李文麗+趙長(zhǎng)輝

摘 要：通用航空制造業(yè)發(fā)展歷史悠久，在整個(gè)航空制造業(yè)的地位很重要。通用航空器數(shù)量龐大、種類繁多、技術(shù)各異、用途廣泛。通用航空飛機(jī)制造企業(yè)有著比較特殊的發(fā)展模式和發(fā)展特點(diǎn)。文章通過(guò)對(duì)通用航空制造業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r、通用航空飛機(jī)制造企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展模式的總結(jié)，為國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：通用航空；航空制造業(yè)；飛機(jī)制造企業(yè)

中圖分類號(hào)：DF934 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）27-0142-02

1 通用航空制造業(yè)發(fā)展概況

1.1 通用航空制造業(yè)的基本狀況和發(fā)展特點(diǎn)

通用航空制造業(yè)是通用航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，與通用航空運(yùn)營(yíng)業(yè)和服務(wù)保障業(yè)共同構(gòu)成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)。通用航空制造業(yè)為通用航空運(yùn)營(yíng)和作業(yè)活動(dòng)提供載體/工具——通用航空器以及相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備。通用航空器直接影響通用航空作業(yè)活動(dòng)的效能，未來(lái)可能推動(dòng)人類交通運(yùn)輸方式的變革。通用航空業(yè)進(jìn)一步發(fā)展有賴于新型、高效通用航空器領(lǐng)域的突破。因此，肩負(fù)發(fā)展通用航空器使命的通用航空制造業(yè)在整個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)中起著特別重要的作用。

通用航空制造業(yè)始于人類第一架飛機(jī)發(fā)明之后，經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，通用航空制造業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)承成熟的大產(chǎn)業(yè)。通用航空制造業(yè)是知識(shí)密集、技術(shù)密集和資本密集的高技術(shù)、高附加值、高風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并且具有軍民通用的屬性，在推動(dòng)整個(gè)航空制造業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步、保證國(guó)家安全等方面能夠發(fā)揮重要作用。因此，發(fā)展通用航空制造業(yè)意義重大。

通用航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整、規(guī)模較大，主要包含下述類型企業(yè)：飛機(jī)/直升機(jī)（其他通用航空器）及零部件，航空動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳及附件），機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)等。此外，還有裝備、工具、設(shè)備、材料等企業(yè)提供配套服務(wù)。通用航空飛機(jī)/直升機(jī)制造企業(yè)在整個(gè)通用航空制造業(yè)中處于核心地位，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全世界從事通用航空飛機(jī)/直升機(jī)整機(jī)研制和生產(chǎn)的企業(yè)約有500家，其中噴氣公務(wù)機(jī)（含公務(wù)客機(jī)和私人噴氣飛機(jī)）約10多家，（高性能）渦槳飛機(jī)廠商約10多家，直升機(jī)廠商約20家，其余多為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通用航空飛機(jī)廠商。在目前正在生產(chǎn)的通用航空飛機(jī)/直升機(jī)型號(hào)約有1 000～1 500個(gè)，正在研制中的型號(hào)有約200～300個(gè)。

動(dòng)力系統(tǒng)廠家約100家，渦扇/渦槳/渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)廠商約15家，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)廠商約80家，螺旋槳廠商約40多家。正在生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)約有300個(gè)型號(hào)。機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)廠商數(shù)百家。

通用航空飛機(jī)和直升機(jī)年產(chǎn)量大、產(chǎn)值較高，年產(chǎn)量約

5 000～8 000架，年產(chǎn)值約300億美元，僅次于干線客機(jī)，而且噴氣公務(wù)機(jī)的利潤(rùn)率在民用飛機(jī)中差不多是最高的。配套的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量約20 000～30 000臺(tái)，機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)的產(chǎn)量也很大。初略估計(jì)，全世界通用航空制造業(yè)的年產(chǎn)值約500億美元。

