曾俊夫+王雷++博

沃爾沃V60 CC & 大眾Golf旅行轎車組合試駕

能在浮躁的社會(huì)保持清醒，這是一件難能可貴的事情，就好比在這個(gè)時(shí)代不被SUV誘惑，還能堅(jiān)持買一臺(tái)旅行轎車的人，那一定是對(duì)生活還保留著一些純真的追求，正所謂“雖涓流赴海，誠(chéng)心屢竭;輕塵集岳，功力蓋微”，時(shí)下旅行轎車大概就是這樣的格局，市場(chǎng)體量雖小，但一直撩人心弦

人到而立之年，在買車這件事上面考慮的因素會(huì)越來(lái)越多，一方面希望后排座位能裝得上一把兒童座椅，ISOFIX接口便成為一個(gè)硬性指標(biāo);另一方面又希望能在帶孩子出行的同時(shí)，也能捎上家里的長(zhǎng)輩，天倫之樂(lè)、其樂(lè)融融的氛圍是“基本國(guó)策”。所以越來(lái)越多的人把目光瞄向了七座MPV或SUV，希望在二三十萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里挑一臺(tái)能裝得下生活和工作的All in one，而曾經(jīng)如此貼近生活的旅行轎車顯然在這個(gè)當(dāng)口成為了沒(méi)落的貴族。

SUV大行其道有其時(shí)代的必然性，那為什么還要選擇一臺(tái)旅行轎車呢？如果說(shuō)一臺(tái)Sedan三廂轎車是在向外人展示門(mén)臉，那么在三廂車基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的旅行轎車就意味著更多：生活起居，親情友誼，柴米油鹽。所以在精神和物質(zhì)生活發(fā)達(dá)的歐洲大陸，人們?cè)缫逊畔麻T(mén)臉，更愿意選擇一臺(tái)空間更大的旅行轎車。不過(guò)在SUV浪潮的沖擊下，旅行轎車的市場(chǎng)份額在走下坡路，但目前在歐洲仍然有12%的市場(chǎng)占有率，高于MPV車型，還算是歐洲街道上的“主力選手”。

其實(shí)最近有一臺(tái)進(jìn)口的旅行轎車已經(jīng)把這一車型推向了極致—奧迪RS6，一副低調(diào)的身板，體內(nèi)藏著560馬力的動(dòng)力，這絕對(duì)是對(duì)“扮豬吃老虎”的最好詮釋。既有駕駛樂(lè)趣，又不失實(shí)用性，但高達(dá)160萬(wàn)元的售價(jià)幾乎讓人望而卻步。像這樣的性感尤物，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)只能望洋興嘆—“城會(huì)玩”。生活還是要接地氣，玩不起高性能Wagon，也會(huì)有一些進(jìn)口的“實(shí)惠型”供選擇，譬如沃爾沃V60，還有更親民的大眾Golf旅行轎車。

城市鄉(xiāng)村兩不誤

事實(shí)上在歐洲，沃爾沃V60和大眾Golf都不乏擁躉，在西歐的街道上常常能見(jiàn)到。V60是沃爾沃在2010年才推出的新車型，尺寸介于緊湊型V50和行政級(jí)V70之間，對(duì)手差不多直指BMW 3系、奧迪A4以及梅賽德斯-奔馳C-Class的旅行版。對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，造旅行車是傳統(tǒng)技藝，而造跨界風(fēng)格的四驅(qū)旅行車更是辣手摧花、易如反掌，要知道沃爾沃產(chǎn)品序列中的XC70可是有著滿滿的跨界情懷，輕度越野亦不在話下，而V60 Cross Country無(wú)疑是繼承了前輩的衣缽。

在近段時(shí)間里，沃爾沃V60 CC的出鏡率其實(shí)蠻高，前陣子編輯部去遼寧省東戴河做大型試車選題，這臺(tái)V60 CC就以良好的表現(xiàn)贏得了同事們的好評(píng)——?jiǎng)恿Τ渑妗⒌妆P(pán)硬朗、通過(guò)性好、駕控感也很棒。很顯然，在旅行車的基礎(chǔ)上做加高處理，能很好地照顧到各種路況，尤其是在東戴河濱海地區(qū)道路條件良莠不齊的情況下，更是為V60 CC提供了上好的表現(xiàn)時(shí)機(jī)。

