魏金山

【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的交通事業(yè)也取得了進(jìn)步。瀝青混凝土路面是使用為我國的交通行業(yè)省去了不少麻煩，然而也埋下了很多安全隱患。在公路施工的過程中，出現(xiàn)的問題有很多種，瀝青混凝土路面的裂縫問題是人們經(jīng)常會遇到的問題。本文簡單介紹了我國瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀，深入探討了瀝青混凝土路面裂縫的原因并針對裂縫提出具體的防治措施，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；裂縫；防治措施

一、我國瀝青混凝土路面的使用現(xiàn)狀

瀝青混凝土自身具有的優(yōu)勢促使其修建的公路適于車輛的行駛。而且用于施工的過程也相當(dāng)?shù)谋憬?。因此，瀝青混凝土在不少國家的公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。然而，它也有缺點。比如，在使用瀝青混凝土進(jìn)行公路施工時，它自身的均勻度極易受到影響，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會受到損傷。這樣會導(dǎo)致瀝青混凝土的土質(zhì)不好，從而影響瀝青混凝土路面的應(yīng)用功能的發(fā)揮。因此，應(yīng)該探尋出適宜的方法解決這一問題，以此保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。在瀝青混凝土路面的管理和監(jiān)督方面，世界各國都已經(jīng)取得了一定的成功。然而，在我國這項工作仍然是個難題。同時這也為瀝青混凝土路面的管理工作帶來了一定的困難。

二、瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因

1、瀝青混凝土路面的設(shè)計存在缺陷 在開展公路工程前，需要做好設(shè)計準(zhǔn)備。如果設(shè)計部門的工作人員沒有足夠的了解公路平時的車流量以及車輛的增加狀況，那么設(shè)計出來的工程缺乏科學(xué)規(guī)范，公路的厚度也會脫離具體的使用標(biāo)準(zhǔn)。這種情況極易引起瀝青混凝土路面的裂縫，同時還會危及人們的生命和安全，為經(jīng)濟(jì)帶來巨大的損失。

2、路面材料和路基填料存在問題 通常條件下，公路的基礎(chǔ)面都是半剛的。它的主要成分有固相、氣相和液相。但是溫度的改變會引起路面材料的體積縮小。然而，水對于路面材料的影響力很大，一般都是借助水的擴(kuò)大、凍結(jié)進(jìn)行的。如果水分蒸發(fā)，毛細(xì)管面會降低，彎液面的半徑變小，從而增加了毛細(xì)管的壓力，這樣就會產(chǎn)生收縮情況。在水蒸發(fā)后，表而的水膜就會變得越來越薄，從而致使收縮增大。壓實后的半剛性基層的密度過小，土質(zhì)分布的小均勻，再經(jīng)過水分蒸發(fā)，材料進(jìn)行收縮，就會致使基層形成裂縫，嚴(yán)重后就會使路表也出現(xiàn)裂縫。

3、外界條件的影響 由氣溫的不同引起的路面發(fā)生裂縫的現(xiàn)象也很普遍。氣溫裂縫主要包括氣溫疲勞與收縮裂縫。氣溫疲勞裂縫的原因是由于瀝青混凝土在長期循環(huán)的氣溫條件下，感受力和松弛功能會變低，最大限度的感受力也會有所下降。進(jìn)而造成最大限度的感受力低于具體的溫度感受力，這種情況下，瀝青混凝土路面會出現(xiàn)裂縫；收縮裂縫是由于溫度的降低，引起了路面的收縮。在瀝青路面層的溫度感受力高于抗拉力的情況下，瀝青混凝土路面也會出現(xiàn)裂縫。而且是自上到下的。晝夜溫差較大的部分，瀝青混凝土路會產(chǎn)生溫度感受力，長期的溫度差會使其產(chǎn)生疲勞的現(xiàn)象。在瀝青老化且到達(dá)感受力的最大限度時，也會出現(xiàn)路面的裂縫情況。

