通用航空
- 輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
要：隨著我國(guó)通用航空的快速發(fā)展，輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)因性價(jià)比高受到市場(chǎng)的青睞。本文介紹了目前國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展趨勢(shì)，羅列了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)認(rèn)可度較高的幾款輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，經(jīng)參數(shù)對(duì)比，中國(guó)智造的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)已達(dá)先進(jìn)水平。從多角度羅列了輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)在發(fā)展中存在的問題，為未來輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的發(fā)展提出建議。關(guān)鍵詞：通用航空；輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)；參數(shù)對(duì)比；發(fā)展Abstract：：With?the?rapid?development?of?general?aviation?in?China
科技風(fēng) 2023年17期2023-07-11
- 提升通用航空公共安全管理能力的思考
余傳英摘要：通用航空所涉及的公共安全問題及其有效處置是影響我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。文章結(jié)合我國(guó)通用航空的特點(diǎn)對(duì)通用航空公共安全的概念進(jìn)行了界定，并進(jìn)一步分析了我國(guó)通用航空公共安全管理中存在的問題。最后，從健全管理組織機(jī)構(gòu)、完善應(yīng)急預(yù)案等方面提出對(duì)策建議，以促進(jìn)我國(guó)通用航空公共安全管理能力的提升，推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：應(yīng)急管理;通用航空;公共安全;安全生產(chǎn)中圖分類號(hào)：D630? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ?文章編號(hào)：2096-12
今日消防 2022年4期2022-06-02
- 通用航空在公共衛(wèi)生應(yīng)急救援領(lǐng)域的應(yīng)用研究
了嚴(yán)重威脅。通用航空則是一種應(yīng)急救援手段，通常由政府主導(dǎo)，由社會(huì)各方的救援力量共同參與，為公共衛(wèi)生事件發(fā)生地提供航空醫(yī)療救護(hù)等救援。由于公共衛(wèi)生突發(fā)事件的復(fù)雜性和事件防控的難度，對(duì)于應(yīng)急救援的要求較高，而通用航空的應(yīng)用也需要不斷優(yōu)化改革，才能夠?qū)崿F(xiàn)良好的救援。文章對(duì)通用航空在公共衛(wèi)生應(yīng)急救援中的應(yīng)用展開論述，并對(duì)通用航空的應(yīng)用提出相關(guān)的優(yōu)化改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：通用航空;公共衛(wèi)生突發(fā)事件;應(yīng)急救援我國(guó)人口較為密集，人口流動(dòng)性較強(qiáng)，尤其是在春節(jié)假期等特定時(shí)間段，
消防界 2022年14期2022-05-30
- 海南地區(qū)通用航空發(fā)展的對(duì)策研究
師。摘 要：通用航空是發(fā)展的新興行業(yè)，代表著低空領(lǐng)域的發(fā)展方向和水平，具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛢r(jià)值，本文以現(xiàn)有的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過整體分析國(guó)內(nèi)通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀以及限制通用航空發(fā)展的因素，并結(jié)合海南省通用航空近幾年發(fā)展情況以及政策影響進(jìn)行研究分析，對(duì)海南省通用航空發(fā)展提出相應(yīng)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：海南;通用航空;限制因素;對(duì)策中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.12.0101 通用航空的概述通用航空
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2022年12期2022-05-15
- FAR-23部規(guī)章重組分析研究
摘要：以推動(dòng)通用航空發(fā)展為背景，對(duì)新FAR-23部重組工作開展研究。分析了新FAR-23部重組工作的重組背景、安全目標(biāo)、分級(jí)分類要求、新規(guī)章的組織架構(gòu)和編號(hào)規(guī)則，以及ASTM F44標(biāo)準(zhǔn)的編制過程，為中國(guó)民用航空局跟進(jìn)CCAR-23部的重組提供了參考和依據(jù)。建議中國(guó)民用航空局后續(xù)密切關(guān)注FAR-23部重組及ASTM F44標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展動(dòng)向，并加強(qiáng)工業(yè)方和民航局在未來23部適航標(biāo)準(zhǔn)編制中的交流。另外，依據(jù)我國(guó)對(duì)于新能源的大量投入以及對(duì)于通航產(chǎn)業(yè)對(duì)電動(dòng)飛機(jī)的研究
