上汽乘用車技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)

在合資企業(yè)工作了13年，又服務(wù)于上汽這樣的自主品牌，邵景峰的成長之路在目前國內(nèi)知名設(shè)計(jì)師中還沒有類似的案例。與邵景峰的談話是在他稍顯雜亂的辦公室里，沒有繪圖板，沒有油泥模型，如今做到設(shè)計(jì)總監(jiān)的他更多工作是溝通與協(xié)調(diào)。

在吉林工大車身系汽車設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)后，邵景峰順利地進(jìn)入了當(dāng)時(shí)最好的合資企業(yè)之一—上海大眾，但是學(xué)校里專業(yè)知識(shí)的缺失讓他很快變得迷茫起來，與同事之間的差距讓他抬不起頭。作為一名設(shè)計(jì)師都是有夢(mèng)想的，為了夢(mèng)想可以付出更多的努力，不出一年，邵景峰通過自己的努力從內(nèi)飾部門調(diào)到了外形設(shè)計(jì)部，并且開始嶄露頭角。因?yàn)樽鲰?xiàng)目的需要，很快他就得到了去德國進(jìn)修和短期工作的經(jīng)歷，說到這段時(shí)間的收獲，邵景峰說這段經(jīng)歷讓他受益匪淺：“我在德國跟項(xiàng)目的這段時(shí)間，也是我收獲最大的一個(gè)時(shí)期，不光是造型方面的學(xué)習(xí)，與工程部門的協(xié)調(diào)，溝通才是最寶貴的財(cái)富。同時(shí)我也經(jīng)歷了從上一代設(shè)計(jì)語言到下一代設(shè)計(jì)語言的過渡，當(dāng)時(shí)中方也提出了未來大眾設(shè)計(jì)思路的建議，結(jié)合中國市場(chǎng)的具體情況，也給德方很好的支持和建議。雖然看來是思路不一樣，說不上哪個(gè)對(duì)，哪個(gè)錯(cuò)，不過表達(dá)觀點(diǎn)的過程是最好的學(xué)習(xí)過程。”

說到朗逸，邵景峰就像對(duì)待自己孩子一樣親切，因?yàn)檫@款車讓德國人看到了中國設(shè)計(jì)師的實(shí)力，也成就了邵景峰，也是因?yàn)檫@款車，他成為中國汽車設(shè)計(jì)師中唯一一個(gè)獲得全國機(jī)械工業(yè)勞動(dòng)模范的人。從第一張草圖到最后的樣車，朗逸的設(shè)計(jì)全部都在上海大眾完成。說到朗逸的成功，邵景峰不否認(rèn)有幸運(yùn)的因素，在新老車型的交替時(shí)期，上海大眾的設(shè)計(jì)部敏銳地發(fā)現(xiàn)了這個(gè)車型空白，在2003年就開始了朗逸的前期設(shè)計(jì)工作。如何從零開始研發(fā)一款適合中國市場(chǎng)的緊湊級(jí)轎車，又不能違背大眾整體戰(zhàn)略思想，邵景峰帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)，不知道奮戰(zhàn)了多少個(gè)不眠之夜。付出總會(huì)有回報(bào)，朗逸一上市就收到了追捧，當(dāng)朗逸一炮打響后，德方看到了中國設(shè)計(jì)師對(duì)于產(chǎn)品的理解，此后雙方的合作更為緊密和務(wù)實(shí)，下兩代朗逸的開發(fā)都由上汽大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與。

2011年，邵景峰服從集團(tuán)要求，調(diào)到了上汽研究院，擔(dān)任榮威和MG的設(shè)計(jì)總監(jiān)。從底蘊(yùn)深厚的合資品牌到一張白紙的榮威和MG，對(duì)設(shè)計(jì)師來說這種跳躍有些大，不過相比于大眾嚴(yán)謹(jǐn)、甚至有些低效率的設(shè)計(jì)流程，在榮威和MG，反而有更好的發(fā)揮空間。當(dāng)然這種空間也帶來了一個(gè)問題，就是漫無邊際，天馬行空，這對(duì)于品牌發(fā)展來說沒有任何益處。所以他上任后第一件事就是定規(guī)矩，作為自主品牌應(yīng)該是什么樣的設(shè)計(jì)理念，拋棄了MG以前不太成功的歷史，把它從一個(gè)英倫沒落品牌徹底變成符合中國老百姓需求的自主品牌。這就是讓上汽峰回路轉(zhuǎn)的“醒獅計(jì)劃”。

有了幾款叫座的車型后，邵景峰面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，榮威的未來在哪里？什么是具有中國特色的設(shè)計(jì)？他開始偷師，遍訪國內(nèi)外大學(xué)里的知名教授，從他們的口中了解中國文化的精髓，不是中國結(jié)，不是宮燈，不是濃墨重彩，而是幾千年來中國人特有的那種大道至簡，優(yōu)雅自信的心態(tài)，就像水墨丹青、明式家具，去掉了簡單的照搬，留下的每一條線條才能代表中國人的特質(zhì)。

有了這樣的定義，Vision R概念車順理成章地誕生了。不可否認(rèn)它身上有一些大眾席爾瓦時(shí)代的影子，但是它展示的線條、曲面、內(nèi)飾的意境，都已經(jīng)明顯地勾勒出新一代中國人的訴求。人與車的關(guān)系才是中國元素的體現(xiàn)，穩(wěn)定、方正，讓內(nèi)心平靜。格柵、腰線、C柱的處理手法將會(huì)是未來榮威品牌的突出特點(diǎn)。當(dāng)然，他不是一個(gè)保守的設(shè)計(jì)師，從Vision R倒扣型的尾部就能看出他想要給這個(gè)品牌帶來獨(dú)特的識(shí)別性。

他是一名從合資公司走出來的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師，經(jīng)過德國大眾13年的培養(yǎng)和磨練，最終在自主品牌找到了自己對(duì)中國文化的獨(dú)特理解?！拔业淖髌凡皇潜砻娴模蚁Ｍ麆?chuàng)造一個(gè)環(huán)境，而不是環(huán)境里的一個(gè)物體。我想給你一個(gè)茶館，而不是一杯茶。后者只能讓你平靜一時(shí)，前者可以讓人徹底放松?！?