淺析民用航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題

尚 琳（西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，西安 710089）

淺析民用航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題

尚 琳
（西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，西安 710089）

現(xiàn)如今，我國經(jīng)濟(jì)調(diào)整發(fā)展的同時(shí)，也使得我國的民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。目前，我國的航空公司不斷增多，業(yè)務(wù)種類也變得更多樣，隨著機(jī)組人員和飛機(jī)數(shù)量的不斷增多，相關(guān)管理也要細(xì)化。設(shè)備檢修是重中之重，因?yàn)樗P(guān)系到乘客和飛機(jī)上工作人員的安全，本課題將嘗試淺要分析我國目前航空設(shè)備檢修中的一些問題，并簡單給出解決方法。

航空產(chǎn)業(yè)；設(shè)備檢修；問題；解決方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.259

1　序論

社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)了科學(xué)的創(chuàng)新，不同的機(jī)械設(shè)備被廣泛的應(yīng)用于不同的產(chǎn)業(yè)。就現(xiàn)在的情況來說，電氣電路控制是一種主流的控制手段。設(shè)備在長時(shí)間的工作之后，可能會(huì)發(fā)生一些問題，所以要在平時(shí)注意檢修，防患于未然。

2　本課題研究目的和意義

現(xiàn)在，我們國家的的航空設(shè)備檢修還達(dá)不到國際水平，航空產(chǎn)業(yè)在檢修方面還存在著不少問題。航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以有效的促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文將簡單闡述我國民用航空維修的特點(diǎn)、發(fā)展過程，重點(diǎn)分析現(xiàn)在我國民用航空維修中存在的問題和解決方法，以期為我國相關(guān)公司和部門拋磚引玉，促進(jìn)我國航空業(yè)的發(fā)展，達(dá)到國際水平。

3　民用航空維修的特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀

3.1民用航空維修業(yè)的特點(diǎn)

（1）技術(shù)要求高、資金需求大。民航維修需要極高的專業(yè)性，在維修的過程中需要使用許多不同方面的知識(shí)，如光學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)、電子學(xué)、熱學(xué)、數(shù)學(xué)、材料學(xué)、聲音學(xué)、信息學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、力學(xué)等，不同專業(yè)有著不同的分工。相關(guān)規(guī)定要求，維修單位要有合格的培訓(xùn)、辦公、存儲(chǔ)場地與設(shè)備，還要有達(dá)標(biāo)的廠房、檢修環(huán)境。維修單位還在引進(jìn)價(jià)格昂貴、復(fù)雜、精密的設(shè)備，并提前存儲(chǔ)好航材部件，以期按時(shí)完成維修，這些都需要大量的資金。

（2）行業(yè)許可制度嚴(yán)格。想要進(jìn)入民航的維修市場，需要獲得相關(guān)的證書。證書的獲得比較困難，需要有相關(guān)的維修工具、檢測設(shè)備與廠房等，還要有專業(yè)的維修人員，并且依據(jù)要求建立全員培訓(xùn)、生產(chǎn)控制、工程技術(shù)與管理系統(tǒng)，這樣民航總局才會(huì)在審查合格后發(fā)放證書。維修單位拿到證書后，還要每年接受監(jiān)管部門的抽查和審核。

（3）維修人員和管理人員要求嚴(yán)格。CCAR-66要求，維修單位的三大經(jīng)理要有民航維修管理人的證書，其它相關(guān)人員也必須要有航空器部件修理執(zhí)照，從業(yè)人員還必需參加專業(yè)培訓(xùn)，并重點(diǎn)針對(duì)一些機(jī)型進(jìn)行培訓(xùn)。因?yàn)槲覈窈侥壳爸饕褂玫氖峭鈬a(chǎn)的飛機(jī)，維修資料都是外語，所以維修從業(yè)人員除了要有極強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和維修技術(shù)，還要有極強(qiáng)的外語能力，往往培養(yǎng)一名專業(yè)的維修人員需要數(shù)年的時(shí)間。

（4）時(shí)效性與不定性。當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場以外的位置出現(xiàn)故障時(shí)，維修單位還要有異地的維修能力，以保證飛機(jī)按時(shí)、安全到達(dá)指定地點(diǎn)，所以在維修時(shí)還要有時(shí)效性。別外，飛機(jī)是一種大型的復(fù)雜精密機(jī)器，它的部件非常多，出現(xiàn)故障的部位也很多，所以維修時(shí)有著不定的特性。