這一次我們則要用測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)明真身，從性能參數(shù)上來(lái)評(píng)測(cè)V60 CC的表現(xiàn)幾何。首先，V60 CC是一臺(tái)“體力充沛”的旅行轎車，目前它僅有一個(gè)型號(hào)供選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)直列五缸Turbo。不過(guò)相比V60旅行版，它的底盤(pán)離地間隙要高65mm，達(dá)到了201mm;此外，更為重要的是V60 CC裝備了一套Haldex（瀚德）第五代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)來(lái)分配前后輪扭矩。拋開(kāi)越野性能不說(shuō)，單就濕滑路抓地而言就要好過(guò)普通版的V60，這足以讓車主不再懼怕北方冬天的冰雪路面了。

我比較好奇V60 CC的外觀造型，說(shuō)它是旅行版的跨界，明明更接近于XC60。但是把它停到一臺(tái)XC60旁邊時(shí)，我又發(fā)現(xiàn)不論線條還是體態(tài)，V60 CC其實(shí)還是一副V60的模樣。通過(guò)測(cè)量，我們甚至發(fā)現(xiàn)它的車內(nèi)空間還不如小一級(jí)別的Golf旅行轎車闊綽，坐進(jìn)車廂會(huì)感到幾分壓抑。其實(shí)還是造型設(shè)計(jì)在作祟，V60本身的尺寸就不算大，再加上腰身以上部分收得比較緊，這樣一來(lái)就導(dǎo)致車內(nèi)空間局促，尤其是受造型設(shè)計(jì)影響，行李廂的容積也不大：557-1241升，它的進(jìn)深只有935mm，而行李廂開(kāi)口還不到1000mm。再加上抬高的底盤(pán)，行李廂地板距離地面達(dá)到了710mm，儼然是SUV的姿態(tài)了。

對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，V60在國(guó)內(nèi)已經(jīng)把群眾基礎(chǔ)培育起來(lái)了，至于V60 CC能賣多少臺(tái)已不是重要的事了。對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，其實(shí)生猛的駕控表現(xiàn)也是一項(xiàng)基本技能，T5、T6級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)意味著它能跑多快，意味著超車時(shí)的從容和淡定。在V60 CC上，沃爾沃為它裝備了一臺(tái)2.5升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這已是這臺(tái)機(jī)器的絕唱表演，未來(lái)全系都將是四缸Turbo。這臺(tái)T6機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)躁動(dòng)不安，油門(mén)反饋直接而又生硬，剛接到車那會(huì)我甚至誤以為這臺(tái)車是不是需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)支撐膠了。用噪音儀一測(cè)，發(fā)現(xiàn)怠速分貝為43.6dB，難怪會(huì)有“嗡嗡”的聲響縈繞耳邊。在城市里開(kāi)V60 CC也會(huì)有幾分躁動(dòng)，它的動(dòng)力表現(xiàn)太突出，以至于需要隨時(shí)提醒自己不要把油門(mén)踩得太深。而到了測(cè)試場(chǎng)地，V60 CC的表現(xiàn)足以稱得上一針見(jiàn)血。0-100km/h加速花了7.36秒，0-400m加速用了15.35秒，最高車速拔到了146.8km/h，直追前段時(shí)間測(cè)試的Plug-in混動(dòng)小鋼炮。

對(duì)于越野和脫困能力我們沒(méi)有大動(dòng)干戈去做測(cè)試，很顯然這也不是V60 CC的特長(zhǎng)，但可以說(shuō)在沙地里四輪出力的狀態(tài)清晰可見(jiàn)，而且沖沙玩耍，只需稍稍給大一點(diǎn)油就可以輕輕把屁股送出去，揚(yáng)起的風(fēng)沙是攝影師喜聞樂(lè)見(jiàn)的場(chǎng)景。盡管車身架得很高，但是V60 CC的懸掛仍然提供了不錯(cuò)的支撐性，在高速路上甚至還多幾分不安的彈跳，這或許就是All in one吧，只是39.99萬(wàn)元得價(jià)格會(huì)令人更理性地斟酌。