航空科學(xué)技術(shù) 2022年2期2022-04-14
- 通用航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)分析
摘要近年來，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)管理面臨諸多問題與挑戰(zhàn)。本文以A通航公司為研究對(duì)象，分析A通航公司在資產(chǎn)配置、成本結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)開拓，盈利狀況、運(yùn)營(yíng)管理等方面存在的問題，并針對(duì)性地提出了解決問題的管理建議。關(guān)鍵詞 通用航空；業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；比率分析；對(duì)標(biāo)分析DOI： 10.19840/j.cnki.FA.2022.01.009一、我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況2016年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，這是新中國(guó)成立以來第
航空財(cái)會(huì) 2022年1期2022-04-08
- 構(gòu)建珠海市金灣區(qū)通用航空文化的路徑研究
文化自信”，通用航空文化作為社會(huì)文化的重要組成部分，有著形式多樣的載體。本文研究的目的是探討我國(guó)通用航空文化現(xiàn)狀和面臨困境，尋找構(gòu)建通用航空文化建設(shè)路徑，促進(jìn)我市通用航空持續(xù)健康發(fā)展。本研究認(rèn)為：構(gòu)建通用航空文化路徑，一是舉辦以通用航空為主題的活動(dòng)，傳播通用航空文化，調(diào)動(dòng)民眾參與通航事業(yè)的熱情;二是繼續(xù)發(fā)展好通用航空科普教育，培養(yǎng)航空后備力量和開發(fā)通航消費(fèi)群體，促進(jìn)通用航空可持續(xù)發(fā)展;三是完善通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮通航產(chǎn)業(yè)園集群效應(yīng)，鞏固通用航空文化建設(shè)基礎(chǔ)
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年27期2021-11-24
- 一種面向通用航空的基于飛行運(yùn)動(dòng)陣列的導(dǎo)航位置算法
提出一種面向通用航空的基于飛行運(yùn)動(dòng)陣列的導(dǎo)航位置算法。該算法可以在不增加硬件成本的前提下，進(jìn)一步提高導(dǎo)航位置精度，滿足對(duì)成本敏感的通用航空類飛機(jī)需求，尤其適合成本低廉的輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)。本文所述算法在首臺(tái)國(guó)產(chǎn)綜合航電產(chǎn)品CR9中得到應(yīng)用與驗(yàn)證，可以達(dá)到研究目標(biāo)。關(guān)鍵詞：導(dǎo)航精度;通用航空;輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī);位置;算法優(yōu)化中圖分類號(hào)：TP273.2? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AA Navigation Position Algorithm based on Fligh
軟件工程 2021年11期2021-11-09
- 淺談發(fā)展通用航空的意義及措施
賈凡摘 要：通用航空屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展通用航空能夠促進(jìn)航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)、助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展并有利于航空力量的儲(chǔ)備。但是目前我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)還處于初級(jí)階段，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比有很大差距，本文分析了我國(guó)通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀，明確了發(fā)展通用航空的意義，并提出應(yīng)通過加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、適當(dāng)開放低空空域和政府提供有效支持等措施來促進(jìn)我國(guó)通用航空的發(fā)展。關(guān)鍵詞：通用航空;發(fā)展;意義;措施中圖分類號(hào)：F562.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言民用航空包括通用航空和運(yùn)輸航空兩部
交通科技與管理 2021年32期2021-11-04
- 通航小型活塞飛機(jī)維修方案的編制與管理
