文/李文章 華東都市建筑設(shè)計(jì)研究總院 上海 200070

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中的幾點(diǎn)思考
--上海地區(qū)住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)

文/李文章 華東都市建筑設(shè)計(jì)研究總院 上海 200070

結(jié)合實(shí)際工程，針對(duì)上海地區(qū)住宅地下車庫(kù)在設(shè)計(jì)過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，找出即合理又可以節(jié)約成本的有效設(shè)計(jì)方法。

住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)；經(jīng)濟(jì)性；成本控制；合理性

提到地下車庫(kù)設(shè)計(jì)，最需要解決的就是如何更經(jīng)濟(jì)。所以在這里談些本人在設(shè)計(jì)過(guò)程中有關(guān)經(jīng)濟(jì)性一些因素的考慮。

1、單車面積

單車面積可以作為評(píng)判地下車庫(kù)設(shè)計(jì)是否經(jīng)濟(jì)的第一指標(biāo)，也常作為設(shè)計(jì)前期估算地庫(kù)規(guī)模的參數(shù)。較為簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)如下表

2、柱網(wǎng)

柱網(wǎng)的尺寸為（未注明的均以毫米為單位，以下同）：車位的尺寸+柱子寬度，如圖1。大柱網(wǎng)的開(kāi)間為7800，小柱網(wǎng)的開(kāi)間為5400。進(jìn)深方向則以8100最為合適，如圖2。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，小柱網(wǎng)的單車面積較大柱網(wǎng)的排布方式約多0.6㎡，由于跨度小，每平方米的用鋼量可以減少約15kg。實(shí)際使用中由于視覺(jué)上柱子較多，空間感稍差。且小柱網(wǎng)在縱橫向停車位轉(zhuǎn)換時(shí)，柱網(wǎng)需局部變跨以滿足停車要求。當(dāng)塔樓布置較不規(guī)整時(shí)，地庫(kù)柱網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)變跨較多，應(yīng)變性較差，柱網(wǎng)設(shè)計(jì)較繁雜。

在人防設(shè)計(jì)中，由于人防密閉門(mén)的規(guī)格較少，小柱網(wǎng)所對(duì)應(yīng)的人防門(mén)規(guī)格偏少，應(yīng)變性受到影響。

所以通用性最好的為7800x8100的柱網(wǎng)。高端些的地下車庫(kù)則可以考慮8400x8400的柱網(wǎng)，以便滿足高端汽車的停車要求。

圖1

圖2

3、層高

層高控制，可以降低土方開(kāi)挖量、減少鋼筋及混凝土使用量等，每降低100層高，綜合造價(jià)約減少18元/㎡.

在設(shè)計(jì)過(guò)程中梁板結(jié)構(gòu)較為常用的高度為3600。2200車位高度+600各種管線層高度+800梁高（1.5m覆土）=3600?？紤]到人防區(qū)，梁高局部加大時(shí)，影響較為局部，單獨(dú)處理。實(shí)際工程中也曾作過(guò)3300的高度， 400的管線高度和700梁高，400的管線層只考慮風(fēng)管的高度，電纜橋架則絕大部分與風(fēng)管平行設(shè)計(jì)，管線交叉點(diǎn)電纜橋架上翻在梁格中，消防噴淋管道穿梁。只有極端情況才會(huì)采用這種設(shè)計(jì)方法。

當(dāng)結(jié)構(gòu)采用無(wú)梁樓蓋時(shí)，層高可以控制在3.2m（小跨度）和3.4m（大跨度）。由于柱帽幅寬較大，所以可以利用的有效管線空間并不多，所以小跨度無(wú)梁樓蓋形式需謹(jǐn)慎使用。通常在多層地庫(kù)中的地下二層及以下具有明顯優(yōu)勢(shì)。有人防存在時(shí)這種結(jié)構(gòu)形式較難滿足人防設(shè)計(jì)需求，所以使用時(shí)需考慮局部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。

