閃迪：存儲(chǔ)器將成智能汽車發(fā)展推動(dòng)力

撰文/N.E.S 吳征

閃迪：存儲(chǔ)器將成智能汽車發(fā)展推動(dòng)力

撰文/N.E.S 吳征

“越來越多的智能設(shè)備都會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)，這將成為一種持續(xù)的趨勢(shì)?！闭劦街悄苘?，閃迪工業(yè)與汽車解決方案部產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Martin Booth表示，“未來三年，汽車將超過平板電腦、智能手機(jī)，成為最活躍的移動(dòng)智能設(shè)備，屆時(shí)將會(huì)產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)流?！?/p>

在Martin看來，正當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)嶄露頭角，5G技術(shù)開始被各領(lǐng)域所覬覦之時(shí)，海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的需求將會(huì)隨著智能汽車的發(fā)展而出現(xiàn)，這對(duì)于在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的閃迪來講，無疑迎來了一次進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。

市場(chǎng)需求巨大

也許，對(duì)于閃迪而言，沒有任何工業(yè)制造的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車這一復(fù)雜產(chǎn)品更顯得有些陌生，不過，由于正處互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的當(dāng)下，汽車已然成為智能終端產(chǎn)品的“新成員”，而其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也成為閃迪進(jìn)入汽車領(lǐng)域的突破口，這是一次機(jī)會(huì)。

“實(shí)際上，目前汽車具有的一些功能，像車載導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助、安全信息備份，以及車載系統(tǒng)的軟件應(yīng)用等，均需要一定的數(shù)據(jù)緩存空間來支持其正常運(yùn)行?！盡artin告訴《新能源汽車新聞》記者，舉個(gè)例子，如果將閃存器件嵌入機(jī)頂盒，能給電視帶來視頻緩沖和回放的功能。“而汽車的閃存技術(shù)也是如此，旨在提高車載系統(tǒng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度，并提供高容量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，以及對(duì)行駛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集和分析功能。”Martin表示，隨著高清地圖、車載行車記錄儀等功能的逐漸普及，數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)需求將會(huì)大幅度增長(zhǎng)，存儲(chǔ)器在汽車中的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛。

據(jù)高德納咨詢公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，將會(huì)有80%的新產(chǎn)車型具有數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)功能，而其中30%的車型將具有內(nèi)置的軟件遠(yuǎn)程更新功能?！俺酥?，尤其是未來的自動(dòng)駕駛等功能，每秒將會(huì)產(chǎn)生1GB的數(shù)據(jù)流量。屆時(shí)，汽車的角色就如同一個(gè)移動(dòng)的網(wǎng)關(guān)，不僅具有數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集功能，還具有相應(yīng)的算法對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并傳輸至其他車輛?！盡artin說，而汽車在收發(fā)數(shù)據(jù)時(shí)，均需要一定的緩存空間支持其對(duì)數(shù)據(jù)的分析、處理，以及進(jìn)行數(shù)據(jù)的安全備份。

“因此，汽車內(nèi)部越來越多的互聯(lián)功能，將為汽車閃存帶來更多的市場(chǎng)需求?！盡artin還向記者表示，就如同手機(jī)系統(tǒng)的更新?lián)Q代需要對(duì)硬件進(jìn)行調(diào)整一樣，當(dāng)一款智能設(shè)備發(fā)展到某種程度時(shí)，其內(nèi)部存儲(chǔ)器的迭代將會(huì)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)。Martin堅(jiān)信，隨著汽車存儲(chǔ)技術(shù)的不斷演進(jìn)，汽車將會(huì)超越平板電腦、智能手機(jī)成為新一代主流移動(dòng)智能終端。

汽車閃存要求更嚴(yán)格

“實(shí)際上，這一趨勢(shì)已經(jīng)在汽車產(chǎn)業(yè)有所顯現(xiàn)，目前，汽車領(lǐng)域的客戶對(duì)于車用存儲(chǔ)器的性能需求以及晶圓的質(zhì)量要求也越來越高?！盡artin談道，相比傳統(tǒng)的閃存卡，汽車閃存SD卡應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化。

