張國花

摘 要：在道路工程的建設(shè)過程中，一些路段會出現(xiàn)路基路面開裂的現(xiàn)象，且成因不同，裂縫的形式也不同。檢修人員應(yīng)根據(jù)裂縫的特點對路基路面進行相應(yīng)的維修維護。由于裂縫的存在會嚴(yán)重威脅路基和路面的使用，因此，需要采取一定的防治措施。通過分析路基路面開裂的成因，提出了相應(yīng)的防治措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：路基路面；開裂成因；荷載型裂縫；溫度性裂縫

中圖分類號：U416.217 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.12.145

隨著我國城市化進程的不斷加快，道路工程建設(shè)大面積展開。道路是人們?nèi)粘３鲂械闹匾O(shè)施，其質(zhì)量關(guān)乎人們的出行安全，因此，必須加強對道路的維修和養(yǎng)護。在現(xiàn)代道路的路面或路基上出現(xiàn)的裂縫是威脅道路使用安全的隱患，在日常檢查中就應(yīng)該對這些裂縫予以及時處理，防止進一步擴大，而最根本的治理辦法就是在道路建設(shè)之初規(guī)避裂縫產(chǎn)生的原因。

1 路基路面開裂的成因分析

依據(jù)道路建設(shè)的材料、結(jié)構(gòu)、地理因素和道路載荷等，可將道路裂縫分為以下幾種。

1.1 荷載型裂縫

荷載型裂縫，顧名思義，是因道路載荷引起的。道路在使用的過程中，長時間處于車輛的壓載之下，同時還要承受一定的拉應(yīng)力作用，這樣就容易導(dǎo)致道路載荷超標(biāo)而出現(xiàn)疲勞裂縫。該類裂縫的特點是呈網(wǎng)狀分布。

1.2 溫度性裂縫

溫度性裂縫分為低溫裂縫和溫度驟變裂縫兩種。其中，低溫裂縫主要因溫度降低、路面材料收縮以及受車輛的碾壓而形成。低溫裂縫多出現(xiàn)于溫度較低的惡劣天氣條件下。該類裂縫產(chǎn)生時多以橫向裂紋為主，并且初始位置一般都為道路的表面，然后逐漸延伸至路面內(nèi)部。另外，在寒冷的天氣條件下，路面溫度低于底層溫度，那么不同的路面層就會出現(xiàn)不同的收縮量。收縮量一旦超出了路面材料所能承受的拉伸應(yīng)力，也會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。溫度驟變裂縫是因長期受太陽照射和晝夜溫差產(chǎn)生的。由于道路在使用中長期處于太陽暴曬之下，對于溫度較高的地區(qū)，太陽直射會導(dǎo)致地表溫度較高，而夜晚溫度下降，路面溫度也隨之降低。這樣的溫差會形成較大的溫度應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力一旦超過路面的拉伸強度，道路表面就會開裂，因此，該類裂縫多因溫差較大引發(fā)，在我國南北方地區(qū)均有出現(xiàn)。

1.3 路基不穩(wěn)固導(dǎo)致的開裂

在路基建設(shè)中，大部分施工單位會根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)選擇適當(dāng)?shù)穆坊┕し椒ê筒牧?，也會充分考慮雨水沉降的影響。同時，在施工過程中還會對路基的排水進行疏通，防止因雨水浸泡而導(dǎo)致路基沉降。但是，當(dāng)路基的排水工作不到位或者采用的施工方法不合理時，就會造成路基含水量增加，即使經(jīng)過多次碾壓，也會導(dǎo)致其穩(wěn)固性下降；加之受持續(xù)車輛載荷的影響，路基就不能承載路面的變形，最終導(dǎo)致路面開裂。

1.4 路面設(shè)計不到位導(dǎo)致的開裂

在路面設(shè)計環(huán)節(jié)就需要對可能引發(fā)路面開裂的因素予以充分考慮，在拓寬原來的路段時更應(yīng)該注重原有裂縫的修復(fù)和維護，加大這一路段的強度，以保證道路路面強度，從而防止路面裂縫的出現(xiàn)。

