陳秀娟

誕生僅兩年多，全國(guó)用戶超過200萬，這只是寶駕出行馬拉松長(zhǎng)跑的開始。

和許多新晉品牌一樣，寶駕出行誕生于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮集中爆發(fā)的2014年。寶駕原本是古代人對(duì)當(dāng)時(shí)的出行工具——馬車的稱呼，如今，這個(gè)名字被創(chuàng)始人李如彬賦予了新的內(nèi)涵：它是一個(gè)汽車共享平臺(tái)，人們只需要在App store或者Android 商店里下載寶駕出行APP，通過注冊(cè)流程就可以非常便捷的租借到一輛汽車。

網(wǎng)上租車并不是什么新鮮事兒了，可是用戶通過手機(jī)完成鳴笛尋車、開鎖等操作，用比市場(chǎng)低30%的價(jià)格、不出社區(qū)就能租到更加滿意的車型的自助式汽車租賃，卻并不是被很多人所熟知。

動(dòng)機(jī)與契機(jī)

曾創(chuàng)辦過教育集團(tuán)并成功運(yùn)作上市，如今在臨近四十的不惑之年毅然選擇在汽車共享領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，探索新的商業(yè)模式。他，就是寶駕出行CEO李如彬。

9月8日，在約定的時(shí)間里，帶著平易近人的笑容，李如彬向《汽車觀察》記者講述了自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷以及他和他的團(tuán)隊(duì)那些激情澎湃的故事。

李如彬告訴記者，早在2013年10月，李如彬的好友姚勁波創(chuàng)辦的58同城在美國(guó)上市，當(dāng)時(shí)估值近40億美金，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他的預(yù)期估值。這件事讓李如彬備受震撼，他真真切切地感受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)浪潮即將爆發(fā)。于是，第二次創(chuàng)業(yè)的想法開始生根萌芽。

經(jīng)過兩個(gè)月的思考，李如彬認(rèn)定當(dāng)前是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的階段，正是創(chuàng)業(yè)的好時(shí)機(jī)。于是，李如彬開始籌備自己的第二次創(chuàng)業(yè)。至于為何選定汽車租賃這個(gè)領(lǐng)域，這源于李如彬在自己日常生活中對(duì)用車的一些思考。

由于用車需求較高，駕駛場(chǎng)景不同，李如彬陸陸續(xù)續(xù)買了20多輛不同類型的中高檔車。雖然車越來越多，但常用的還是那幾輛，平時(shí)很多車是一個(gè)閑置狀態(tài)，時(shí)間一長(zhǎng)，閑置車輛的性能便會(huì)出現(xiàn)一些問題?？紤]到這點(diǎn)，李如彬便讓司機(jī)在58同城上注冊(cè)了一個(gè)賬號(hào)，開始把車向外出租。

通過出租自己的車這件事，李如彬發(fā)現(xiàn)有的人甚至愿意每月花上萬的租金來租車，他開始感覺到汽車租賃是一個(gè)很大的市場(chǎng)。他斷定，這是一個(gè)鮮新的、可以開拓的領(lǐng)域。

另外，李如彬也意識(shí)到在交通日益擁堵、空氣污染日趨嚴(yán)重的當(dāng)下，通過發(fā)展汽車共享可以把用車變得便捷，同時(shí)也可以減少一些尾氣排放、改善環(huán)境。

第三，李如彬也意識(shí)發(fā)展汽車共享可以發(fā)展信用消費(fèi)，這也可以對(duì)完善誠(chéng)信建設(shè)做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

在這樣的動(dòng)機(jī)與機(jī)緣下，李如彬決定在汽車共享領(lǐng)域做一件有意義的事情。

打定主意后，他便找到姚勁波討論汽車共享市場(chǎng)。多年的默契讓他倆一拍即合，認(rèn)真商討梳理后，李如彬最終決定二次創(chuàng)業(yè)。

經(jīng)過幾個(gè)月的籌辦，2014年5月，寶駕出行橫空出世，上線一周便獲得500萬美元天使融資。

“淘寶、攜程”模式

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。這是創(chuàng)業(yè)者最好的時(shí)代，寶駕出行恰好是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

實(shí)際上，分時(shí)租賃模式是把一輛汽車在不同時(shí)段分配給不同用戶使用的時(shí)尚租車方式，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車，與私家車相比可以大大減少出行成本。