4、設(shè)備機(jī)房

設(shè)備用房盡量布置在非車位有效區(qū)。排風(fēng)、及新風(fēng)補(bǔ)風(fēng)出地面管井還需兼顧與地上單位的距離，減少排風(fēng)、排煙對(duì)住宅的影響。非人防區(qū)盡量設(shè)計(jì)自然補(bǔ)風(fēng)，減少管道敷設(shè)。高端產(chǎn)品可考慮自然采光通風(fēng)井，并考慮景觀設(shè)計(jì)，可大大提高地庫(kù)使用感受。

圖3

5、地上建筑的布置

地上建筑尤其是在住宅設(shè)計(jì)中，住宅的布置形式對(duì)地下車庫(kù)影響較大，如果地上住宅布置間距能兼顧停車有效尺寸，就會(huì)對(duì)地庫(kù)的設(shè)計(jì)帶來(lái)最大的方便和效率。當(dāng)單體與地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)脫開(kāi)設(shè)計(jì)時(shí)，還需考慮單體與地庫(kù)的間距，主要需考慮單體土方側(cè)推力的傳遞對(duì)地庫(kù)的影響。側(cè)推力方向?yàn)樾毕蛳?5°，則間距在滿足施工要求的基礎(chǔ)上，單體與地庫(kù)各自底板高差即為其間距。

圖4

6、疏散樓梯

地下車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)需至少兩個(gè)疏散樓梯，規(guī)范中要求每個(gè)防火分區(qū)至少一個(gè)直通室外的疏散樓梯，另一個(gè)疏散出口則可以借用相鄰的防火分區(qū)。所以在設(shè)計(jì)中要充分利用地上建筑的樓梯，減少地下室專用疏散樓梯對(duì)室外地面的影響，同一部直通室外的樓梯可由兩個(gè)防火分區(qū)共用。高端產(chǎn)品疏散樓梯也可與采光井結(jié)合設(shè)置［3］

7、人防設(shè)計(jì)

在最初的方案設(shè)計(jì)中要多考慮到人防區(qū)對(duì)設(shè)計(jì)的影響。人防設(shè)計(jì)對(duì)平時(shí)影響較大的就是戰(zhàn)時(shí)出入口，所以在可能的條件下盡量靠近汽車坡道預(yù)留人防出入口。因?yàn)閼?zhàn)時(shí)需要一定的人防疏散寬度，所以充分利用汽車坡道的寬度就可以大大減少設(shè)置只有戰(zhàn)時(shí)才會(huì)使用的人防專用樓梯數(shù)量，節(jié)約車庫(kù)使用面積，也減少樓梯出地面對(duì)地上綠化的影響

圖5

其他的經(jīng)濟(jì)性原則，如地庫(kù)形狀盡量規(guī)則，減少非有效停車區(qū)、行車區(qū)和機(jī)房面積；盡量設(shè)計(jì)雙排停車；盡量設(shè)計(jì)垂直式停車；人防與平時(shí)設(shè)備機(jī)房共用等。

在滿足經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，需滿足車庫(kù)設(shè)計(jì)使用的舒適性。其實(shí)在設(shè)計(jì)之初，應(yīng)以滿足使用方便為基礎(chǔ)，然后才是經(jīng)濟(jì)性。由于以為追經(jīng)濟(jì)性，部分車位較難使用，如車道盡端式車位、靠墻車位等，另由于近年隨著車位產(chǎn)權(quán)價(jià)位的提升，使用感較差的車位常常會(huì)出現(xiàn)糾紛，如車位上有排水明溝或集水井建修蓋板等，所以，利用設(shè)計(jì)滿足使用要求才是我們的設(shè)計(jì)根本。

［1］壽震華.如何使車庫(kù)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)一些（上）［J］.建筑知識(shí)，2006，（06）.

［2］《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DGTJ08-7-2014.

［3］《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015.

［4］《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2014.