4、施工工藝的影響 瀝青混凝土路面的工程建設(shè)的工作量很大。然而規(guī)定的施工時間較短，而且期間運(yùn)用的工藝又比較繁瑣，這種情況極易發(fā)生工藝被簡化的現(xiàn)象。甚至?xí)霈F(xiàn)工程的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的情況。類似的情況在公路的建設(shè)工程中時有發(fā)生。特別是在對公路進(jìn)行改造或者擴(kuò)大的時候，較為嚴(yán)重。施工人員為了加快施工的進(jìn)程，在沒有保證路基穩(wěn)定的情況下，就開展了路面的施工活動，這樣做的后果會引起路基缺乏足夠的承載力，導(dǎo)致路基坍塌。

三、瀝青混凝土路面裂縫的防治措施

1、合理設(shè)計路面厚度 設(shè)計部門的工作人員在研究路面結(jié)構(gòu)的過程中，應(yīng)該考慮到施工的條件以及實際情況，科學(xué)的設(shè)計路面的厚度，才能保證工程的質(zhì)量。同時，在設(shè)計公路時，要了解公路的類型和級別，還要掌握具體等級路面的車流量。在設(shè)計路面工程中，應(yīng)該對路面上過往的車流量進(jìn)行估計，科學(xué)的設(shè)計瀝青混凝土路面的構(gòu)造、類別，只有這樣才能保證公路路面的施工質(zhì)量，減少裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、確定半剛性材料的合理組成 在選用半剛原料的過程中，要注意將混合原料的比例調(diào)整成規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。適當(dāng)?shù)丶尤牍强七M(jìn)行加粗，盡可能地避免溫度硬氣的路面的收縮現(xiàn)象。在基礎(chǔ)性的半剛材料的問題上，應(yīng)該采用科學(xué)技術(shù)手段提高它的抗裂性能。

3、加強(qiáng)對道路施工的控制 在對瀝青混凝土路面的施工時，需要縮短混合材料的運(yùn)輸距離，避免材料在運(yùn)輸中發(fā)生溫度的變化。130～160℃的溫度適宜進(jìn)行路面攤鋪的工作。在進(jìn)行攤鋪的過程中，要考慮路面的厚度要均衡，這樣路面才會平實，同時有利于保障路面的緊實度。在道路施工中，要采取合理的辦法使斷面工作一次完成，如果實現(xiàn)不了，應(yīng)該保證利用最少的時間實行施工。當(dāng)溫度偏低時，瀝青混凝土的路基會收縮，產(chǎn)生裂縫，造成工程質(zhì)量的降低。

4、嚴(yán)格監(jiān)督施工材料的質(zhì)量 在瀝青混凝土路面的建設(shè)中，施工材料的質(zhì)量是重要的保證。因此，施工人員需要嚴(yán)格的監(jiān)督施工材料的質(zhì)量，防止不良的材料摻雜到路面的工程中。同時，還需要管控施工材料中的含泥量，在施工時，尤其要加強(qiáng)對原料中水含量的控制。同時，在施工中要注意將各種施工原料分類存放，科學(xué)、規(guī)范地使用。

5、施工季節(jié)的選擇 在施工季節(jié)的選擇上如果有條件，盡量能在冬季來臨之前進(jìn)行路面基層的施工，在冬季讓溫縮裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力在瀝青攤鋪前進(jìn)行釋放，并在來年春季溫度達(dá)到要求時進(jìn)行路面的施工。

6、裂縫的處理 （1）若在瀝青路面攤鋪前發(fā)現(xiàn)已有裂縫形成，需在基層進(jìn)行裂縫的修復(fù)，可以采取沿裂縫處開槽并進(jìn)行貫縫出來，在瀝青混凝土攤鋪前鋪設(shè)自粘式玻纖格柵；（2）在使用過程中，養(yǎng)護(hù)單位需要對路面定期的進(jìn)行檢查和維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)裂縫，要及時進(jìn)行貫縫維修，避免幽水沿裂縫處滲入路基導(dǎo)致裂縫擴(kuò)大和路基路而損害情況加劇。

四、結(jié)語

綜上所述，造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因有很多。在實際的工作中，施工人員應(yīng)該仔細(xì)地研究路面出現(xiàn)裂縫的原因，并針對裂縫問題及時地做補(bǔ)救措施。同時企業(yè)要提高施工過程運(yùn)用的技術(shù)和工藝水平，嚴(yán)格地監(jiān)督使用材料的質(zhì)量，以此保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，維持交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

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