：維修方案 通用航空 維修管理 小型活塞飛機(jī)一、通航小型活塞飛機(jī)的特點(diǎn)通航小型活塞飛機(jī)所具備的優(yōu)點(diǎn)較為豐富，與大型的運(yùn)輸機(jī)對(duì)比，小型活塞飛機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)易，沒有較為復(fù)雜的系統(tǒng)，在維修以及運(yùn)行方面大大降低了成本，通航飛機(jī)的備份系統(tǒng)很少，所以飛機(jī)在飛行中，安全余度稍稍低些。但最主要的是對(duì)飛行以及停場(chǎng)時(shí)間的要求不會(huì)很苛刻，從不會(huì)放任帶著故障飛行，確保了飛行中的安全，但是維修保障的要求很高。二、維修方案的初始編制機(jī)場(chǎng)在引進(jìn)新的飛機(jī)時(shí)，首先應(yīng)該編寫維修方案，這對(duì)于工作人員
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年18期2021-10-25
- 通用航空應(yīng)急計(jì)劃管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
及時(shí)性要求。通用航空應(yīng)急救援因其靈活、高效、快速、施救范圍廣、受地形影響小等特點(diǎn)，在應(yīng)急救援服務(wù)中具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，民營(yíng)通航企業(yè)開展應(yīng)急救援業(yè)務(wù)的數(shù)量不多，且缺乏統(tǒng)一整合管理的平臺(tái)，無(wú)法有效應(yīng)對(duì)大規(guī)模應(yīng)急救援活動(dòng)。亟需建立統(tǒng)一的通用航空應(yīng)急計(jì)劃管理系統(tǒng)，整合全區(qū)域范圍內(nèi)通航資源，進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一航線申請(qǐng)、統(tǒng)一任務(wù)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)通用航空應(yīng)急救援統(tǒng)一調(diào)度?！娟P(guān)鍵詞】? ? 通用航空? ? 應(yīng)急救援? ? 計(jì)劃管理? ? 航線申請(qǐng)引言：為了充分發(fā)揮航空應(yīng)急
中國(guó)新通信 2021年23期2021-10-19
- 借力通用航空產(chǎn)業(yè) 加快航空應(yīng)急救援
急救援手段。通用航空產(chǎn)業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。航空應(yīng)急救援與通用航空基本作業(yè)的多項(xiàng)內(nèi)容有交互，是通用航空領(lǐng)域的重要業(yè)態(tài)，處理好兩者的關(guān)系，有利于創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展。關(guān)鍵詞：通用航空? 航空器? 應(yīng)急救援? 航空應(yīng)急救援中圖分類號(hào)：F562? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）05（b）-0111-05Abst
科技資訊 2021年14期2021-09-18
- 關(guān)于提高通用航空維修培訓(xùn)工作培訓(xùn)質(zhì)量的研究
度逐漸加快，通用航空的規(guī)模也出現(xiàn)了快速擴(kuò)張的趨勢(shì)。在這種情況下，機(jī)務(wù)維修人員的培訓(xùn)質(zhì)量變成為了影響通用航空發(fā)展效果的關(guān)鍵因素。為了保障航空安全，提高服務(wù)效果，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施，加強(qiáng)通用航空維修培訓(xùn)工作的質(zhì)量，使工作人員能夠達(dá)到良好的服務(wù)目標(biāo)，為以后的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本文首先分析當(dāng)前通用航空維修培訓(xùn)工作存在的質(zhì)量問題，隨后深入研究加強(qiáng)培訓(xùn)質(zhì)量的策略途徑，以供參考。關(guān)鍵詞：通用航空;維修培訓(xùn);質(zhì)量提升引言：通用航空的發(fā)展速度逐漸加快，對(duì)人員的需求量也出現(xiàn)了
科技研究 2021年7期2021-09-10
- 通用航空中灰色關(guān)聯(lián)度決策模型的應(yīng)用
摘 要：中國(guó)通用航空發(fā)展日新月異，本文以2009，2010，2011年中國(guó)通用航空原始數(shù)據(jù)為研究對(duì)象，運(yùn)用層次分析法（AHP）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中三個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，利用灰色關(guān)聯(lián)分析法測(cè)算三年內(nèi)通用航空發(fā)展水平。最后根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度值將09，10，11三年的通用航空的發(fā)展水平進(jìn)行了由高到低的排序，嘗試?yán)迷撃Ｐ驮u(píng)價(jià)中國(guó)近年來通用航空發(fā)展水平。關(guān)鍵詞：通用航空;層次分析法;灰色關(guān)聯(lián)分析1 灰色綜合評(píng)價(jià)方法模型的建立 （1）確定反映系統(tǒng)行為特征的參考數(shù)列和影響系統(tǒng)行
交通科技與管理 2021年3期2021-09-10
- 山東省通用航空在旅游業(yè)的發(fā)展策略探討
