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      凸臺(tái)高度對(duì)高低齒迷宮式汽封性能的影響

      2016-11-22 06:19:43曲秀蘭石計(jì)紅潘寶財(cái)
      中國(guó)設(shè)備工程 2016年15期
      關(guān)鍵詞:汽封弧段邊界條件

      曲秀蘭,石計(jì)紅,潘寶財(cái)

      (北京汽車研究總院有限公司,北京 101300)

      Research and Exploration | 研究與探索·探討與創(chuàng)新

      凸臺(tái)高度對(duì)高低齒迷宮式汽封性能的影響

      曲秀蘭,石計(jì)紅,潘寶財(cái)

      (北京汽車研究總院有限公司,北京 101300)

      本文利用數(shù)值模擬的方法對(duì)高低齒迷宮式汽封的特性進(jìn)行了研究。通過研究獲得了該型汽封的漏氣量,并獲得了不同凸臺(tái)高度對(duì)汽封內(nèi)部流場(chǎng)的影響情況,通過確定合適的凸臺(tái)高度使得泄漏量減少,從而提高汽輪機(jī)的穩(wěn)定性和使用壽命。

      汽封;數(shù)值模擬;結(jié)構(gòu)優(yōu)化

      汽封裝置廣泛應(yīng)用于汽輪機(jī)動(dòng)、靜之間,用來(lái)減少或防止蒸汽泄漏和空氣漏入的汽輪機(jī)裝置。高低齒迷宮式汽封作為一種非接觸式汽封,其泄漏量的存在是必然的。影響高低齒汽封的因素很多,如汽封間隙、凸臺(tái)高度、齒間距、齒高和齒數(shù)等。本文研究的重點(diǎn)凸臺(tái)高度對(duì)高低齒汽封性能的影響,最終確定合適的凸臺(tái)高度使得泄漏量減少,從而提高汽輪機(jī)的穩(wěn)定性和使用壽命。

      1 數(shù)值模擬方法

      1.1 計(jì)算域模型

      圖1是某高低齒汽封的幾何結(jié)構(gòu)示意圖,數(shù)值模擬時(shí)只截取了汽封的一個(gè)弧段(軸半徑R=166mm,占圓周3°的一個(gè)弧段)。齒間距設(shè)為8mm。齒與軸之間的漏氣間隙d=0.5mm,高齒高為10.5mm,凸臺(tái)高度h為4mm,凸臺(tái)寬度為6mm,汽封段長(zhǎng)度49mm。

      圖1 高低齒汽封流道的幾何結(jié)構(gòu)圖

      在1907年,Becker通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)于密封泄漏量的影響不大。因此本文采用定常二維模型對(duì)高低齒流動(dòng)情況進(jìn)行分析是合理的。

      1.2 邊界條件

      模型采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格,邊界條件如表1。

      近轉(zhuǎn)軸位置設(shè)定成旋轉(zhuǎn)壁面,轉(zhuǎn)速值設(shè)定為3000轉(zhuǎn)/分鐘,蒸汽沿汽封周向運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)周期性的狀態(tài),因而可以對(duì)弧段的兩個(gè)斷面應(yīng)用周期性邊界條件。

      表1 邊界條件

      2 數(shù)值模擬結(jié)果

      保持汽封其它幾何參數(shù)不變,凸臺(tái)高度由0mm增加到6mm,對(duì)這幾種情況進(jìn)行二維流場(chǎng)模擬,得到了汽封內(nèi)部流場(chǎng)的具體情況和各自的汽封泄漏量。當(dāng)凸臺(tái)高度為1mm時(shí),該汽封結(jié)構(gòu)接近于平齒汽封,在汽封腔內(nèi)兩個(gè)大渦起主要作用,兩個(gè)小渦流的強(qiáng)度相對(duì)較小,因此漏汽量仍然比較大。當(dāng)凸臺(tái)高度變?yōu)?mm時(shí),汽封腔內(nèi)的渦流的強(qiáng)度值達(dá)到最大,此時(shí)的汽封泄漏量最小。伴隨凸臺(tái)高度的增加,腔內(nèi)的有效容積將逐漸變小,導(dǎo)致沒有足夠的空間形成渦流,動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿某潭炔粔虺浞郑瑢?dǎo)致漏氣量逐漸變大。

      表2 泄漏量 kg/s

      表2給出了不同工況與不同凸臺(tái)高度下泄漏量的計(jì)算結(jié)果。

      圖2中為在兩個(gè)工況下不同凸臺(tái)高度下的無(wú)量綱——流量系數(shù)變化曲線。

      圖2 不同凸臺(tái)高度下的無(wú)量綱——流量系數(shù)曲線

      通過對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析可知,在兩種工況下流量系數(shù)隨著凸臺(tái)高度的增加呈現(xiàn)了減小的趨勢(shì),當(dāng)凸臺(tái)高度為4mm時(shí)流量系數(shù)最小。凸臺(tái)高度繼續(xù)增加到5mm和6mm時(shí),流量系數(shù)基本沒有太大的變化,凸臺(tái)高度為3mm、4mm、5mm、6mm時(shí),它們的汽封性能十分接近。由于兩個(gè)工況下的曲線具有相同變化趨勢(shì),因此,此時(shí)工況的變化并沒有影響汽封結(jié)構(gòu)對(duì)于泄漏量的決定作用,因此幾何參數(shù)主要影響汽封泄漏量。

      3 結(jié)論

      本文對(duì)不同凸臺(tái)幾何尺寸汽封模型,進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。結(jié)果表明對(duì)于一定幾何參數(shù)汽封裝置,存在一個(gè)最佳的凸臺(tái)高度。凸臺(tái)高度從0mm變到6mm時(shí),汽封泄漏量先減少后增加。凸臺(tái)高度對(duì)于流場(chǎng)的影響是影響了空腔內(nèi)的動(dòng)能耗散的過程。當(dāng)凸臺(tái)高度為4mm時(shí)對(duì)于所設(shè)計(jì)的尺寸來(lái)說,空腔內(nèi)的渦流達(dá)到了最佳的狀態(tài),動(dòng)能耗散最少,因此在各種凸臺(tái)高度中它的泄漏量最少。此時(shí)的汽封性能最好。

      [1]曹麗華,李盼,胡鵬飛,李勇.汽輪機(jī)葉頂汽封泄漏流動(dòng)的非定常數(shù)值研究[J].中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào),2015,21:5542~5550.

      [2]張偉民,李徹,張傳名,李曉宇,茅聲闿,李寶玉.采用刷子汽封提高汽輪機(jī)內(nèi)效率[J].動(dòng)力工程,2007,06:831~834+839.

      [3]章聲杰,劉崗.不同類型汽封對(duì)汽輪機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響[J].電力建設(shè),2012,01:69~72.

      [4]郭振宇,劉凱.汽輪機(jī)汽封型式及其應(yīng)用效果評(píng)價(jià)方法[J].江蘇電機(jī)工程,2010,03:10~15.

      [5]魏鐵臣.汽輪機(jī)組汽封間隙的測(cè)量與調(diào)整方法改進(jìn)[J].華電技術(shù),2009,02:45~47.

      TH136

      A

      1671-0711(2016)11(上)-0174-02

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