2 路基路面開裂的防治措施

2.1 加強路基建設(shè)時的質(zhì)量控制

路基路面開裂的主要原因就是路基路面建設(shè)強度不夠，或者路面局部建設(shè)存在缺陷，導(dǎo)致路面完工后由于自然原因或者車輛碾壓而出現(xiàn)開裂。因此，需要加強路基建設(shè)時的質(zhì)量控制，使路面建設(shè)能夠滿足設(shè)計要求。具體可以從以下3方面入手：①合理選擇路基建設(shè)材料。路基材料的選擇對整個道路的強度起著決定性作用，并不是所有土質(zhì)都可以作為路基建設(shè)的材料，必須嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。②路基填土完成后必須進行壓實度檢測。壓實度直接體現(xiàn)了路基強度，壓實度的檢測對確保路面質(zhì)量有著非常重要的作用。因此，在現(xiàn)場建設(shè)中，必須嚴(yán)格按照要求檢查這一指標(biāo)，使之符合設(shè)計要求，切實增強路基強度和路面的穩(wěn)定性。③切實做好地下水位的控制。路面建設(shè)時，有的地段地勢較低，地下水位距地表很近。這就給路基建設(shè)帶來了一定的困難。為了保證路基的強度和穩(wěn)定性，防止地下水對路基建設(shè)產(chǎn)生影響，必須采取必要的措施控制地下水位，比如采用優(yōu)質(zhì)材料填充，或者對土質(zhì)采取換填方式。

2.2 合理控制路基厚度

在建設(shè)路基基層時，適當(dāng)增加其厚度可大大提高路基的承載性能。通過試驗可知，將路基半剛性基層厚度從10 cm增加到25 cm后，路基的承載力可提高3倍。因此，在實際施工時，適當(dāng)增加路基厚度可大大減少路面開裂情況的出現(xiàn)。

2.3 增加路面瀝青厚度

通過對不同厚度的瀝青路面的檢測得出，當(dāng)路面瀝青厚度大于15 cm時，不僅能在很大程度上減少因受拉疲勞而出現(xiàn)的裂縫，還能降低因車輛負重產(chǎn)生的剪切力。

2.4 施工時使用防裂效果好的原料

在選用施工材料時，需注意以下幾點：①在路基建設(shè)過程中，應(yīng)多選用抗沖性能好的材料，選用受環(huán)境溫度、濕度等影響小且抗拉能力強的材料，扎扎實實做好路基基層建設(shè)。②通過使用輔助材料提升瀝青的穩(wěn)定性。在路基建設(shè)中使用瀝青時，要對瀝青進行檢查，盡量使用優(yōu)質(zhì)瀝青，保證路面面層厚度和穩(wěn)定性。當(dāng)缺乏優(yōu)質(zhì)瀝青或者優(yōu)質(zhì)瀝青不充足時，可在瀝青中適當(dāng)加入延伸性好的輔助材料，從而增強瀝青的延伸性，提高路面的抗裂能力。③路面表層的孔隙率對路面質(zhì)量有很大的影響，因此在表層鋪設(shè)瀝青時，應(yīng)選用密實型瀝青，以增加路面的結(jié)構(gòu)強度。這樣，即使出現(xiàn)裂縫，也不會大規(guī)模擴大。④在采購材料時，應(yīng)選擇表面較為粗糙、硬度較高的材料，充分考慮材料的耐磨性。⑤在施工過程中，瀝青材料的配混也是一項關(guān)鍵的技術(shù)性工作。在確定不同材料的配比時，要考慮不同成分的穩(wěn)定性，以及相互結(jié)合時的抗疲勞能力和抗裂性能。

3 結(jié)論

從本文的分析可以看出，城市道路的質(zhì)量關(guān)系到人們?nèi)粘３鲂械陌踩?，因此，?dāng)路面和路基出現(xiàn)開裂情況時，必須及時維修，防止裂縫進一步擴大而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在設(shè)計和施工時，應(yīng)結(jié)合路基路面開裂的成因，做好路基施工中的排水工作，從而增強路基的穩(wěn)定性，保證道路使用的安全。

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〔編輯：劉曉芳〕