要：在國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展的大趨勢(shì)之下，山東省通用航空開始了新的篇章。隨之，低空旅游業(yè)也逐漸發(fā)展起來。但是經(jīng)過幾年的發(fā)展，山東省的低空旅游業(yè)與國(guó)內(nèi)南方旅游大省相比，差距反而逐漸增大。本文在深入分析山東省低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展面臨的問題與限制的基礎(chǔ)上，提出了新的切入點(diǎn)，從轉(zhuǎn)換思路、開拓市場(chǎng)、擴(kuò)展用戶群體的角度，探討打開旅游市場(chǎng)的新方法，建議以低空游覽周邊產(chǎn)品開發(fā)、針對(duì)用戶的特色設(shè)計(jì)、與時(shí)俱進(jìn)的特色宣傳以及與地方特色相結(jié)合的獨(dú)特情景設(shè)計(jì)等方面對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行深度開發(fā)，
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年7期2021-07-28
- 淺析通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)成本構(gòu)成及管控
摘要近年來，通用航空業(yè)呈迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，但業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)標(biāo)桿性企業(yè)，各企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管控水平參差不齊。本文簡(jiǎn)要分析了通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本存在的問題及其影響因素，提出了運(yùn)營(yíng)成本管控的建議措施。關(guān)鍵詞 通用航空；通航運(yùn)營(yíng)；成本構(gòu)成；成本管控DOI： 10.19840/j.cnki.FA.2021.02.0062016年5月17日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)通用航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國(guó)辦發(fā)〔2016〕38號(hào)），提出“5521”的發(fā)展目標(biāo)，即：到2020年，建成500個(gè)以
航空財(cái)會(huì) 2021年2期2021-05-04
- 關(guān)于我國(guó)通用航空的發(fā)展的現(xiàn)狀和策略研究
021年我國(guó)通用航空飛行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在國(guó)家政策的大力扶持下，我國(guó)通用航空的發(fā)展取得了巨大的成效，但是與國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)通航的發(fā)展還有很大的差距。隨著人們生活水平的不斷提高，通用航空發(fā)展的需求也越來越大，但是我國(guó)通用航空的發(fā)展還是受到空域限制的影響較大。關(guān)鍵詞：低空開放;通用航空;發(fā)展現(xiàn)狀;策略引言隨著我國(guó)科技水平和生產(chǎn)力的不斷提高，通航航空的應(yīng)用也有了顯著的發(fā)展，通用航空已經(jīng)成為民航運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而且通航在我國(guó)的發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)巨大。通用
科技研究·理論版 2021年22期2021-04-18
- 通用航空運(yùn)行安全管理方式
繁摘要：我國(guó)通用航空事業(yè)現(xiàn)在正處于迅速發(fā)展時(shí)期，根據(jù)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)以及各個(gè)行業(yè)對(duì)于通用航空業(yè)務(wù)的需求，在我國(guó)通用航空的未來一定有到巨大的發(fā)展空間。雖然我國(guó)在通用航空領(lǐng)域缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，管理方面也不完善，但是基本上還能滿足目前通用航空的初步發(fā)展，但是對(duì)于未來的發(fā)展需求，還需要加大管理建設(shè)步伐。本文就我國(guó)通用航空運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，對(duì)于通用航空的運(yùn)行安全管理方面加以分析，通過不同角度的分析研究，來闡述我國(guó)通用航空的運(yùn)行安全管理。關(guān)鍵詞：通用航空;運(yùn)行;安全管
科技研究·理論版 2021年18期2021-04-18
- 淺談我國(guó)低空空域分類
就是對(duì)我國(guó)的通用航空的進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的了解和分析。隨著我國(guó)通用航空的發(fā)展趨勢(shì)和通用航空在低空慢慢開放的前提條件之下，然后進(jìn)行相關(guān)的分析和研究，找出一些我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域里存在的問題和不足，再進(jìn)行相關(guān)方案和政策的調(diào)整。對(duì)于相關(guān)問題的不足和缺陷進(jìn)行研究，從而設(shè)計(jì)出適合我國(guó)國(guó)情的關(guān)于低空空域資源管理的相關(guān)有建設(shè)性的方案。關(guān)鍵詞：低空開放;低空空域管理;通用航空;空域分類 ;沖突解脫引言低空空域是我們空域里的一個(gè)組成部分，而且是我國(guó)空域管理系統(tǒng)里的一個(gè)非常重要的部分?，F(xiàn)階
科技研究·理論版 2021年18期2021-04-18
- ADS-B技術(shù)在飛行訓(xùn)練管理中的運(yùn)用現(xiàn)狀和前景探討
