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      公安同頻同播無(wú)線通信體系的構(gòu)建探究

      2016-11-02 07:22:40林雪峰
      中國(guó)新通信 2016年18期
      關(guān)鍵詞:無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)公安機(jī)關(guān)

      林雪峰

      【摘要】 同頻同播技術(shù)主要借助同一對(duì)載頻發(fā)射信號(hào)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同頻無(wú)線通信,在一定程度上改善了無(wú)線通信效益,在當(dāng)前通信系統(tǒng)中應(yīng)用較為頻繁。本文主要從同頻同播技術(shù)出發(fā),對(duì)公安無(wú)線通信系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行研究,結(jié)合具體問(wèn)題深入挖掘了公安同頻同播無(wú)線通信過(guò)程中的注意事項(xiàng),望在一定程度上改善公安機(jī)構(gòu)無(wú)線通信效益。

      【關(guān)鍵詞】 公安機(jī)關(guān) 無(wú)線通信 同頻同播技術(shù) 實(shí)現(xiàn)

      前言

      近年來(lái)無(wú)線通信已經(jīng)開(kāi)始成為公安通信系統(tǒng)的主流,其質(zhì)量直接影響著公安通信效益,已經(jīng)成為新時(shí)期人們關(guān)注的焦點(diǎn)。同頻同播技術(shù)能夠在公安無(wú)線通信系統(tǒng)中通過(guò)相關(guān)的發(fā)射信號(hào)實(shí)現(xiàn)載波的同步,既解決了大范圍無(wú)線通信網(wǎng)中的信息失真問(wèn)題,又實(shí)現(xiàn)了無(wú)線通信的實(shí)時(shí)傳輸,在公安無(wú)線通信體系中具有至關(guān)重要的作用。

      一、公安同頻同播無(wú)線通信系統(tǒng)要點(diǎn)

      同頻同播無(wú)線通信體系的核心為同頻同播技術(shù)。該技術(shù)主要在同一個(gè)地區(qū)設(shè)置設(shè)置多個(gè)同頻中轉(zhuǎn)臺(tái),通過(guò)該中轉(zhuǎn)臺(tái)擴(kuò)大通信范圍,使各區(qū)域通信系統(tǒng)能夠獲得高保真的通信信號(hào),在很大程度上提升了通信質(zhì)量。同頻同播技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中需要對(duì)同步問(wèn)題進(jìn)行強(qiáng)調(diào),即通過(guò)各項(xiàng)技術(shù)手段保證基站發(fā)射載波的一致性,在調(diào)制基礎(chǔ)上使其能夠在傳輸過(guò)程中同幅且達(dá)到全范圍覆蓋,這是提升同頻同播無(wú)線通信質(zhì)量的關(guān)鍵。

      公安同頻同播無(wú)線通信體系構(gòu)建的過(guò)程中主要在組網(wǎng)基礎(chǔ)上完成各項(xiàng)通信點(diǎn)的連接,這種網(wǎng)絡(luò)可靠性高、覆蓋范圍廣,能夠有效改善公安同頻同播無(wú)線通信效益,在同頻同播體系中需全面重視;要依照《調(diào)頻同步廣播系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GY/ T154-2000)》做好各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定,將公安同頻同播無(wú)線通信系統(tǒng)中發(fā)射機(jī)頻率穩(wěn)定度設(shè)置在5*10-9/24h以內(nèi),將音頻相位誤差設(shè)置在5μS左右,將信號(hào)調(diào)制誤差控制在3%以內(nèi)等;要依照公安同頻同播無(wú)線通信系統(tǒng)需求做好重疊交叉部位的通信設(shè)置。

      一般同頻同播通信過(guò)程中重疊交叉區(qū)域往往差強(qiáng)不超過(guò)6dB,這樣才能夠保證區(qū)域內(nèi)信號(hào)的疊加效果,最大限度提升信號(hào)強(qiáng)度;要對(duì)公安同頻同播無(wú)線通信體系存在的問(wèn)題進(jìn)行檢查,一旦發(fā)現(xiàn)頻率誤差、相位誤差等誤差較大時(shí)需及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

