淺談民用航空中甚高頻通信的應用

劉治富

[摘 要]進入21世紀以來，隨著經(jīng)濟與科學技術的不斷發(fā)展，民用航空已然成為運輸與旅游的主要途徑。原本廣闊的藍天從以往得天高任鳥飛變?yōu)榻裉斓娜找鎿頂D。當然這一現(xiàn)象在當下的我國也是現(xiàn)實存在，眾多的飛行器的加入也使得空中的交通事故時有發(fā)生。為了及時的對這種情況進行預防與防治，各國都在積極建設相關的應對措施，甚高頻通信在此其中的運用日益頻繁。在民用航空日常的一整套流程中，飛機的起飛與降落時是最為復雜且危險性最高的環(huán)節(jié)，這是因為飛機起飛降落時完全由駕駛員手控操作而且要處理的問題很多，這就需要駕駛員和地面之間保持良好通暢的聯(lián)系，以應對意外情況。如此一來，甚高頻通訊的應用就顯得非常重要了。

[關鍵詞]民用航空； 甚高頻通信； 應用

中圖分類號：TD327.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）19-0354-01

1 前言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們越來越想往遠方的世界，民用航空大大縮短了人與世界的距離，因此旅游熱潮一浪超過一浪，飛機這種出行方式在人們的日常生活中也越來越普遍。當下隨著我國民用航空事業(yè)的大力發(fā)展，空域內(nèi)的交通事故時有發(fā)生，此種現(xiàn)象不僅飛機的飛行安全，且致使飛行延誤現(xiàn)象頻出，帶來無法估量的經(jīng)濟損失。因此保障其良好的通信就成為了人們安全出行的重要前提之一。目前相關的航空通信體制還有待進一步完善，結(jié)合當下現(xiàn)狀有效的把相關技術結(jié)合到日常工作中來，對于民用航空的安全具有重大的現(xiàn)實意義。本文首先介紹甚高頻通訊的定義，組成，再簡單介紹其工作原理，及目前民用航空甚高頻通訊應用的問題。最后著重介紹其在民航中的應用。

2 甚高頻通信簡介

2.1 什么是甚高頻通信Very high frequency 縮寫為 VHF 即甚高頻通訊系統(tǒng)，其是一種基于無線電波的一種通信，通過這種手段實現(xiàn)了飛機與地面以及飛機與飛機間的通信聯(lián)絡。甚高頻所使用的的頻率范圍是 118-151.975MHZ， 間隔為 25KHZ， 是嚴格按照國際民航組織的規(guī)定制定的。

2.2 甚高頻通信系統(tǒng)的組成及工作原理收發(fā)機，控制盒和天線三部分共同構(gòu)成了甚高頻通訊系統(tǒng)。有兩個同軸旋鈕和兩個頻率顯示窗的就是通訊控制盒，其作用是保證收發(fā)機的正常工作和測試系統(tǒng)提供輸入。

2.3 甚高頻通信特點

1）傳播距離近。甚高頻的頻率很高在 118-151.975MHZ，它的波面以很快的速度的衰減，所以只能在可視范圍內(nèi)傳播。

2）傳播過程中信號不穩(wěn)定。這是因為甚高頻的傳播方式是空間波方式傳播，因此在傳播過程中受地理地貌與建筑物的影響比較明顯。

3）在傳播過程中各種干擾信號對其所造成的干擾較大。

4）在使用上受到嚴格的地域限制，地面設立甚高頻子網(wǎng)的地區(qū)才可以使用。

3 甚高頻系統(tǒng)在民用航空中的應用

了解民用航空的人都會知道，飛機在每次起飛之前都會有專業(yè)的人員對飛機進行系統(tǒng)性的檢查，在檢查無誤后飛機才會被放飛，在這一整套的放飛流程中到處可見甚高頻通信指揮系統(tǒng)運用的身影。航空管理部通過甚高頻通訊系統(tǒng)了解飛機情況，確定是否符合放飛要求。