居家好青年

相對(duì)而言，大眾Golf旅行轎車看上去要平易近人得多，它是Golf家族里的一位“居家青年”。車身修長(zhǎng)，視覺(jué)重心得到有效降低，對(duì)于汽車而言，正所謂“一矮遮百丑”，漂亮的側(cè)面線條也正是許多人喜歡旅行轎車的原因所在。在大眾進(jìn)口汽車家族里，Golf旅行轎車更像是一個(gè)對(duì)于家庭用車的初級(jí)解決方案，但往往一臺(tái)小車就能解決一個(gè)家庭的大問(wèn)題。Golf旅行轎車身處緊湊型車級(jí)別，提供4562mm的車身長(zhǎng)度和2635mm的軸距長(zhǎng)度，肚子里裝備一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱，通過(guò)不同的舒適性裝備把車型分為了舒適旅行版和豪華旅行版，售價(jià)23.08-27.96萬(wàn)元，接受起來(lái)比沃爾沃V60 CC要容易得多了。

這幾年，實(shí)惠型旅行轎車主要看大眾Golf一家獨(dú)秀，如果有心翻一翻大眾中國(guó)的官方網(wǎng)站，便會(huì)發(fā)現(xiàn)其旅行轎車產(chǎn)品遠(yuǎn)不止Golf這么一款，大一級(jí)別的還有Passat蔚攬旅行轎車，而在蔚攬基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的Passat Alltrack跨界版最近也一并拿到國(guó)內(nèi)來(lái)賣了，甚至也改名叫蔚攬四驅(qū)旅行車。此外，在Golf旅行車基礎(chǔ)上強(qiáng)化打造來(lái)的R旅行版也開(kāi)始在國(guó)內(nèi)銷售了：41.38萬(wàn)元。要知道這可是車迷們趨之若鶩的高性能四驅(qū)旅行鋼炮，剛一起步5.2秒就飆到100km/h，2.0T的機(jī)器輕輕松松壓榨出280馬力，一踩油門(mén)就飛出去……

當(dāng)然了，開(kāi)普通版的Golf旅行轎車就沒(méi)法找到“飛出去”的快感，1.4TSI+7DSG的動(dòng)力組合是為滿足上班出游的基本需求而準(zhǔn)備的，只有150馬力，比那些自然進(jìn)氣的2.0機(jī)器略強(qiáng)，所以老老實(shí)實(shí)開(kāi)車，照顧好家人和小孩才是要緊事。對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，為同樣的產(chǎn)品賦予不一樣的性格和靈魂其實(shí)也是門(mén)藝術(shù)，進(jìn)口Golf旅行轎車用高于國(guó)產(chǎn)Golf的價(jià)格和更長(zhǎng)的車身來(lái)為對(duì)生活有小小追求的白領(lǐng)服務(wù)，開(kāi)一臺(tái)Golf旅行轎車起碼能在心理上找到一些優(yōu)越感。

由于造型設(shè)計(jì)方方正正，幾乎沒(méi)有什么流動(dòng)的線條，所以直來(lái)直去的視覺(jué)也給Golf旅行轎車帶來(lái)了空間上的優(yōu)勢(shì)，即便不用測(cè)量數(shù)據(jù)也能感覺(jué)到車廂內(nèi)部的寬敞。由于后排座之后有一個(gè)巨大的行李存放空間，再加上這一區(qū)域沒(méi)有任何阻擋，視覺(jué)上也放大了空間感。其實(shí)買Golf旅行轎車的人一面在追求更好的生活品質(zhì)（相比國(guó)產(chǎn)Golf而言），另一方面也一定是看中了它超大的行李廂空間。打開(kāi)尾門(mén)就能看到一個(gè)四壁規(guī)整的空間，兩側(cè)各掏了一個(gè)儲(chǔ)物的洞，然后后排座椅可以進(jìn)行4/6折疊，中央扶手箱還有一個(gè)小門(mén)，可以為超長(zhǎng)物件提供空間上的延伸。更為重要的是，行李廂進(jìn)深達(dá)到了1037mm，寬度也有1001mm，另外地板距離地面僅有半米多一點(diǎn)（640mm），這樣一來(lái)為取放東西提供很大便利。

