率芮玲

摘 要：本文淺談了降低客滾船管路設計差錯率的措施，分別從提高設計水平、理順設計流程、提高設計人員責任意識三個方面進行了闡述。

關鍵詞：降低；客滾船；管路設計；差錯率

中圖分類號：U674.11 文獻標識碼：A

Abstract： This paper briefly introduces the measures to reduce the pipe design error rate in ROPAX， including the improvement of designers ability，reasonable formulation of design process and encouragement of designers responsibility.

Keywords： Reduce； ROPAX； Pipe design； Error Rate

1 前言

船舶管系的設計、加工和安裝是造船工程中的一項重要內容，管子工程的特點是多規(guī)格、多品種、多數(shù)量，在較短的設計、加工和安裝周期內要完成這些繁重的工作，由于其工作性質的復雜性、產品單件性，使其長期以來一直處于落后狀態(tài)。隨著國際市場上船船工業(yè)競爭性加劇，各國都在致力于降低船舶的總造價，作為一名管路設計人員，必須降低船舶管路設計差錯率，縮短造船周期，相應的提高船舶管系生產設計水平。

針對客滾船空間小、設備多、系統(tǒng)比較復雜、管路比較密集的特點，為了降低管路設計差錯率，我們要從提升設計水平、理順設計流程、提升設計人員的責任意識這三個方面著手，從源頭上做好設計過程的控制，確保設計質量。

2 降低客滾船管路設計差錯率措施

2.1 提高設計人員的整體放樣水平

（1）生產設計展開前，我們加大相關指導文件、客滾船相關規(guī)范的、宣貫，對設計及放樣人員有一個系統(tǒng)的培訓，引導員工以認真積極、正面的態(tài)度對待培訓工作，針對重難點問題進行專題討論。對于本船特有的熱油系統(tǒng)，成立了攻關小組，邀請權威專家對該系統(tǒng)的設計要求、管路連接方式、管碼設置要求等做了比較系統(tǒng)的講解，強調了熱油系統(tǒng)在設計過程中的一些注意事項，如熱油管盡量采用對接焊，少用法蘭管材級別應為I級管，有效的降低了管路設計差錯率。

（2）做好團隊的組建、技術培訓及難題攻關工作；設計小組按照系統(tǒng)分工，拿到原理圖后首先在圖中劃出自己負責的區(qū)域，再進行構思放樣。因客滾船不同于常規(guī)油船，其設備多、系統(tǒng)多且復雜，例如淡水冷卻系統(tǒng)僅單閥件就多達八百多個，原理圖中管路走向也是密密麻麻，要想把這些管線在有限的空間拉放整齊有序并非易事，要求設計人員在設計過程中從多方面及時與有關人員溝通、協(xié)調，為下一步工作提前做好準備。針對比較復雜的系統(tǒng)，課里也組織進行了培訓和討論，有效地避免了設計工程中出現(xiàn)原理性的錯誤。

（3）設計過程中加強控制，降低管路設計差錯率；例如，為了更好地解決管子生產設計過程中出現(xiàn)的各種問題，設計小組建立了GOTALAND客滾船問題跟蹤表，將設計中遇到的問題及困難及時的提出，并要求相關人員限期答復，形成閉環(huán)，避免口頭傳達出現(xiàn)遺漏。

（4）盡量借鑒其他船的成功經驗。對于母型船現(xiàn)場有修改的地方重點關注，總結經驗，完善設計工作，達到縮短時間、減少設計周期的目的。

2.2 理順設計流程

按照圖1所示設計流程，展開管路生產設計，為確保設計質量，必須做好以下幾點：

（1） 生產設計展開前，仔細查閱詳細設計相關圖紙、布置圖、規(guī)格書、管子原則工藝、建造計劃書等。

（2）構思布置時，需綜合考慮幾個方面：首先是設備的維修空間及操作方便性；其次是通道凈高、貫通的設置是否滿足要求等；最后是管路走向美觀整齊、節(jié)省空間、管材利用率高、減少連接件、彎曲少等。