據(jù)測(cè)算，每增加一輛分時(shí)租賃用車，就會(huì)減少7輛私家車的使用甚至購(gòu)買。對(duì)于緩解城市交通堵塞、車位緊張，降低對(duì)油氣能源的依賴性，減少城市污染物排放具有重要意義，而且在費(fèi)用上也比私家車更為節(jié)省。

李如彬?qū)τ浾咛寡?，寶駕走輕資產(chǎn)路線，其運(yùn)營(yíng)模式其實(shí)就是“淘寶、攜程”模式。

“我們商業(yè)模式的定位是國(guó)內(nèi)首家第四方汽車共享云平臺(tái)，也就是說，寶駕出行名下是沒有車的，自身也不進(jìn)行車輛的運(yùn)營(yíng)。寶駕出行是100%輕資產(chǎn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，通過搭建APP的交易平臺(tái)，連接有需求的租客和有車輛的商家進(jìn)行交易。”李如彬說道。

“如何理解寶駕的‘淘寶、攜程模式？這就類似于我們平常通過攜程預(yù)定酒店、通過淘寶購(gòu)物一樣，車相當(dāng)于酒店、淘寶上的物品，寶駕相當(dāng)于攜程、淘寶平臺(tái)，通過這種方式進(jìn)行分銷預(yù)定?！崩钊绫蚝苡哪叵蛴浾呓忉尩?。

當(dāng)越來越多的人開始使用汽車共享時(shí)，城市環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)跟著完善起來，也將會(huì)產(chǎn)生更多的解決方案。如德國(guó)不萊梅市的汽車共享事業(yè)起步于1990年，當(dāng)時(shí)的不萊梅市成立了一家僅有3輛車和28名用戶的俱樂部。時(shí)至今日，這座城市已有3 家固定站點(diǎn)模式的運(yùn)營(yíng)商。

時(shí)勢(shì)造英雄。從成立之初到如今，寶駕也一步步用全新的解決方案來全力推進(jìn)分時(shí)租賃汽車共享模式。

據(jù)介紹，寶駕出行，品牌原名為寶駕租車，其于2016年5月初正式更名，這也代表著寶駕正式從汽車租賃服務(wù)商升級(jí)為汽車共享分時(shí)租賃服務(wù)商。寶駕出行APP，可為用戶提供查找搜索附近可租賃車輛，通過手機(jī)應(yīng)用端實(shí)現(xiàn)自主租車服務(wù)。

“我們最早是以私家車出租進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)只有一款產(chǎn)品，到2015年開始，為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)也為了進(jìn)一步促進(jìn)汽車共享，我們陸續(xù)又推出5-6個(gè)新產(chǎn)品?！崩钊绫蛘f道。

李如彬自信地表示，寶駕出行是國(guó)內(nèi)首家第四方汽車共享平臺(tái)，致力于構(gòu)建全國(guó)最大的駕車出行共享網(wǎng)絡(luò)，從創(chuàng)建開始至今陸續(xù)研發(fā)出適用于各種應(yīng)用場(chǎng)景的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)品，包括新能源汽車分時(shí)租賃、P2P租車、順風(fēng)車拼駕、新車試駕、長(zhǎng)租、豪車俱樂部等一站式場(chǎng)景化的駕車出行產(chǎn)品與技術(shù)解決方案。

寶駕出行將主營(yíng)業(yè)務(wù)調(diào)整為分時(shí)租賃后，旨在連接汽車租賃公司、私家車主、汽車主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商、交通運(yùn)營(yíng)商、充電運(yùn)營(yíng)商、停車場(chǎng)、第三方出行平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算服務(wù)商等互聯(lián)網(wǎng)+出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過互聯(lián)互通，科學(xué)實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃的共建共享共贏。

“寶駕之前的定位是向消費(fèi)者提供更便捷的分時(shí)租賃服務(wù)，提出‘第四方汽車共享云平臺(tái)之后，寶駕又多了一項(xiàng)任務(wù)，讓持有車輛或資金以及投身分時(shí)租賃事業(yè)的人或團(tuán)隊(duì)，降低技術(shù)門檻，通過第四方汽車共享云平臺(tái)，以便捷、經(jīng)濟(jì)的方式開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。”李如彬如是說。

“Driver 24悅行”正當(dāng)時(shí)

