在我心目中，只有兩個(gè)廠家能夠造出令人傾心的旅行車出來，一個(gè)是Volvo，而另外一個(gè)就是Audi。雖然這么說有一點(diǎn)偏頗，畢竟絕大部分歐洲廠商都會(huì)在轎車、兩廂車的基礎(chǔ)上推出旅行車，但能夠在美學(xué)和實(shí)用主義上得到極高度統(tǒng)一的，也只有Volvo和Audi。

旅行車在歐洲有極其深厚的群眾基礎(chǔ)，而在中國(guó)市場(chǎng)上，本應(yīng)留給旅行車普及的進(jìn)程被快速發(fā)展的SUV市場(chǎng)所覆蓋，而因?yàn)镾UV和旅行車在功能上的重合以及SUV本身的優(yōu)勢(shì)，旅行車不能成為主流也是可以理解的。

除了外觀和車廂后排座椅之后的裝潢區(qū)別，這臺(tái)A6 Avant和標(biāo)準(zhǔn)軸距的A6沒有任何的區(qū)別，車廂的所有控制也不需要重新摸索，同時(shí)也能夠獲得和轎車幾乎一樣的乘坐舒適性。畢竟旅行車的重心低，行駛起來的穩(wěn)定性其實(shí)要比SUV要好不少，而SUV只是在頭部空間方面比旅行車好而已。

而A6 Avant算是旅行車?yán)锲脚_(tái)以及尺寸的天花板，和E級(jí)Estae、5系Touring、V90等一樣，基于自家中型行政房車而來，不論行駛質(zhì)感還是空間都無須擔(dān)心，當(dāng)然，相比中國(guó)市場(chǎng)特供的長(zhǎng)軸距中型行政房車，這些旅行車的后排腿部空間多少有點(diǎn)吃虧。但看看價(jià)錢表，50萬元不到的價(jià)錢是不可能買到中大型豪華SUV的，只能買到05這個(gè)級(jí)別的貨色，因此，旅行車在空間和底盤方面的優(yōu)勢(shì)不言而喻。

但說了旅行車那么多的好處，都無法改變旅行車在中國(guó)汽車市場(chǎng)屬于小眾的現(xiàn)實(shí)，畢竟SUV更能滿足用戶的實(shí)用需求和心理需求。旅行車的賣點(diǎn)更多是花架子以及旅行車背后所承載的生活態(tài)度，或者這么說，這是一個(gè)符號(hào)，告訴別人我非常熱愛生活，但具體車主是否每個(gè)周末都來一次郊游，每年都去上幾次長(zhǎng)途自駕游呢？誰管得著。endprint