□ 王 政 朱 虹

鋰電池真有那么可怕嗎？

□ 王 政 朱 虹

人們常說的鋰電池，包括了鋰離子電池和鋰電池。嚴(yán)格地說，這兩者是有區(qū)別的。中國汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專家王芳說，鋰電池通常指由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極、使用非水電解液的電池。鋰離子電池指可充二次電池，負(fù)極不采用金屬鋰，依靠鋰離子在正負(fù)極之間移動(dòng)來工作。不過，人們習(xí)慣把鋰離子電池簡稱為鋰電池或鋰電。

我國推廣的新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）大多都采用鋰離子電池，其中磷酸鐵鋰占到80%～90%，三元鋰電池在乘用車上也開始大規(guī)模應(yīng)用。

針對(duì)網(wǎng)傳文章中指出的鋰電池是“劇毒危險(xiǎn)品”的說法，王芳駁斥說，相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統(tǒng)電池，鋰電池不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，污染相對(duì)較小。且其電解液為有機(jī)溶劑和鋰鹽，大多為無毒或低毒；但鋰電池分解或水解產(chǎn)物為氫氟酸和其他含氟化合物，具有一定腐蝕性和毒性。

鋰電池壽命短、使用條件苛刻？專家回應(yīng)說，動(dòng)力鋰離子電池壽命可達(dá)2000次循環(huán)，電池管理系統(tǒng)可限制“過充過放”。

鋰電池壽命有多長？淺充淺放和過充過放是否會(huì)對(duì)電池安全和壽命產(chǎn)生影響呢？王芳介紹說，決定動(dòng)力鋰離子電池使用壽命的因素有很多，包括體系本身的特性，也包括制造工藝、使用工況等。優(yōu)質(zhì)的電池體系，外加科學(xué)的系統(tǒng)管理，可以達(dá)到很長的使用壽命。按照容量衰減至80%作為截止條件、按照100%的放電深度測(cè)試，目前動(dòng)力電池的壽命基本都可以達(dá)到2000次循環(huán)。

過充過放指電池在充放電過程中電壓超過或低于規(guī)定的截止電壓，對(duì)電池性能和壽命會(huì)帶來危害。但電池中的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)加以限制和保護(hù)，低溫時(shí)限制對(duì)電池充電，加熱至合適溫度時(shí)再充電。為了確保鋰離子電池的安全性，從電池單體、模組再到電池系統(tǒng)有一系列的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，可以防止電池過充過放過溫，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)報(bào)警和保護(hù)。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍說，鋰離子電池的安全性，理論上是可控的，引發(fā)安全問題多是在產(chǎn)品存在缺陷和濫用的情況下。但單純電池單體、模組和系統(tǒng)的安全，還不足以保證搭載鋰電池的電動(dòng)汽車的絕對(duì)安全。

中國電子科技集團(tuán)第十八研究所研究員級(jí)高級(jí)工程師王慶華也指出，目前電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)上的產(chǎn)品良莠不齊，一些廠家生產(chǎn)的電池存在一致性差的問題，且管理系統(tǒng)的功效發(fā)揮不大，一個(gè)單體發(fā)生問題會(huì)對(duì)電池組的整體壽命產(chǎn)生一定的影響。對(duì)此，王慶華建議政府提高相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的管理監(jiān)督和檢測(cè)。

廢舊鋰電池污染不可控？王芳說，現(xiàn)階段被納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理的廢舊電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸蓄電池。對(duì)于一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，并未納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理。

不過，廢舊鋰離子電池進(jìn)入環(huán)境，電極材料、電解液與環(huán)境中其他物質(zhì)發(fā)生水解、氧化等反應(yīng)，可能會(huì)造成鎳、鈷、錳等重金屬離子污染、氟污染以及一些有機(jī)物污染。