據(jù)李如彬介紹，目前寶駕出行主推的產(chǎn)品是新能源電動(dòng)汽車分時(shí)租賃品牌“Driver24悅行”。

“Driver24悅行”的獨(dú)特之處在于開啟寶駕出行APP，隨時(shí)隨地，駕車出行，可根據(jù)出行目的地匹配不同車型，通過一部手機(jī)完成租車、還車、付費(fèi)、分享全流程，，實(shí)現(xiàn)汽車的自由流動(dòng)和即時(shí)共享。

相比市面上的各類汽車共享品牌APP所出現(xiàn)的盲點(diǎn)，如手機(jī)解鎖車門失靈、手機(jī)支付無法成功等，“Driver24悅行”可以做到零故障，完全不存在技術(shù)問題。因?yàn)閷汃{出行APP+盒子技術(shù)，確保了用戶利用APP鳴笛找車、開鎖等一系列動(dòng)作，除此之外，通過盒子還可監(jiān)控車輛位置及駕駛情況。

另外，“Driver24悅行”完全實(shí)現(xiàn)了“單程、自由流動(dòng)式”的汽車共享體系，可以從 A 點(diǎn)借、B 點(diǎn)還的單程取還。同時(shí)，“Driver24悅行”與各地停車場(chǎng)及充電樁企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)車與車位協(xié)同。

鑒于目前的汽車分時(shí)租賃發(fā)展情況，“Driver24悅行”采用燃油和電動(dòng)車共同發(fā)展的模式，以便充分滿足駕車出行需求。

目前汽車分時(shí)租賃行業(yè)已成紅海，但相對(duì)于目前國(guó)內(nèi)廠商加互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的重資產(chǎn)布局，“Driver24悅行”則是通過連接互聯(lián)網(wǎng)+出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全面布局汽車共享生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)資源合理配置。

奔跑中的困惑

任何行業(yè)的新進(jìn)入者，在成長(zhǎng)的道路上都會(huì)面臨著各種困惑，寶駕自然也不例外。

李如彬?qū)τ浾咛寡?，目前分時(shí)租賃領(lǐng)域最大的難點(diǎn)體現(xiàn)在信用上?！霸谄嚬蚕硇袠I(yè)，中國(guó)的誠(chéng)信體制還不夠完善，在汽車租賃的過程中，可能會(huì)遇到車輛出現(xiàn)交通事故無法理賠，甚至車輛丟失、被騙等問題。”李如彬說道。

針對(duì)此類事件，寶駕聯(lián)合多家保險(xiǎn)公司成立了“P2P租車責(zé)任險(xiǎn)”，對(duì)私家車出租進(jìn)行保險(xiǎn)承包，最高理賠額度達(dá)兩百萬，保費(fèi)是租金的10%。為強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，在中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，寶駕投資創(chuàng)辦了全國(guó)首個(gè)汽車租賃誠(chéng)信信息咨詢服務(wù)平臺(tái)——車立信。

通過車立信平臺(tái)，可利用大數(shù)據(jù)查詢租車人信息，調(diào)研租客的信用情況。車東可根據(jù)大數(shù)據(jù)分析決定是否把車輛租給租客，加強(qiáng)與保險(xiǎn)聯(lián)動(dòng)，減少事故產(chǎn)生損失。一旦車輛丟失，還可利用技術(shù)手段追回。除了這些基礎(chǔ)設(shè)施，寶駕的征信系統(tǒng)已經(jīng)與公安局的身份驗(yàn)證系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步確認(rèn)驗(yàn)證租客的身份。對(duì)于行業(yè)內(nèi)的詐騙行為，公安部門將嚴(yán)厲整治。

傳統(tǒng)的租車行業(yè)，租客從預(yù)訂，然后到指定地點(diǎn)取車，再到最后用車幾個(gè)步驟之間需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，期間如果不慎丟失鑰匙還需面臨不菲的賠償金。李如彬顯然早已意識(shí)到這個(gè)問題，多番設(shè)計(jì)研發(fā)后，寶駕電子車鑰匙成功上線。

有了這個(gè)電子車鑰匙，租客通過手機(jī)APP找到附近可以使用的汽車，與車主達(dá)成協(xié)議后，租客便可通過手機(jī)APP一鍵鳴笛尋車，聽聲辨位找到車輛，確認(rèn)無誤后，無需鑰匙，輕輕一拉車門便會(huì)打開。進(jìn)入駕駛室，按下方向盤右下角啟動(dòng)鍵，車子自動(dòng)打火著車，油門一踩，就可輕松出行。

