2016年5月10—12日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，成功完成了由廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司自主申請(qǐng)C-NCAP評(píng)價(jià)的吉普牌/JEEP GFA6460CTCB型多用途乘用車（自由光 2.4L專業(yè)版+智能包）的3項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)和駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)。

正面100%碰撞試驗(yàn)后，自由光車身前端能夠有效吸收碰撞過程中的沖擊能量，前后排4個(gè)假人坐姿均未發(fā)生明顯變化。座椅及安全帶均保持正常，駕駛席及副駕駛安全氣囊也順利展開，且與假人頭部的接觸痕跡均落在了中央?yún)^(qū)域。測試車型還配備了駕駛席膝部安全氣囊，在碰撞過程中對(duì)乘員腿部形成了額外的保護(hù)。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，自由光車門變形很小，B柱和門檻梁等結(jié)構(gòu)均保持穩(wěn)定。碰撞區(qū)域比較靠下，與假人胸部、腹部直接接觸的位置幾乎沒有變形。總的來看，該項(xiàng)試驗(yàn)對(duì)自由光沒什么挑戰(zhàn)，很可能獲得滿分。駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)過程中，靠背、導(dǎo)軌等結(jié)構(gòu)均保持穩(wěn)定，頭枕結(jié)構(gòu)發(fā)揮了較好的支撐作用，通過約束假人頭部的運(yùn)動(dòng)來減輕頸部受到的鞭打傷害。

正面40%偏置碰撞試驗(yàn)是3項(xiàng)試驗(yàn)中碰撞速度最高的一項(xiàng)，加上接觸面積較小，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的耐撞性有較高的要求。試驗(yàn)后，自由光的4個(gè)車門均可以順利打開，A柱、B柱等關(guān)鍵位置沒有發(fā)生明顯的變形，前排假人的腿部和胸部仍然保持了足夠的緩沖空間。這些跡象表明，假人沒有受到明顯的侵入傷害。