從總體上看，通用航空制造業(yè)的發(fā)展受整個(gè)通用航空行業(yè)和世界經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)影響較大，對(duì)外部環(huán)境變化比較敏感。。特別是大多數(shù)中小企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)波動(dòng)的能力相對(duì)較弱，在外部環(huán)境較差、市場(chǎng)需求量有限的情況，往往會(huì)難以為繼。所以整個(gè)通用航空飛機(jī)/直升機(jī)企業(yè)呈現(xiàn)常態(tài)化的快速淘汰和更新態(tài)勢(shì)，且受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的明顯影響。1994～2015年的世界飛機(jī)年產(chǎn)量和銷售額，如圖1所示。

1.2 通用航空制造業(yè)與民用航空制造業(yè)

通用航空制造業(yè)也是民用航空制造業(yè)的重要組成部分，與運(yùn)輸航空制造業(yè)既相互獨(dú)立又相互交融、相輔相成、互為補(bǔ)充。

通用航空制造業(yè)和運(yùn)輸航空制造業(yè)高度關(guān)聯(lián)（交叉融合）。從飛機(jī)制造商角度看，一些廠商既是客機(jī)制造商又是公務(wù)機(jī)/通用飛機(jī)制造商，如龐巴迪宇航和巴西航空工業(yè)公司，波音和空客也發(fā)展公務(wù)客機(jī)。一些結(jié)構(gòu)部件制造商/轉(zhuǎn)包商也是同時(shí)兼顧客機(jī)和通用航空飛機(jī)?？蜋C(jī)和通用航空飛機(jī)，特別是高端噴氣和渦槳公務(wù)機(jī)，基本特征和技術(shù)相近，有較高的通用性，能夠相互衍生發(fā)展。航空動(dòng)力、機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)廠商的產(chǎn)品很多都是覆蓋客機(jī)、通用航空飛機(jī)/直升機(jī)及軍用飛機(jī)。

對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言，通用航空制造業(yè)與運(yùn)輸航空制造業(yè)存在協(xié)調(diào)匹配關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸航空制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，其通用航空飛機(jī)制造業(yè)水平會(huì)比較高；通用航空制造業(yè)基礎(chǔ)好，升級(jí)發(fā)展民用客機(jī)和其它飛機(jī)產(chǎn)品就比較容易。因此，兩者需要統(tǒng)一合理規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.3 各國(guó)通用航空制造企業(yè)發(fā)展概況

世界各地區(qū)、各國(guó)的通用航空制造業(yè)發(fā)展不平衡，這與整個(gè)航空制造業(yè)的整體情況相似。

目前，美國(guó)的通用航空制造業(yè)世界領(lǐng)先，法國(guó)、德國(guó)、意大利、英國(guó)、瑞士、捷克、奧地利、波蘭、俄羅斯、烏克蘭、加拿大、巴西、日本、澳大利亞、新西蘭、以色列等國(guó)通用航空制造業(yè)也比較發(fā)達(dá)。以美國(guó)為首的上述國(guó)家掌握世界上最先進(jìn)的通用航空制造技術(shù)，引領(lǐng)通用航空產(chǎn)品的發(fā)展方向，相關(guān)產(chǎn)品性能世界領(lǐng)先，在世界市場(chǎng)上處于近乎壟斷的地位。

中國(guó)的通用航空制造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距比較大。但是，美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家，通用航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的潛力和空間比較有限，通用航空制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)在相對(duì)削弱。而中國(guó)以及一些新興國(guó)家盡管目前的差距明顯，但具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)航空制造業(yè)的發(fā)展空間巨大。

2 通用航空飛機(jī)制造企業(yè)及其發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展模式

目前全世界噴氣公務(wù)機(jī)、高性能渦槳飛機(jī)和直升機(jī)等高端產(chǎn)品的生產(chǎn)集中在10多家大廠商，員工數(shù)約1 000人以上，最高達(dá)到10 000人左右，年銷售額約2、3億美元以上，最高達(dá)到50億美元以上。由于產(chǎn)品價(jià)值高、利潤(rùn)大，這些廠商的發(fā)展?fàn)顩r較好，且能持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的平穩(wěn)或上升發(fā)展，一些老牌公司的歷史達(dá)到四、五十年以上。