可預(yù)見的未來

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)未來五年，分享經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)速度在40%左右，到2020年分享經(jīng)濟(jì)規(guī)模占GDP比重將達(dá)10%以上。其中交通出行發(fā)展最快，示范引領(lǐng)作用凸顯。

在共享經(jīng)濟(jì)模式下的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，分時(shí)租賃汽車共享已成為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，汽車共享模式也成為了城市交通發(fā)展的一個(gè)優(yōu)化補(bǔ)充。

目前，寶駕出行第四方汽車共享云平臺(tái)已獲得了國(guó)家各部委、協(xié)會(huì)及互聯(lián)網(wǎng)出行生態(tài)領(lǐng)域的關(guān)注、認(rèn)可，同時(shí)吸引了眾多汽車租賃企業(yè)、新能源汽車制造商等的加入。

尤為值得一提的是，寶駕已布局電動(dòng)車分時(shí)租賃領(lǐng)域，形成營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多、支持異地還車、足夠的充電樁，車輛的循環(huán)使用能力強(qiáng)、更好的用戶體驗(yàn)等諸多優(yōu)勢(shì)。

此外，寶駕還發(fā)起了“百城百站”計(jì)劃，將重點(diǎn)深化與汽車租賃公司、停車場(chǎng)等合作，計(jì)劃至2020年，在全國(guó)100所城市為每個(gè)城市建立至少100個(gè)提供電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)的示范汽車共享站，其中10個(gè)重點(diǎn)城市將達(dá)到千站規(guī)模。

2016年以來，寶駕出行分時(shí)租賃車站正加速覆蓋市區(qū)內(nèi)各大商圈的交通樞紐網(wǎng)點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)、社區(qū)，實(shí)現(xiàn)下樓就可租車出行。目前，除了重要商圈的分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)外，58集團(tuán)總部、APUS全球移動(dòng)孵化基地、清華同方、紫光集團(tuán)等數(shù)十家企業(yè)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)的寶駕悅行drive24分時(shí)租賃車站已投入使用或?qū)⑼度胧褂谩?/p>

在短短兩年多的時(shí)間里，寶駕的規(guī)模以及運(yùn)作模式已初露鋒芒，但李如彬?qū)τ浾咄嘎?，目前寶駕處于虧錢階段，從創(chuàng)辦至今已經(jīng)投入3-4億元，并且預(yù)計(jì)3年內(nèi)不會(huì)有盈利的可能性，但后期還會(huì)加大投入。同時(shí)，作為決策者，他會(huì)用以盈利為目標(biāo)來管理公司。為了控制好成本，在去年寶駕砍掉了很多不太合理的市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用，同時(shí)也收縮了一些人員編制。

“現(xiàn)在是在打基礎(chǔ)，還處于完善產(chǎn)品，積累用戶的階段?！崩钊绫蛱寡?。事實(shí)上，對(duì)于寶駕在未來如何實(shí)現(xiàn)盈利，李如彬有著自己的思考。他指出，盈利取決兩個(gè)因素：第一、需要專業(yè)的運(yùn)營(yíng)以及良好的成本控制，這個(gè)因素對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求很高。第二、車的數(shù)量要達(dá)到一定的數(shù)量級(jí)。

很顯然，車的數(shù)量的拓展需要資金的不斷投入，同時(shí)也需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)能力來支撐。如果一味的圖快、規(guī)模和速度，會(huì)對(duì)這個(gè)行業(yè)帶來很大的負(fù)面影響，甚至是致命的損傷。

對(duì)于寶駕的未來，李如彬憧憬道：“我們希望，在2-3年之后，用戶能在我們平臺(tái)上訂到任何一家分時(shí)租賃企業(yè)的車，包括神州、一嗨的車輛，所以我們創(chuàng)建了‘526汽車共享工程，致力于解決汽車租賃行業(yè)互聯(lián)互通的問題，實(shí)現(xiàn)共建、共享、共贏?！?/p>

對(duì)于寶駕來說，誕生兩年多，全國(guó)用戶已超過200萬，這只是寶駕出行馬拉松長(zhǎng)跑的開始，對(duì)于余下的跑程，李如彬充滿了信心。