變革與創(chuàng)新
——鄭明公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展及其供應(yīng)鏈管理的商業(yè)模式思考

演講嘉賓：上海鄭明集團物流研究所所長 儲雪儉

變革與創(chuàng)新
——鄭明公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展及其供應(yīng)鏈管理的商業(yè)模式思考

演講嘉賓：上海鄭明集團物流研究所所長 儲雪儉

2015年中國具體的冷鏈物流的總額在3.5～4萬億元左右，冷鏈物流增長率在20％，而物流行業(yè)內(nèi)排名前三的企業(yè)規(guī)模加起來沒有超過50億元，這么大的市場去哪兒了？可見現(xiàn)在是大市場小企業(yè)，整個市場很大企業(yè)很小。

冷鏈物流目前呈大市場小企業(yè)狀態(tài)

冷鏈是物流中最復(fù)雜的領(lǐng)域，從農(nóng)作物的種植開始一直到產(chǎn)品零售，對其時間、溫度有很高的要求。這樣長的產(chǎn)業(yè)鏈物流企業(yè)應(yīng)該怎樣去做？不管是從產(chǎn)業(yè)類型、成長性以及并購的形式，這樣的物流企業(yè)不是一蹴而就的，需要慢慢培養(yǎng)。我把冷鏈物流企業(yè)定位為提供個性化大批量的服務(wù)，在模塊化的冷凍、冷藏運輸、倉儲等基礎(chǔ)上的集約化增值服務(wù)來形成企業(yè)戰(zhàn)略性的發(fā)展方向。具體來講冷鏈的基本作業(yè)是標準的、規(guī)范的，財務(wù)成本核算是定額的，服務(wù)網(wǎng)點是網(wǎng)絡(luò)化的，冷鏈物流的整合是個性的，物流信息服務(wù)是實時化的。

現(xiàn)在中國的冷鏈物流呈現(xiàn)的這種狀態(tài)需要有一個新的商業(yè)模式進行冷鏈物流整合。這樣的商業(yè)模式要與業(yè)務(wù)模式、營運模式和盈利模式整合發(fā)展。其中，商業(yè)模式是根本，對此我總結(jié)為三句話，第一是要明確物流企業(yè)的定位；第二要有明確的企業(yè)核心能力；第三要有明確的利潤控制模式。

鄭明公司打造出天網(wǎng)地網(wǎng)為核心的生態(tài)圈

談到鄭明公司，鄭明是以運輸業(yè)起家，現(xiàn)在以冷鏈物流為主，旨在成為領(lǐng)先的、專業(yè)的供應(yīng)鏈物流方案提供商。在全國建設(shè)100個區(qū)域物流配送中心（RDC），在城市內(nèi)打造100個前店后鋪的城市物流配送中心（FDC），通過干線網(wǎng)、配送網(wǎng)的建設(shè)，鏈接了冷藏車輛、冷庫，鏈接了供應(yīng)鏈上的貿(mào)易、金融、信息，把連接不同的活動、不同的物流主體形成價值鏈，通過WMSTMSOMSSCM等信息平臺的建設(shè)形成天網(wǎng)互聯(lián)、地網(wǎng)互通。實現(xiàn)以天網(wǎng)信息網(wǎng)和地網(wǎng)配送網(wǎng)為核心的基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動的冷鏈生態(tài)圈。

鄭明公司在“麥肯”薯條供應(yīng)鏈整合的實踐中尋找到了企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的商業(yè)模式。麥肯食品公司薯條生產(chǎn)所需原材料土豆來自于內(nèi)蒙古多倫、藍齊和呼倫貝爾陳旗等地的種植基地。土豆種植采用“公司+農(nóng)戶”模式，根據(jù)采購合同協(xié)議，麥肯食品公司提前支付協(xié)議農(nóng)戶30％預(yù)付款用于購買種薯、化肥、農(nóng)藥及租賃機器，解決農(nóng)戶種植土豆面臨的資金壓力。土豆成熟后農(nóng)戶自己尋找車輛將土豆運送到麥肯收購場地，土豆經(jīng)過質(zhì)檢環(huán)節(jié)進入麥肯收購倉庫，作為薯條原材料等待被加工。但是他們還是碰到了如下的問題：

麥肯供應(yīng)鏈問題剖析圖

鄭明公司就此開啟了“麥肯”薯條供應(yīng)鏈物流整合能力之路，在實踐中不斷探索積累經(jīng)驗，通過貿(mào)易入手，整合社會車輛解決了土豆的運輸和薯條的配送問題；在充分發(fā)揮自身核心競爭力的前提下，鄭明公司制定了土豆收購現(xiàn)場的標準物流作業(yè)流程，有效解決了每天100多輛車的交送土豆作業(yè)，改變了原來等待時間長、夾號、插隊，偷土豆、偷車油、偷輪胎等現(xiàn)象。鄭明公司改造了麥肯食品供應(yīng)鏈，為后者提供專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)、物流管理及資金運作服務(wù)，降低麥肯食品供應(yīng)鏈采購環(huán)節(jié)土豆損失量及篩選高淀粉含量土豆，并提高供應(yīng)鏈物流運作效率及減輕麥肯公司生產(chǎn)負擔(dān)和資金壓力。

近幾年來，平臺、“+互聯(lián)網(wǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等模式為物流領(lǐng)域開辟了新的市場，但這些模式最終還是要回歸到物流實際操作的環(huán)節(jié)。