進(jìn)口Golf相比國(guó)產(chǎn)版本其實(shí)變化微乎其微，同樣的1.4TSI+7DSG組合（150馬力高功率版本），而且輸出參數(shù)幾乎是一模一樣的，唯一的區(qū)別是旅行轎車因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)改變，比兩廂Hatchback要重91kg，相當(dāng)于多了兩個(gè)瘦巧妹子的重量?？傊_(kāi)起來(lái)，起步階段Golf旅行車有些綿綿柔柔，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不夠爽快，但大眾的調(diào)校風(fēng)格就是這樣，轉(zhuǎn)速1800rpm以后則會(huì)立馬會(huì)變得活躍起來(lái)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的7速干式DSG在1、2擋的時(shí)候仍然不可避免會(huì)有一些細(xì)微的振動(dòng)和頓挫，擋位越往后平順性就越好。其實(shí)這套動(dòng)力組合經(jīng)過(guò)這么多年檢驗(yàn)，其可靠性和經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的，以日常駕駛來(lái)看，綜合油耗大概維系在6-7L/100km左右。

其實(shí)用測(cè)試方式來(lái)取得Golf旅行版的數(shù)據(jù)難免有些暴力，但沒(méi)有這個(gè)步驟，就不會(huì)知道這臺(tái)車的能力有多高。就好比寫(xiě)稿子一樣，如果只是單純抒發(fā)情懷，那又何必把文章刊發(fā)到以專業(yè)著稱的《汽車之友》上呢。所以媒體啊，還是要提高自己的知識(shí)水平，對(duì)于一臺(tái)車唯有詳實(shí)的報(bào)道才能留住讀者。

很顯然，在動(dòng)力上的差距勢(shì)必也會(huì)拉開(kāi)Golf旅行轎車與V60 CC的距離，畢竟一臺(tái)車咄咄逼人，另一臺(tái)則有些“溫良恭儉讓”。0-100km/h加速，Golf旅行只跑出了8.56秒，不用想，之后所有的測(cè)試其表現(xiàn)都遜色于V60 CC，有些出乎意料的是剎車測(cè)試，從100km/h到0用了足足45.01米，也許是鄧祿普的輪胎抓地力不夠吧，也有可能是剎車力度的調(diào)校問(wèn)題。不過(guò)一直以來(lái)，大眾的剎車踏板都有些前軟后硬的風(fēng)格，積極的一面是整個(gè)踩踏過(guò)程還比較線性，比較好適應(yīng)。

你是否需要一臺(tái)旅行轎車

即便沒(méi)有打算為家里添置一臺(tái)旅行轎車，一直以來(lái)我也對(duì)這種車型充滿了好感和期待。因?yàn)橹挥谐Ｄ昱茉诼飞系娜耍艜?huì)對(duì)空間和舒適性提出許多苛刻的需求。我想要一個(gè)寬敞的后座可以躺下睡覺(jué)，我還需要一個(gè)寬敞的后備廂能放得下我和女朋友兩人的大行李箱，另外還不能失去轎車的優(yōu)雅外表、舒適性和動(dòng)力性，那么答案其實(shí)早已不言而喻了，惟有旅行車能滿足一個(gè)“漂在路上的人”的所有“變態(tài)”需求。

人們很輕易就能對(duì)自己想要的車型提出條條框框，就像彈吉他調(diào)音一樣，聲音大小、音色效果等等都可以透過(guò)效果器輸出，但是要買一塊稱心如意的效果器并不容易，正所謂“要浪漫，先浪費(fèi)”講的就是這個(gè)道理。旅行轎車在國(guó)內(nèi)車市里一直都是非主流的存在，需要的人不多，廠商更無(wú)引入的意愿。賽歐、凱越、派力奧都曾先后推過(guò)，馬自達(dá)6 Wagon也火過(guò)一段時(shí)間，都像是曇花一現(xiàn)，市場(chǎng)體量太小，當(dāng)人們的生活剛剛進(jìn)入小康，就想著買一臺(tái)底盤(pán)更高的SUV去鄉(xiāng)村發(fā)現(xiàn)世界的美好。

在大部分普通用戶的理解里，一臺(tái)旅行轎車只是一臺(tái)Sedan的延伸，它終究都只是一臺(tái)轎車而已，或許還是SUV更現(xiàn)實(shí)吧。所以這兩年旅行轎車越發(fā)走向高端，奔馳C-Class、寶馬3系、5系還有奧迪A4（A4 Allroad）都以進(jìn)口車方式推出過(guò)旅行版，而今天的兩款主角無(wú)疑也是兩個(gè)鮮明的代表：一個(gè)城鄉(xiāng)兩不誤，另一個(gè)居家好青年。我想，心系家庭、城市和道路的人，一定是需要一臺(tái)旅行轎車的。