摘 要：我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速，通航飛行活動(dòng)旺盛，飛機(jī)飛行時(shí)間飛速增長(zhǎng)。從2010年開始，國(guó)家陸續(xù)發(fā)布了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》等多項(xiàng)規(guī)章。隨著飛行總量的快速提升，受限于空域緊張，通航領(lǐng)域需要更新一代的導(dǎo)航技術(shù)，在控制成本的前提下進(jìn)一步提升飛行管理的效率和準(zhǔn)確性?；谌蛐l(wèi)星定位系統(tǒng)的ADS-B導(dǎo)航，可以在全球范圍為民航飛機(jī)提供監(jiān)視服務(wù)。它向地面監(jiān)控臺(tái)站提供航空器的位置、高度以及身份信息，從而實(shí)現(xiàn)地面控制臺(tái)對(duì)航空器在全球范圍實(shí)施監(jiān)控。
科技風(fēng) 2021年3期2021-03-15
- 通用航空發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)與策略探究
蓉晶摘?要：通用航空的發(fā)展水平會(huì)直接影響國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)以及人民生活水平的高低，由于受到各種因素的影響，在我國(guó)通用航空發(fā)展的過程中，也一直經(jīng)歷著挫折。隨著國(guó)家管理改革進(jìn)程的不斷推進(jìn)制約通用航空發(fā)展的各項(xiàng)因素也在慢慢地消失。因此，當(dāng)下通用航空迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。本文就通用航空發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢(shì)進(jìn)行探討，并提出推進(jìn)通用航空發(fā)展的相關(guān)策略。關(guān)鍵詞：通用航空;發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢(shì);策略中圖分類號(hào)：TB?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??????doi：10.19311
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年1期2021-01-15
- 山東省低空空域資源現(xiàn)狀及特征分析
源是制約我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。因此，充分分析低空空域資源的現(xiàn)狀和特征是解決我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題的關(guān)鍵。文章以山東省為例，深入分析了山東省空域資源特點(diǎn)和空中交通態(tài)勢(shì)，并總結(jié)了山東省通航可用低空空域資源特征及其可利用性，從而為山東省乃至全國(guó)的通航低空空域資源合理利用提供決策依據(jù)。關(guān)鍵詞：低空空域 通用航空 民航運(yùn)輸 管制空域 機(jī)場(chǎng)Abstract： Low altitude airspace resource is an important fa
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年23期2021-01-15
- 通用航空發(fā)展中的低空通信技術(shù)分析及應(yīng)用研究
卜麗娜摘要：通用航空的低空通信受飛行器、地形地貌、天氣等多種因素影響較大，對(duì)在航空領(lǐng)域已經(jīng)使用的甚高頻通信、移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面無(wú)線通信等技術(shù)進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析基礎(chǔ)上，按照通用航空發(fā)展趨勢(shì)，提出了近階段國(guó)內(nèi)低空通信應(yīng)用的部署和實(shí)施建議。關(guān)鍵詞：通用航空;低空;通信;應(yīng)用1.概述通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，主要在1000m之間的低空飛行（山區(qū)、高原經(jīng)批準(zhǔn)后可適當(dāng)調(diào)整高度）。近年來，隨著我國(guó)低空飛行服務(wù)保障體系推進(jìn)建設(shè)，無(wú)
科學(xué)與生活 2021年27期2021-01-11
- 通用航空安全績(jī)效管理的評(píng)測(cè)與分析
目的在于增強(qiáng)通用航空的安全性，提升整體的安全管理質(zhì)量。本文將對(duì)通用航空安全績(jī)效管理的意義進(jìn)行分析，重點(diǎn)探究通用航空安全績(jī)效管理評(píng)測(cè)與分析，以期提升通用航空安全管理水準(zhǔn)。關(guān)鍵詞 安全績(jī)效;通用航空;數(shù)據(jù)分析引言當(dāng)前，安全績(jī)效管理的特點(diǎn)在于缺乏足夠的管理人員，歷史數(shù)據(jù)較少，發(fā)展時(shí)間較短;為更好地應(yīng)對(duì)日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，通用航空應(yīng)對(duì)安全績(jī)效管理進(jìn)行分析與評(píng)測(cè)。基于此，對(duì)于通用航空安全績(jī)效管理評(píng)測(cè)的探究有著重要意義。1通用航空安全績(jī)效管理的意義1.1 把握安全
科學(xué)與信息化 2020年33期2020-12-28
- 多普勒雷達(dá)在航空氣象服務(wù)中的應(yīng)用
