潘永剛 金廣強 張 波 張震宇 郭 毅(中車浦鎮(zhèn)公司,江蘇 南京 210031 )
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京八車心盤座組焊中出現(xiàn)問題及工藝改進
潘永剛 金廣強 張 波 張震宇 郭 毅
(中車浦鎮(zhèn)公司,江蘇 南京 210031 )
摘 要:本文介紹了京八車心盤座的結(jié)構(gòu)、組成、技術(shù)要求及原裝配方法存在的質(zhì)量問題,分析原因解決問題,并結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)實際,闡述了改進后的裝配工藝及焊接工藝。
關(guān)鍵詞:心盤座;裝配;焊接;質(zhì)量控制
京八車是我廠為奧運會設(shè)計生產(chǎn)的200km的高檔車,心盤座安裝在枕梁中部,是車輛的一個關(guān)鍵部位件,它的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到車輛整體質(zhì)量,在生產(chǎn)過程中發(fā)生尺寸不準(zhǔn),平面度超差將直接影響后續(xù)組裝,致使產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。為了提高京八車心盤座的裝配焊接質(zhì)量,在此針對生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題在現(xiàn)場生產(chǎn)中對原裝配方法焊接工藝進行了改進,從而提升了心盤座的產(chǎn)品質(zhì)量。
1-橫梁一;2-橫梁二;3-筋板;4-立板;5-底板圖1心盤座的結(jié)構(gòu)
圖2 京八車心盤座組裝胎模1-底板;2-外框定位擋鐵;3-內(nèi)定位擋鐵
心盤座的結(jié)構(gòu)組成,心盤座由兩個橫梁一,兩個橫梁二,兩塊筋板,4塊立板,一塊底板組成,如圖1所示。
原裝配方法是采用了自由裝配的方法進行裝配,心盤座焊完后存在下列問題:
1.心盤座外框尺寸650內(nèi)框尺寸240±0.5×440不易控制,外框尺寸最大超標(biāo)達3mm,內(nèi)框尺寸最大超標(biāo)達2mm。
2. 對角線誤差(≤1.5mm)得不到有效控制,最大超標(biāo)達4mm。
3. 橫梁二垂直度、底面的平面度易產(chǎn)生超差最大超差達3mm,調(diào)平困難。
4. 心盤座高度251mm,高度最大超標(biāo)達2mm。
1. 裝配工藝的改進
①改自由組裝為胎膜組裝,胎模組裝的好處就是用工裝來保證產(chǎn)品質(zhì)量,以達到對組裝尺寸的控制及底面平面度的控制。因此我們制作了一個組裝胎模。組裝胎模由一塊底板、6個外框定位擋鐵、2個內(nèi)定位擋鐵組成,如圖2所示。
2. 焊接工藝的改進
焊接順序:如圖3所示,焊接時轉(zhuǎn)動心盤座將所有焊縫變?yōu)槠胶缚p進行焊接,有利于提高焊接質(zhì)量及焊縫的美觀,待焊接順序1、2、3、4、5焊完后,將兩心盤座點固點磨開再焊位置6、7的焊縫。
焊接順序如下:
①焊橫梁一和橫梁二位置1的焊縫。②焊橫梁一和橫梁二位置2的焊縫。③焊筋板與橫梁一位置3的焊縫。④焊立板與橫梁一位置4的焊縫。⑤焊底板與橫梁一和橫梁二里口的四周位置3的焊縫。⑥焊底板與橫梁1的底面位置6焊縫。⑦焊橫梁二與橫梁一、底板位置7的長焊縫。
圖3 心盤座焊接順序
圖4 改進后心盤座的尺寸
焊接順序選擇的依據(jù):位置1、2的焊縫焊完后(如圖5所示)心盤座形成了一個整體,尺寸、形狀都不會改變,由于有反變形支撐及圖5所示的反變形措施,筋板和立板焊接產(chǎn)生的角變形也降為最低,待1、2、3、4、5、6位置焊完后焊7號位置的長焊縫時橫梁二長邊沒有約束會產(chǎn)生變形,但在前面已采取了工藝措施,橫梁二折邊角度由90°改為88°,焊后收縮剛好相互抵消。
1. 心盤座焊完冷卻后將反變形支撐去除,打磨底平面焊縫及焊點。
2. 檢查心盤座尺寸,如圖4所示,改進后心盤座的尺寸。各項尺寸均達到技術(shù)要求,表1是改進前后的對照,從表中可以看出改進前后的效果是明顯的。
表1 心盤座改進前后的對照
通過對心盤組焊中出現(xiàn)的問題的解決及改進結(jié)構(gòu),對心盤座進行生產(chǎn),底平面≤1mm,對角線≤1.5mm。省時省力,其各項技術(shù)指標(biāo)達到圖紙的設(shè)計要求,產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證,同時還能大大提高工作效率,減少作業(yè)工人的勞動強度,從而創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益,為工廠今后的發(fā)展奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。
參考文獻
[1]翟洪緒.實用鉚工手冊[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,1998.
中圖分類號:U272
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