北京牌E150ABS系統(tǒng)指示燈常亮故障排除

黃志勇（湖南汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院，湖南株洲　412001）

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北京牌E150ABS系統(tǒng)指示燈常亮故障排除

黃志勇
（湖南汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院，湖南株洲412001）

1　故障現(xiàn)象

2011年3月出廠(chǎng)的北京牌E150轎車(chē)，車(chē)輛型號(hào)為BJ7150B3D1，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4A91S，該車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用BOSCH ABS8系統(tǒng)，目前已行駛2.4萬(wàn)km。據(jù)駕駛員反映，車(chē)輛行駛中，儀表上的ABS指示燈常亮。

2　故障診斷

根據(jù)故障診斷與排除的常規(guī)程序，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。實(shí)車(chē)驗(yàn)證時(shí)，發(fā)現(xiàn)ABS故障指示燈常亮。

首先使用北京汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀VDS讀取ABS系統(tǒng)故障代碼，為C003708左后輪速傳感器線(xiàn)路故障（信號(hào)故障）和C003A08右后輪速傳感器線(xiàn)路故障（信號(hào)故障）。將以上2個(gè)故障代碼清除，車(chē)輛起步行駛一段距離后，故障燈再次被點(diǎn)亮，故障依舊。然后使用診斷儀讀取防抱死制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使用舉升機(jī)升起車(chē)輛，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪讀取四輪輪速數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)左后輪速和右后輪速數(shù)據(jù)輸出明顯異常，輪速數(shù)據(jù)固定在0.89，不會(huì)隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)速的變化而變化。

圖1　北京E150轎車(chē)ABS8系統(tǒng)液壓圖

3　故障分析與排除

3.1故障分析

圖1為北京E150轎車(chē)ABS8系統(tǒng)液壓圖。在博世ABS8系統(tǒng)中，輪速傳感器故障設(shè)置條件是：①ABS模塊檢測(cè)到輪速傳感器對(duì)電源、搭鐵短路或線(xiàn)路斷開(kāi)；②輪速傳感器信號(hào)異常。

產(chǎn)生此類(lèi)故障可能的原因是：①輪速傳感器線(xiàn)路斷開(kāi)，接插松動(dòng)、斷裂；②對(duì)電源或搭鐵短路；③齒圈未安裝、缺齒、齒圈有異物、退磁、齒圈偏心；④傳感器與齒圈之間的氣隙過(guò)大；⑤輪速傳感器信號(hào)受到電磁干擾；⑥輪速傳感器本體故障；⑦齒圈齒數(shù)錯(cuò)誤；⑧輪胎尺寸不合規(guī)范；⑨ABS模塊損壞。

由于故障代碼顯示左后輪和右后輪輪速傳感器信號(hào)故障，而非提示線(xiàn)路存在短路或者斷路現(xiàn)象，因此根據(jù)以上故障提示信息以及所讀取到的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，初步判斷可能的故障原因有：①ABS模塊故障；②輪速傳感器自身故障；③車(chē)輪軸承故障（轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)）；④轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)和輪速傳感器之間的配合間隙異常。

E150車(chē)型ABS8系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)：車(chē)型BJ7150B3D1，制動(dòng)液型號(hào)DOT4，前后輪齒圈齒數(shù)43，輪胎型號(hào)175/65R14或185/55R15，霍爾式輪速傳感器。

E150制動(dòng)系統(tǒng)為X型布局，ABS8系統(tǒng)由帶電控單元的液壓模塊和輪速傳感器組成。液壓調(diào)節(jié)器包含1個(gè)電機(jī)、2個(gè)回流泵、2個(gè)蓄能器與8個(gè)電磁閥。

E150采用的是兩線(xiàn)式霍爾輪速傳感器，傳感器內(nèi)部有霍爾IC、放大器、觸發(fā)器、三極管。該傳感器由ABS模塊提供12 V電源，另外一根線(xiàn)回到ABS模塊。有了電源和霍爾元件，磁場(chǎng)就具備了產(chǎn)生霍爾效應(yīng)的條件了，信號(hào)就公用這條線(xiàn)回到ABS模塊內(nèi)部。當(dāng)經(jīng)過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)弱時(shí)，觸發(fā)不了，電流比較??；磁場(chǎng)強(qiáng)時(shí)能觸發(fā)，電流大。在傳感器內(nèi)部產(chǎn)生跳變的電流7～14 mA，產(chǎn)生的信號(hào)為方波直流信號(hào)，幅值為0.7～1.4 V，頻率隨轉(zhuǎn)速變化，幅值不變，其原理如圖2所示。

圖2　霍爾式輪速傳感器原理圖

3.2排除故障

首先舉升車(chē)輛，準(zhǔn)備對(duì)兩后輪的輪速傳感器進(jìn)行檢查及測(cè)量，當(dāng)準(zhǔn)備拆卸輪速傳感器檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)后輪軸承的后端蓋出現(xiàn)脫開(kāi)變形的現(xiàn)象，與正常裝配位置相比存在約5 mm間隙，明顯已經(jīng)脫離正常裝配位置（圖3）。而正常裝配到位后的軸承后端蓋與軸承座之間應(yīng)無(wú)間隙。

由于后輪車(chē)速傳感器安裝在車(chē)輪軸承后端蓋上，因此軸承后端蓋從后輪軸承上脫開(kāi)，導(dǎo)致后端蓋不能正常裝配到位，從而造成輪速傳感器與集成在后輪軸承內(nèi)的信號(hào)齒輪之間的配合間隙出現(xiàn)過(guò)大偏差，輪速傳感器不能正確檢測(cè)到車(chē)速信號(hào)，ABS模塊就會(huì)由于不能正確檢測(cè)到車(chē)速信號(hào)而點(diǎn)亮ABS故障燈，分析至此故障原因已經(jīng)找到。通過(guò)和客戶(hù)溝通后得知，客戶(hù)在開(kāi)車(chē)時(shí)有忘記松手剎的情況，使后輪制動(dòng)片一直摩擦，從而導(dǎo)致后輪制動(dòng)器溫度過(guò)高，導(dǎo)致軸承后端蓋變形。同時(shí)更換兩個(gè)后輪軸承總成后，經(jīng)試車(chē)確認(rèn)故障已經(jīng)徹底排除。

圖3　輪速傳感器安裝位置

4　故障總結(jié)

在車(chē)輛維修過(guò)程中，只有掌握系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理，分析可能的故障原因，運(yùn)用合理的檢測(cè)方法，才能快速排除故障。

（編輯心翔）

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.85

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1003－8639（2016）06－0032－02

收稿日期：2015-12-30；修回日期：2016-01-12