帶來(lái)人員傷亡。在軍事偵察中，即使被發(fā)現(xiàn)擊落，也免于飛行員的軍事外交問題。

2 各國(guó)大型無(wú)人機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世界各國(guó)紛紛都在研制自己的無(wú)人飛行器，現(xiàn)代世界上有50多種無(wú)人機(jī)被32個(gè)國(guó)家研制而出，并在55個(gè)國(guó)家列裝。目前只有為數(shù)不多的幾個(gè)國(guó)家對(duì)于大型無(wú)人機(jī)的研究較為成熟，下面主要對(duì)美國(guó)、歐洲、以色列和中國(guó)的大型無(wú)人機(jī)進(jìn)行介紹，也是目前世界上技術(shù)最為先進(jìn)的國(guó)家或地區(qū)。

（1）美國(guó)全球鷹

全球鷹：機(jī)長(zhǎng)和翼展分別為13.4m、35.5m，最大起飛重量和載油量分別為11610kg、6577kg，其有效承受負(fù)載為900kg。機(jī)身上方配置一臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的飛行速度和巡航速度分別為740km/ h、 635km/h，其續(xù)航距離為26000km，可持續(xù)飛行時(shí)間為42h。其偵察防御設(shè)備齊全，既包括用于偵察的合成孔徑雷達(dá)、紅外線探測(cè)器以及電視攝像機(jī)，還包括電子對(duì)抗以及通信設(shè)備?？梢詤^(qū)分小汽車和卡車，還可以辨別靜止或者移動(dòng)，可以全天候?qū)嵤﹤刹烊蝿?wù)。

（2）歐洲“梭魚”

歐洲“梭魚”（Barrakuda），歐洲航空防務(wù)與航天集團(tuán)公司（EADS）共同研制，該機(jī)身長(zhǎng)9.5米，其自身重量為3噸。“梭魚”采用歐洲研制的“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，還可以與慣性和紅外結(jié)合形成復(fù)合導(dǎo)航，“梭魚”的通信系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，將來(lái)將會(huì)成為德軍的一個(gè)用于通信的中繼站?！八篝~”將采用在高空中進(jìn)行長(zhǎng)距離偵察系統(tǒng)，并配備了艙內(nèi)攜彈以及先進(jìn)發(fā)射系統(tǒng)。所以，其的偵察能力較為出色，并且還擁有對(duì)目標(biāo)直接實(shí)施打擊的能力。目前未完成研發(fā)工作并投入現(xiàn)役。

（3）以色列

“蒼鷺”TP無(wú)人機(jī) ：該無(wú)人機(jī)是由以色列航空航天工業(yè)公司制造而出，該機(jī)翼展為25.6米，續(xù)航時(shí)間在24到36小時(shí)之內(nèi)，其正常飛行的高度為11000米，該機(jī)主要用于軍事偵察。

（4）中國(guó)

翼龍：05年5月中國(guó)開始研制翼龍無(wú)人偵察機(jī)，兩年零五個(gè)月完成首首次飛行，三年零五個(gè)月完成任務(wù)載荷和性能飛行試驗(yàn)。中國(guó)研制的翼龍無(wú)人機(jī)是一架中低空軍民兩用，長(zhǎng)航時(shí)多用途無(wú)人機(jī)，可攜帶多種偵察設(shè)備和激光照射且測(cè)距設(shè)備以及電子對(duì)抗設(shè)備，并且可以攜帶小型的空中對(duì)地實(shí)施打擊的武器。其既可以實(shí)施監(jiān)視和偵查任務(wù)，又可以實(shí)施對(duì)地攻擊任務(wù)的任務(wù)，翼龍無(wú)人機(jī)飛機(jī)長(zhǎng)度：9M，高度：2.77M，翼展：14M，最大起飛重量：1100公斤，最大飛行高度：5000米，最大飛行速度：280公里/小時(shí)，最大續(xù)航時(shí)間：20小時(shí)，最大航程：4000公里，最大燃油和任務(wù)載荷重量：350公斤，最大任務(wù)載荷重量：200公斤（機(jī)翼兩個(gè)掛點(diǎn)），最大載燃油量：300公斤。