甚高頻通訊系統(tǒng)使所有民用飛機接收地面管制服務的媒介，飛機的駕駛員在操作飛機的過程中完全依賴于手控操作，這其中存在大量繁瑣的流程與各種各樣意想不到的突發(fā)狀況，因此對飛機運行數(shù)據(jù)的獲取至關重要，這也是飛機駕駛員應對各種情況進行處置的有效依據(jù)。其管制范圍是機場活動區(qū)內(nèi)跑道入口等待點，滑行道，聯(lián)絡道，至停機橋。

飛機飛行的距離往往比較遙遠，陌生的空域陌生的城市，可是盡管如此依托甚高頻通訊與地面指揮實時的進行信息交流仍可以游刃有余，這也正是甚高頻通信的重要之處。我國目前在許多地方都建設了甚高頻無線電地面站，這些甚高頻無線電地面站共同組成了一個個大范圍的甚高頻子網(wǎng)。使得航空器在一定距離內(nèi)與地面終端系統(tǒng)保持聯(lián)系，使得飛機飛行的不確定性大大減低，極大程度上一定程度上保障了飛機的安全性。對于甚高頻無線臺的建設也是有明確的要求的，應該盡量建立在各個制高點，并且充分的考慮到日后的維護管理，故障報修，電力運輸，防火防盜等許多情況。

4 甚高頻通信在民用航空中應用所面臨的問題及解決措施

甚高頻通信的主要作用是建立空中與地面指揮體系之間的聯(lián)系，憑借其所搭建起的通信橋梁來實現(xiàn)其良好且及時的溝通，而具體通信的性能則取決于甚高頻通信所傳遞的信號是否可靠。影響甚高頻通信穩(wěn)定性的因素有很多，其中最為關鍵的就是無線電干擾。無線電干擾具體包括互調(diào)干擾，雜輻射干擾，阻塞干擾等。

在無線電干擾中互調(diào)干擾帶來的危害性是最大的。所謂的互調(diào)干擾就是指同一時間段在收信端或發(fā)信端存在多個頻率的信號，這一現(xiàn)象所帶來的直接現(xiàn)象就是產(chǎn)生新的頻率的諧波，這種新的與傳播信息無關的諧波是破壞通訊頻道的殺手，嚴重影響 VHF 的質(zhì)量。

通過長期的經(jīng)研究積累與相關摸索，為了防治此類狀況的發(fā)生，可以通過減弱發(fā)射機與接收機外部效應，在發(fā)射機和天線之間裝置隔離物，安裝濾波器使其干擾信號得以衰減。還可以使用射頻避雷器等。當然最好的方法是依法關閉非法電臺，凈化電磁環(huán)境。

5 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，在閑暇時間選擇外出旅游購物的人員越來越多。為適應時代所需當下各種網(wǎng)購平臺也都爭相開辟航運貨物渠道以提高自己的競爭力，往昔飛機出行的奢侈和遙不可及的形象在如今已不復存在，當下對于人們來說早已由一種愿望變?yōu)橛|手可及的非常常見的出行方式。社會無聲的發(fā)展對人們的生活產(chǎn)生巨大的改變?；谶@種大的形式背景民用航空的發(fā)展空間必定越來越大。但是航空事業(yè)將要面臨的問題也就接踵而至，首當其沖的就是民用航空的安全問題。完善而可靠的通訊系統(tǒng)無疑是飛行安全最大的保障。可是當下的通信系統(tǒng)尚存許多各類問題。如傳播距離近，傳播不穩(wěn)定，易受其他干擾信號的影響，并且在使用上局限在設有地面甚高頻子網(wǎng)的地區(qū)，而目前許多公司也在致力于衛(wèi)星通信，以期可以覆蓋更廣的區(qū)域，解決甚高頻通訊的地域限制。為了航空安全，我們將堅持不懈的攻關克難。

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