多普勒雷達(dá);通用航空;航空氣象;服務(wù)應(yīng)用[中圖分類號(hào)]V321.252 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2020）05–00–03Application of Doppler Radar in Aviation Meteorological ServiceXu Shu-quan[Abstract]Safety is the primary factor of aviation flight， and normal aviation ope
今日自動(dòng)化 2020年5期2020-12-11
- 基于CCAR145部的生產(chǎn)管理在通用航空維修中的應(yīng)用
矯秀華摘要：通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。如何安全發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，做大做強(qiáng)，是通航業(yè)急需解決的問題。Abstract： General Aviation refers to the use of civil aircraft to engage in c
價(jià)值工程 2020年29期2020-11-02
- 通航飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理探析
技進(jìn)步，我國(guó)通用航空事業(yè)也得到了一定的發(fā)展，對(duì)通航飛機(jī)維修與風(fēng)險(xiǎn)管理要求更加嚴(yán)格。本文依托我國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀，分析當(dāng)前我國(guó)通用飛機(jī)維修與風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問題，并提出相應(yīng)的改善措施，希望所提內(nèi)容能夠?yàn)樘嵘ê斤w機(jī)維修管理水平提供參考，促進(jìn)通用航空的發(fā)展，緩解通用航空結(jié)構(gòu)性失衡等問題。關(guān)鍵詞：通用航空;維修;風(fēng)險(xiǎn)管理民用航空由公共運(yùn)輸航空和通用航空兩部分組成，通用航空的涵蓋內(nèi)容多，服務(wù)范圍相當(dāng)廣泛，如工、農(nóng)業(yè)航空、探險(xiǎn)援救航空、科研航空等等。相較與運(yùn)輸航空，通
- 通用航空產(chǎn)業(yè)職業(yè)崗位技能和知識(shí)分析
]文章通過對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)各職業(yè)崗位所需技術(shù)技能和知識(shí)要求的調(diào)研，結(jié)合高職院校通用航空專業(yè)（群）設(shè)置，對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)中飛行技術(shù)、地面技術(shù)和地面管理3個(gè)職業(yè)崗位的基本工作任務(wù)、主要職業(yè)技能及關(guān)鍵知識(shí)領(lǐng)域進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與技能從工作領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域的遷移，為高職院校通用航空專業(yè)（群）課程體系及人才培養(yǎng)方案提供指導(dǎo)。[關(guān)鍵詞]通用航空;職業(yè)崗位;職業(yè)技能;知識(shí)領(lǐng)域doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.16.105[中圖分類號(hào)
中國(guó)管理信息化 2020年16期2020-10-30
- 基于專利信息的中國(guó)通用航空油料領(lǐng)域科技趨勢(shì)分析
業(yè)兩翼之一的通用航空，發(fā)展基礎(chǔ)不斷增強(qiáng)，相關(guān)配套航油保障服務(wù)更是面臨著重大機(jī)遇與挑戰(zhàn)。文章基于對(duì)我國(guó)通用航空油料供應(yīng)現(xiàn)狀的分析，采用專利分析法對(duì)航油保障相關(guān)專利信息進(jìn)行深入研究，理清該領(lǐng)域主要專利研發(fā)方向及重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，提出通航航油保障領(lǐng)域的未來科技創(chuàng)新方向，為政府、企業(yè)等相關(guān)部門提供政策依據(jù)和理論參考?！娟P(guān)鍵詞】通用航空;航空油料;專利分析【中圖分類號(hào)】F562 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）09-0012-030 引言
企業(yè)科技與發(fā)展 2020年9期2020-10-21
- 中美通用航空比較研究
年來，中國(guó)在通用航空領(lǐng)域發(fā)展較快，但是比起居世界領(lǐng)先水平的美國(guó)還存在很大差距，美國(guó)通用航空在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中積累了成熟、豐富的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)比中美通用航空發(fā)展的歷史，利用數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)狀對(duì)比，找出行業(yè)準(zhǔn)入的差異、通航文化等問題，展望中國(guó)通航未來發(fā)展，從而助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的愿景。關(guān)鍵詞 通用航空;中美比較;通航文化;通航準(zhǔn)入美國(guó)是全世界的航空產(chǎn)業(yè)大國(guó)，其通用航空器制造與使用目前居世界領(lǐng)先地位，對(duì)比中美兩國(guó)通用航空的發(fā)展歷史，從中找出我國(guó)通用航空發(fā)展過