      二、公安同頻同播無(wú)線通信體系的構(gòu)建措施

      2.1 科學(xué)選取,形成高效通信體系

      公安同頻同播無(wú)線通信體系構(gòu)建的過(guò)程中要對(duì)同頻同播技術(shù)進(jìn)行合理篩選,依照通信需求形成相應(yīng)的同頻同播通信網(wǎng)。常規(guī)同頻同播技術(shù)主要包括載波同步技術(shù)、相位同步技術(shù)、幅頻同步技術(shù)等。

      載波同步技術(shù)主要采用GPS衛(wèi)星同步技術(shù)同步發(fā)射機(jī)的載波頻率作為同步頻率,依照該載波狀況實(shí)現(xiàn)相應(yīng)通信信號(hào)的調(diào)整,從而保證公安同頻同播無(wú)線通信過(guò)程中信號(hào)頻率能夠穩(wěn)定在10-9/24h左右。相位同步技術(shù)主要通過(guò)控制中心實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)相位的采集,在E1鏈路基礎(chǔ)上對(duì)傳輸音頻信號(hào)進(jìn)行調(diào)整,減少其鏈路傳輸過(guò)程中由相位誤差引起的信號(hào)失真問(wèn)題,在一定程度上提升了信號(hào)精度。常規(guī)相位同步處理的過(guò)程中主要通過(guò)全數(shù)字處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)音頻信號(hào)的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)和調(diào)整,在GPS衛(wèi)星基準(zhǔn)信號(hào)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)精準(zhǔn)同步。幅頻同步技術(shù)也是借助全數(shù)字處理基站實(shí)現(xiàn)幅頻的調(diào)整,在此不再進(jìn)行贅述。

      2.2 合理設(shè)置,做好信號(hào)通信覆蓋

      同頻同播技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中需要做好信號(hào)通信覆蓋的設(shè)計(jì),依照常規(guī)通信網(wǎng)狀況對(duì)覆蓋面積進(jìn)行針對(duì)性選取,做好業(yè)務(wù)體系的設(shè)置。當(dāng)前公安無(wú)線通信頻率設(shè)計(jì)的過(guò)程中主要包括高速公路勤務(wù)通信、警保無(wú)線通信等。上述通信網(wǎng)設(shè)置的過(guò)程中要合理選擇基站位置,確保基站能夠接收到相關(guān)的數(shù)據(jù)信號(hào)。一般通信信號(hào)覆蓋的過(guò)程中線鏈路需要控制在100mS以內(nèi)。

      除此之外,工程施工的過(guò)程中還需要做好組網(wǎng)的構(gòu)建,構(gòu)建合理的鏈路頻點(diǎn)。基站地址選取的過(guò)程中需要控制間距在18公里以內(nèi),必要情況下可以依照基站間距的狀況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,但需要控制基站5公里以內(nèi)覆蓋面中的信號(hào)相位誤差低于16.5μs,這樣才能夠保證信號(hào)的覆蓋效果,提升信號(hào)覆蓋效益。

      三、總結(jié)

      公安同頻同播無(wú)線通信體系構(gòu)建的過(guò)程中需要對(duì)同頻同播技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用,在該基礎(chǔ)上做好相應(yīng)的基站設(shè)計(jì),合理選取通信信號(hào)處理技術(shù)。

      要依照信號(hào)覆蓋狀況適當(dāng)做好信號(hào)鏈路的構(gòu)建,控制好相關(guān)鏈路點(diǎn)的位置,這樣才能夠從根本上提升公安通信效益,為公安工作的開(kāi)展奠定良好的基礎(chǔ)。

      參 考 文 獻(xiàn)

      [1] 黃佳強(qiáng). 城市軌道交通公安無(wú)線通信系統(tǒng)引入研究[J]. 鐵道工程學(xué)報(bào),2013,11:102-106.

      [2] 鄭濤. 警用數(shù)字集群(PDT)在地鐵公安無(wú)線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J]. 城市軌道交通研究,2014,07:106-108.

      [3] 代賽,劉立海. 鐵路公安無(wú)線通信系統(tǒng)方案發(fā)展思考[J]. 鐵道通信信號(hào),2014,09:64-67.

      [4] 紀(jì)文莉. 上海軌道交通公安350MHz數(shù)字集群無(wú)線通信系統(tǒng)研究[J]. 城市軌道交通研究,2015,05:106-111.

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