其實(shí)，從產(chǎn)品形態(tài)上看，“汽車閃存SD卡與傳統(tǒng)的SD卡并無太大的差別，其接口的標(biāo)準(zhǔn)也近乎一致?！?Martin表示，不過，由于汽車的使用環(huán)境更加苛刻，汽車閃存卡需要在質(zhì)量和可靠性上得以保證。

“在晶圓的選擇以及系統(tǒng)控制方式進(jìn)行升級(jí)，從而提升汽車閃存的可靠性和監(jiān)控能力?！盡artin介紹說，汽車閃存對(duì)斷電保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，SD卡的內(nèi)部加入了數(shù)據(jù)保護(hù)算法，一方面防止外界因素導(dǎo)致的讀寫錯(cuò)誤，另一方面也使在系統(tǒng)出現(xiàn)斷電時(shí)能夠保護(hù)數(shù)據(jù)的有效性。另外，汽車閃存SD卡工作在-40℃-85℃時(shí)，并不會(huì)出現(xiàn)故障，可以適應(yīng)汽車內(nèi)部的高溫或者低溫環(huán)境?！翱ㄆ瑑?nèi)部的運(yùn)營(yíng)管理功能，可以優(yōu)化系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率，也能降低運(yùn)營(yíng)成本，這也是客戶所追捧的性能。” Martin補(bǔ)充道。

據(jù)記者了解，閃迪所推出的汽車閃存卡有兩種，一種是專為汽車使用的SD卡，使用方法與普通SD卡類似，可以根據(jù)駕駛者的需求更換容量的大小；而另一種則是嵌入在汽車系統(tǒng)內(nèi)部的MMC閃存卡。目前，閃迪的車用閃存卡已經(jīng)達(dá)到AEC-Q100的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，基本滿足極端環(huán)境正常工作的使用需求。

與車企合作“軟硬結(jié)合”

“除了在硬件方面進(jìn)行提升，閃迪的汽車閃存技術(shù)也有軟件的服務(wù)。”Martin說道，在iNAND的管理上，通過對(duì)軟件的優(yōu)化，提供適應(yīng)市場(chǎng)需求的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存管理方案。至此，記者想到，如果自主研發(fā)一套智能化車載系統(tǒng)，并與閃存方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相融合，是不是更容易打造所謂“汽車大腦”呢？不過，閃迪在軟件方面的研發(fā)也僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)管理方面的優(yōu)化，除此之外，相比對(duì)于硬件的研究，閃迪并不打算在軟件上投入太多。

據(jù)了解，閃迪已經(jīng)與多家汽車制造廠商進(jìn)行合作，且為后者提供的汽車閃存SD卡從3月份開始在中國(guó)進(jìn)行供貨。“閃迪跟汽車行業(yè)的關(guān)系是合作，是伙伴的關(guān)系。”Martin說，多年來，閃迪一直跟國(guó)際上汽車電子設(shè)備的企業(yè)存在緊密合作，當(dāng)然也包括中國(guó)的車企，尤其是車載影音、娛樂系統(tǒng)等方面均有密切的接觸。而合作的成果也直接體現(xiàn)在企業(yè)的營(yíng)收方面，“實(shí)際上，閃迪的整體營(yíng)收僅有三分之一是來自零售，而三分之二是來自合作的客戶。”在Martin看來，與汽車企業(yè)的合作，一方面閃迪迎來一次打入汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，另一方面也會(huì)帶來更大的營(yíng)收可能。

目前，閃迪已經(jīng)完成了閃存產(chǎn)業(yè)的垂直整合，從晶圓到系統(tǒng)控制，再到封裝、測(cè)試，覆蓋了產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，掌握了設(shè)計(jì)與生產(chǎn)流程中所有關(guān)鍵的程序?？梢哉f，在汽車閃存的可靠性、安全性等方面的把控，閃迪已經(jīng)做足了前期的準(zhǔn)備，而正當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車即將快速發(fā)展之時(shí)，選擇以這樣的方式來進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，可謂下了一步好棋。