低端（和中端）通用航空飛機(jī)/直升機(jī)總數(shù)約500家左右，但規(guī)模都比較小，員工數(shù)一般在100人以下，很多企業(yè)只有10多個(gè)人，年銷售額在1、2億美元以下，大多數(shù)為1 000萬(wàn)美元。由于低端飛機(jī)產(chǎn)品利潤(rùn)低，企業(yè)盈利能力差，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，企業(yè)壽命相對(duì)較短，一般只有20年左右。

從總體上看，通用航空飛機(jī)/直升機(jī)制造企業(yè)比較分散，不具有運(yùn)輸機(jī)制造企業(yè)高產(chǎn)業(yè)集中度的特點(diǎn)。盡管企業(yè)之間也有一些兼并組合，但規(guī)模和層次都比較小，大型企業(yè)保持相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。而小企業(yè)受市場(chǎng)波動(dòng)影響大、生存力弱，發(fā)展呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)。

通用航空飛機(jī)/直升機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展模式/路徑和發(fā)展?fàn)顩r也與運(yùn)輸機(jī)制造企業(yè)有所不同。比較典型是一些歷史悠久的老牌企業(yè)，如賽斯納、比奇、派泊等，從1920年代末開(kāi)始發(fā)展，經(jīng)歷了近百年的發(fā)展。而灣流、利爾噴氣等公司則從1950年代開(kāi)始發(fā)展。這些老牌企業(yè)積累深厚，通過(guò)持續(xù)開(kāi)發(fā)滿足市場(chǎng)需求、有競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)品而保持長(zhǎng)久發(fā)展。但外部環(huán)境的變化對(duì)這些企業(yè)的影響已經(jīng)非常明顯。在經(jīng)歷1970年代的發(fā)展頂峰之后，1980～1990年代以來(lái)（美國(guó)）通用航空業(yè)的衰退，加上2008年的全球金融危機(jī)，使派泊、比奇等老牌企業(yè)的發(fā)展面臨極大困難。盡管眾多老牌企業(yè)保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是一些企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品得以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中脫穎而出，比較典型的有西銳公司、鉆石公司等，但這些公司在進(jìn)一步發(fā)展時(shí)面臨問(wèn)題。

從國(guó)家層面看，（低中端）通用航空飛機(jī)/直升機(jī)的技術(shù)門檻相對(duì)較低，對(duì)于基礎(chǔ)薄弱的國(guó)家，將其作為發(fā)展航空制造業(yè)的突破口/切入點(diǎn)比較合適。世界民用航空制造業(yè)的后起之秀巴西則是靠發(fā)展通用航空（飛機(jī)）制造業(yè)起家，在國(guó)家的強(qiáng)有力支持下，經(jīng)過(guò)四十多年發(fā)展，通用航空飛機(jī)和民用客機(jī)制造都達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

從企業(yè)層面看，通用航空飛機(jī)制造企業(yè)的比較成功的發(fā)展模式是從低端的活塞動(dòng)力產(chǎn)品起步，產(chǎn)品取得充分的市場(chǎng)銷售成功，通過(guò)實(shí)施數(shù)次升級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)從低端產(chǎn)品到中高端產(chǎn)品的跨越。這種模式要求發(fā)展過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都很成功，不能出現(xiàn)問(wèn)題，也就是關(guān)鍵的幾款產(chǎn)品必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)成功和市場(chǎng)成功。中端渦槳飛機(jī)、高端公務(wù)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)和發(fā)展門檻很高，開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的成本也很高，成功的難度極大，實(shí)現(xiàn)從低端到高端產(chǎn)品跨越的企業(yè)寥寥無(wú)幾，近期比較有可能的是皮拉圖斯公司。多數(shù)企業(yè)是由于無(wú)力跨技術(shù)越障礙進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，只能維持收益低下的低端活塞飛機(jī)產(chǎn)品發(fā)展，結(jié)果往往是被最終淘汰。

企業(yè)在通用航空飛機(jī)制造領(lǐng)域要謀求發(fā)展成功的其他比較可行的模式：企業(yè)自身多元化發(fā)展，如轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和設(shè)計(jì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)互補(bǔ)；母公司強(qiáng)有力支持；政府/國(guó)家強(qiáng)有力扶持。

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