3.2民用航空維修業(yè)的發(fā)展過程

1980年之前，我們國家民航主要使用的飛機(jī)是蘇聯(lián)的伊爾-18、伊爾-14、安一2等，這個(gè)時(shí)期的維修單位主要是軍隊(duì)的航空單位。1985年之后，我們國家放棄了機(jī)型較小，技術(shù)落后的蘇聯(lián)飛機(jī)，開始使用歐美的飛機(jī)，并在我國自主研制的飛機(jī)上裝載了歐美的設(shè)備。國為體制原因，當(dāng)時(shí)的維修單位無法適應(yīng)出現(xiàn)的新技術(shù)，所以在1985年到90年代初期，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)，只能在國外進(jìn)行維修。90年代之后，由于相關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)，我國首家合資航空維修公司于90年，在北京正式成立，兩年后，我國首家獨(dú)立航空維修公司--四川海特高新技術(shù)公司獲得了維修許可證，經(jīng)過十二年的發(fā)展，這家公司終于在深圳成功上市，又創(chuàng)造了一個(gè)先例。又經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，在零六年末，我國已經(jīng)有了319家正規(guī)的航空維修公司。

4　機(jī)械設(shè)備檢修過程中的問題

（1）沒有規(guī)范的檢修流程。不少維修人員沒有對(duì)故障有針對(duì)性的進(jìn)行檢修，光憑經(jīng)驗(yàn)判斷，導(dǎo)致不能深入了解造成故障的原因，所以有時(shí)無法有效的完成修理工作。（2）檢修理念不正確。目前，不少檢修人員的思維比較死板，設(shè)備維修時(shí)僅想把設(shè)備修好以維持正常工作，而沒有深入思考如何對(duì)其進(jìn)行改善，以提高設(shè)備的工作效率并降低能耗。（3）投資不充足。如果在設(shè)備檢修過程中發(fā)了現(xiàn)問題就應(yīng)及時(shí)修理，但是不少維修單位由于投入的資金不夠，不能及時(shí)更換部件，所以設(shè)備就不能在短時(shí)間內(nèi)被修好。而且，不少單位的工作人員的薪資比較低，造成能力比較強(qiáng)的員工流失的現(xiàn)象，這也使得檢修的效率降低。（4）重視不夠。現(xiàn)在，不少航空企業(yè)沒有長遠(yuǎn)的規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展，只看重眼前的利益，對(duì)檢修這一環(huán)節(jié)不夠重視，出現(xiàn)了不能及時(shí)解決故障的現(xiàn)象。這樣做不但可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，還會(huì)加速設(shè)備的損壞，造成更大的損失。而且不少設(shè)備都沒有得到應(yīng)有的休息時(shí)間，也得不到相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，長此以往，造成設(shè)備徹底報(bào)廢的后果。

5　機(jī)械設(shè)備檢修問題的解決方法

（1）購買先進(jìn)檢測設(shè)備。要及時(shí)更新檢測設(shè)備，應(yīng)用新技術(shù)來提高效率，在檢修過程中快速明確故障位置，確定其會(huì)對(duì)設(shè)備造成多大影響，從而制定合理的應(yīng)對(duì)策略，盡快解決問題。

（2）重視平時(shí)保養(yǎng)維護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)工作也是檢修的一個(gè)部分，如果設(shè)備保養(yǎng)的好，可以大大降低設(shè)備出現(xiàn)問題的幾率，從而提高安全性。所以，維修單位應(yīng)重視養(yǎng)護(hù)工作，防患于未然。而且要嚴(yán)格按照操作規(guī)范來處理，避免出現(xiàn)人為原因的故障。

（3）重視部件的采購工作。保證部件儲(chǔ)備充足，將設(shè)備的保養(yǎng)、使用、檢修結(jié)合成一體。要對(duì)存儲(chǔ)部件的使用和庫存進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，做到出到問題能夠立即解決，以達(dá)到提高整體效率的目的。

（4）重視人員素質(zhì)的提高。一般來講，設(shè)備的檢修都是由單位的工作人員來進(jìn)行的，加強(qiáng)員工素質(zhì)的培養(yǎng)、引進(jìn)優(yōu)秀的技術(shù)人員，可以有效的提高檢測質(zhì)量，避免出現(xiàn)需要反廠修理的情況，可以有效的減少一些額外的支出。

6　結(jié)論

雖然我國的民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不過還沒有達(dá)到國際先進(jìn)水平。就目前來看，我國民航的檢修工作還有做的不到位的地方，相關(guān)企業(yè)、單位和部門應(yīng)予以重視，避免一些不必要的問題出現(xiàn)，并積極解決現(xiàn)有問題，使航空設(shè)備正常穩(wěn)定的工作。

［1］（美）弗雷德.R.戴維著，李克寧譯.戰(zhàn)略管理.經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2001（10）.

［2］王德中著.企業(yè)戰(zhàn)略管理.西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2002（08）.

尚琳（1981-），女，陜西西安人，碩士，助教，主要從事航空設(shè)備應(yīng)用的研究和教學(xué)工作。