3 軍用大型無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

（1） 隱身性能良好

在幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)發(fā)揮著重要作用，特別是在南聯(lián)盟空襲行動(dòng)中其作用令人矚目，當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)自身隱身性能不足且其作戰(zhàn)任務(wù)的局限性，無(wú)人機(jī)的損壞率極其高，其暴露出的問題令人反省。未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)以“非接觸”方式為主導(dǎo)，解決無(wú)人機(jī)的隱身問題或者扮演一個(gè)易被摧毀的“假目標(biāo)”是不能滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)需要的。所以，解決無(wú)人機(jī)隱身性迫在眉睫。在無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)上，不僅需要隱身的機(jī)構(gòu)外形設(shè)計(jì)，還需要在新型隱身材料上下功夫，并且結(jié)合相位對(duì)消的技術(shù)，減少被發(fā)現(xiàn)的概率，以此來(lái)提高無(wú)人機(jī)在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)中的生存能力［4］。

（2）攻擊能力準(zhǔn)確

在未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)將會(huì)與戰(zhàn)斗機(jī)相結(jié)合，構(gòu)成了無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)這一新型武器系統(tǒng)。在過去的幾十年里，沒能夠制造出技術(shù)較為成熟的無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。隨著技術(shù)的更新、科技的發(fā)展，無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)再次被人們提起，并且提出將反輻射導(dǎo)彈載入無(wú)人機(jī)，這就研制出了對(duì)地面雷達(dá)產(chǎn)生威脅的反輻射無(wú)人機(jī)。再加上精確地定位、導(dǎo)航系統(tǒng)，就會(huì)研制出具有精確攻擊的無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。

（3）駕駛機(jī)理完善

為了進(jìn)一步提高無(wú)人機(jī)的生存能力和作戰(zhàn)效益，加之遂行多樣化任務(wù)的需要，有人駕駛和無(wú)人駕駛的兩用型戰(zhàn)斗機(jī)，也將會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)中。該兩用型無(wú)人機(jī)兩個(gè)飛機(jī)操作平臺(tái)是相互獨(dú)立工作的，該無(wú)人機(jī)既可以和普通無(wú)人駕駛飛機(jī)一樣由基地指揮中心直接遠(yuǎn)程控制飛行狀態(tài)，也可以像普通飛行一樣由飛行員操縱飛行。該無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，在某項(xiàng)任務(wù)的執(zhí)行過程中，當(dāng)正在操作該飛機(jī)的飛行員出現(xiàn)傷亡或飛機(jī)操作失靈，該飛機(jī)任務(wù)仍未完成或者急需返航時(shí)，只要該飛機(jī)的遙控指揮系統(tǒng)工作狀態(tài)良好，該飛機(jī)依舊可以圓滿完成任務(wù)，安全著陸或者歸程。

4 結(jié)論

可見，在未來(lái)的軍事行動(dòng)中，大型無(wú)人機(jī)必將會(huì)發(fā)揮巨大的作用。隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，以及作戰(zhàn)任務(wù)的需要，大型無(wú)人機(jī)將會(huì)有質(zhì)的飛躍。隨著航天工藝的突破，新材料的發(fā)現(xiàn)，在未來(lái)的20年間，無(wú)人機(jī)定會(huì)在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)中發(fā)揮巨大作用。

參考文獻(xiàn)

［1］沈林成，牛軼峰，朱華勇.多無(wú)人機(jī)自主協(xié)同控制原理與方法［J］.國(guó)防工業(yè)出版社，2013，1.

［2］LeachtenauerJ C，Dirgger R G.監(jiān)視與偵察成像系統(tǒng)∶模型與性能預(yù)測(cè)［M］.陳世平，馬文坡，等譯.北京∶中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2007.

［3］金林敏，鄭榮金，祁一民.無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的運(yùn)用及發(fā)展［J］.飛航導(dǎo)彈，2011，09∶29-32.

［4］戎皓，談國(guó)軍.軍用無(wú)人機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008，04∶111-112.

作者簡(jiǎn)介：

張?jiān)拢?991—），山東濟(jì)寧人，碩士，現(xiàn)就讀于武警工程大學(xué)。

劉睿（1991—），山西太原人，碩士，現(xiàn)就讀于武警工程大學(xué)。