（3）構思完成后，邀請船東駐廠組、施工部門參與放樣階段的研討，介紹3D管子設備等布置情況，收集船東和施工部門意見，將合理的意見及要求及時反饋至設計中，避免建造過程中的修改。例如，船東提出底層通道的凈高要滿足2 150 mm的要求，經過與船東協(xié)商，將花鋼板的高度降低到距離內地面500 mm 。花鋼板降低和，油渣抽吸管如果采用法蘭覆板形式的貫通，閥件手柄就會突出花鋼板面，為了美觀且不影響通道的使用，將DN65 油渣抽吸管的閥件貫通由覆板貫通改為單面座板直接與內底面焊接，另外一邊直接與閥件連接，這樣縮短了管路的高度，且滿足通道凈高要求。

（4）模型干涉檢查。檢查管子與管子之間，以及管子與船體結構、設備座架、電纜等有無碰撞，加強內部之間以及與各個專業(yè)課之間的溝通協(xié)調。

（5）結合分段、總段的情況劃分管段，要充分考慮公司現(xiàn)有的管子加工工藝要求、安裝工藝要求和運輸要求，合理設置補裝管。

（6）添加管路生產信息前，再整理一份最新的原理圖并進行完整性檢查：船東、船檢修改意見是否到位、管路模型是否完善、管路通徑、壁厚等級及法蘭壓力等進行一一核對。

（7）按照施工要求，結合本區(qū)域的管路系統(tǒng)特點，根據(jù)管路材質、通徑，壁厚等級、表面處理、安裝階段等合理劃分托盤。

（8）做好收尾工作，統(tǒng)計所負責區(qū)域的管附件數(shù)量、規(guī)格、型號等提交主辦，必須與原理圖、訂貨單一致。

2.3 提升設計人員的責任意識

提升設計人員責任意識，也是降低管路設計差錯率的主要措施之一。

（1）在日常工作中加強員工質量意識宣貫，牢固樹立質量意識是不斷提高設計質量的前提和基礎；

（2）科學合理地安排設計任務，細化工作，讓每個設計人員清晰自己所負責的任務；要人盡其才，讓每一位員工充分發(fā)揮自己的才能，使他們的才能在工作中得到極大地展示；

（3）通過每周的質量案例學習，舉一反三，結合本船實際情況，避免發(fā)生同類型的錯誤；

（4）通過獎罰分明的激勵機制，全面提升設計人員的責任意識；可從以下兩點體現(xiàn)：

第一，加強勞動競賽，評出每周的設計之星，激勵優(yōu)秀的設計人員，增強設計人員工作的積極性和創(chuàng)造性；

第二，加強質量事故追究考核，層層落實。

設計過程中盡量避免出現(xiàn)常見性的錯誤，例如管材、連接件、表面處理等設計錯誤，或設計管段不滿足加工和安裝工藝要求、管路之間碰撞或與船體結構沖突、設備接口接錯、設計漏放樣及資材漏托等，因為一個小小的失誤，現(xiàn)場可能要花很多精力去修改。

應當時刻把重視質量、追求質量、崇尚質量、關注質量作為一種使命感和責任感，不忽視每一個細節(jié)，有了這樣的責任意識，設計質量才能提高，企業(yè)的品牌形象才能穩(wěn)步提升。

3 結論

在該船的設計過程中，克服了各種困難，積極處理設計中出現(xiàn)的各種問題，提高了放樣水平，為以后設計同類型船舶積累了經驗。

設計是質量的源頭，只有降低設計管路差錯率，減少生產現(xiàn)場不必要的修改返工，才能縮短造船周期、提高生產效率、控制成本，真正做到降本增效，為生產保駕護航。以上經驗總結，旨在拋磚引玉，不足之處請指正。

參考文獻

[1]船舶管路設計大綱[M].哈爾濱工程大學出版社，2006.