公路工程路基路面壓實施工技術解析

張璐

摘要：公路路基路面施工技術影響著公路工程的質(zhì)量，是公路工程中的重要環(huán)節(jié)。文章首先介紹了路基路面壓實的重要性，其次分析了影響路基路面壓實施工的各項因素，最后提出了相關的公路工程路基路面壓實施工技術。

關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工技術

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）08-78-01

前言

公路路基路面施工技術影響著公路工程的質(zhì)量，是公路工程中一項重要的環(huán)節(jié)，施工技術的實施影響著公路工程的壽命，正確的施工方法有助于延長公路的壽命、減少公路的養(yǎng)護費用，當施工技術不到位時會使得路面出現(xiàn)裂縫、褶皺等現(xiàn)象，從而增加養(yǎng)護、維修費用。

1影響路基路面壓實施工的各項因素

1.1路基條件因素

路基的質(zhì)地條件因素對于公路工程路基施工條件有著重要的影響。首先從質(zhì)地來說存在著兩種不利于壓實的質(zhì)地：一是軟土性質(zhì)，由于軟土土地質(zhì)地較為柔軟并且疏松，施工方必須對軟土進行集中加固，從而通過對地面質(zhì)地的加固來增加路面的承載能力，進而保證壓實工程的正常進行：二是含水量較多的土質(zhì)，含水量較多的土質(zhì)較為濕潤泥濘，土質(zhì)結(jié)構(gòu)更為松散，施工方應當對其實施相應的水分控制，從而最大限度地降低土壤結(jié)構(gòu)對施工過程的影響。

1.2施工設備因素

施工設備主要是指對路面路基進行施壓的器械，如果施工設備不符合路面條件，會導致壓實效果不明顯，從而影響路面路基的壓實質(zhì)量。通常情況在普遍地質(zhì)條件下重型機械設備比輕型機械設備壓實效果更加明顯，因為重型機械設備外力作用較大，因此在施工過程中要首選質(zhì)量達標的壓實設備。

1.3施工工藝因素

如要使得路面形成一定的硬度，需要機械的反復碾壓，但是碾壓的方式、次數(shù)、順序和速度等因素均會影響到壓實的效果，因此施工隊伍在對路面路基進行壓實處理過程中應當重點考慮以上因素。

2公路路基壓實技術

2.1公路路基施工準備

公路路基施工的準備重點是為后期施工開拓便利條件、最大限度地減少影響質(zhì)量的因素，從而保證施工工程有條不紊地進行：首先，施工隊伍應當對施工對象區(qū)域進行詳細排查，除掉公路上面的雜草和障礙物等；其次，查出例如濕土、軟土等不良土質(zhì)對其進行排水、硬化處理；再次，查出坑洼地，對其進行填土處理，填土過程中應當注意進行嚴格的質(zhì)量把關，按照國家標準選擇規(guī)定的黏土、沙土等填充材料；最后，施工隊伍應當針對施工對象進行定期突擊性檢查，防止土質(zhì)出現(xiàn)變異以及初期排查過程中出現(xiàn)疏漏等。通過以上措施來保證土質(zhì)符合施工標準，為后期施工提供便利。另外，針對于施工工具也應當進行嚴格選擇，應當注意選擇符合施工標準的機械設備。

2.2路基壓實技術

（1）針對過濕土質(zhì)的壓實：首先，應當選擇國家規(guī)定的吸水材料對濕土質(zhì)進行吸水處理，改善土質(zhì)的潮濕性能，使其得以加固，為后期施工提供便利；其次，為了提高填筑材料的性能，在其中應當加入一定的加固材料，例如生石灰等：再次。在進行路基壓實處理時，應當嚴格遵循壓實標準，重壓機的操作者應當根據(jù)路基的實際情況和實際標準進行碾壓，通常情況的壓實密度為2%～3%；最后，對填筑下路床時進行輕壓處理，通過輕壓來仔細呵護填筑材料，防止填筑材料的破損。

（2）針對黃土路基的壓實：進行黃土路基壓實的最主要目的就是排除黃土路中的水分，致使土層中的水分擴散固結(jié)，從而增加路基的密度，加強路基的硬度。在施工過程中，應當確保沖壓遍數(shù)大于30遍，通過這種反復壓實，使得黃土路基的土質(zhì)密度達到國家規(guī)定的標準。在對路堤進行碾壓時，應注重降低機械的速度，從而保證道路表面的光滑并且避免碾壓車下滑。此外，機械掉頭時會引起一定程度的褶皺，這時應當進行二次碾壓，從而保證道路的平滑。

2.3基底養(yǎng)護技術

施工過程中往往遇到大量不符合施工標準的基底，針對不符合標準要求的基底，施工隊伍應當根據(jù)基底的土質(zhì)情況采取相應的防護措施。通常都是用植物栽培的方法加固土壤，因為植物的根系可以深扎土壤還能夠吸收土壤中的水分，從而增加土壤的密度，因此針對疏松土質(zhì)的路基可采取植物栽培來進行加固。利用植物進行防護時可分為錨桿混凝土框架植草防護、空心塊植物防護、骨架植物防護三類。錨桿混凝土框架植草防護，這種栽培方式主要適用于良好的土質(zhì)情況。

3控制公路工程路面路基壓實施工的有效措施

3.1控制施工材料含水量

要想確定路基的含水量，最主要進行的是路基的擊實實驗，通過此實驗來確定含水量的大小，事實上路基的含水量是影響施工質(zhì)量的關鍵性因素，因為含水量多少會直接影響路基壓實度，含水量如果過低會造成土壤黏稠性較差，而過高則會造成土壤疏松，從而均會造成壓實度過低。

3.2控制材料配比

在施工中非常關鍵的環(huán)節(jié)便是材料配比。在配比材料時要根據(jù)具體問題進行具體分析，根據(jù)具體不同的土質(zhì)選擇摻入的材料，在路基混合材料中，隨著土壤密度的增加以及不容量的不變，必然會導致相同體積土壤含量的增加，因此可能會出現(xiàn)虛漲的現(xiàn)象，必須在壓實之前非常重視混合料的配比。具體做法是在壓實土壤之前進行相關的實驗操作，利用制作混合料不同配比的壓實樣品，同時在現(xiàn)場實行控制對比，進一步獲得材料的最佳配比。

4結(jié)束語

路面路基的壓實工作是一個精細活，其需要達到國家的相關規(guī)定，還要根據(jù)具體土質(zhì)情況進行相應的操作，因此如果想要做好路基路面的壓實工作，就需要引入先進的技術，這種技術包括理論的，也包括實際的，因此想要提升公路路基路面的壓實效果，促進公路施工質(zhì)量的提升，就需要不斷促進理論創(chuàng)新，通過理論創(chuàng)新來指導實踐：在技術方面還應當不斷提高公路施工的機械水平，同時要注意對質(zhì)量的把關，加強對質(zhì)量的檢測和控制，從而確保我國公路事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。