科學(xué)與信息化 2020年2期2020-10-21
- 新冠肺炎疫情下，通航應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制法律法規(guī)建設(shè)與研究
肺炎;疫情;通用航空;應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制;法律法規(guī)基金項(xiàng)目：本文系成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2020年校級(jí)自然科研重點(diǎn)項(xiàng)目“抗擊新冠肺炎疫情我國(guó)通航應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制研究與分析”的研究成果之一。民用航空包括公共航空和通用航空兩大組成部分。通用航空以其高速機(jī)動(dòng)、快捷靈活、安全舒適、機(jī)型全面、起降要求低、功能多樣等優(yōu)勢(shì)，在各大領(lǐng)域均得到充分的應(yīng)用;特別是在處置各類自然災(zāi)害時(shí)，通用航空日益凸現(xiàn)其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)安全做出了重要的貢獻(xiàn)。由于我國(guó)低空空域尚未完全開放，
時(shí)代人物 2020年11期2020-09-26
- 關(guān)于中國(guó)通用航空安全管理體系構(gòu)建的若干思考
近些年來國(guó)內(nèi)通用航空事業(yè)也在快速發(fā)展。隨著新發(fā)展理念的全面貫徹落實(shí)，人們對(duì)于通用航空安全也引起了高度的重視。新時(shí)代背景下，應(yīng)積極構(gòu)建中國(guó)通用航空安全管理體系，有利于確保通用航空活動(dòng)的安全性。關(guān)鍵詞：通用航空;安全;管理體系引言通用航空，主要指的是利用民用航空器開展除了公共航空運(yùn)輸外的民用航空活動(dòng)，主要涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)以及建筑業(yè)等領(lǐng)域的作業(yè)飛行，還包含海上人命救助、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療衛(wèi)生、教育訓(xùn)練、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、海洋監(jiān)測(cè)以及氣象探測(cè)等領(lǐng)域的飛行活動(dòng)。一、中
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年10期2020-09-10
- 通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)探討
摘要：闡述了通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，從技術(shù)角度論證了活塞發(fā)動(dòng)機(jī)兩種研制路線及兩種燃料選取的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)論認(rèn)為：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的通航飛機(jī)將在一定時(shí)間內(nèi)占據(jù)主要地位;“汽車改”研制路線在研制航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)方面具有更大的可行性，采用航煤或柴油作為燃料的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)將更受使用者青睞;在此基礎(chǔ)上為研制單位提出了正向研制活塞發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)重點(diǎn)考慮的關(guān)鍵技術(shù)和零部件供應(yīng)鏈問題。關(guān)鍵詞：通用航空;活塞發(fā)動(dòng)機(jī);正向研制;關(guān)鍵技術(shù);發(fā)展趨勢(shì)0 ?引言通用航空發(fā)展始于二戰(zhàn)后，最初以活
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年19期2020-09-10
- 京津冀輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)運(yùn)動(dòng)發(fā)展與困境分析
運(yùn)動(dòng)類飛機(jī);通用航空一、研究背景及目的在我國(guó)，航空運(yùn)動(dòng)還屬于一項(xiàng)新興的體育運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)隸屬于國(guó)家體育總局航空無(wú)線電模型管理中心管理。航空運(yùn)動(dòng)是指利用飛行器或其他器械在空中進(jìn)行的體育運(yùn)動(dòng)。目前，國(guó)際上普遍開展的航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目有輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)駕駛運(yùn)動(dòng)、航空模型運(yùn)動(dòng)、跳傘運(yùn)動(dòng)、滑翔運(yùn)動(dòng)和熱氣球運(yùn)動(dòng)等。本次研究主要針對(duì)于輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)運(yùn)動(dòng)，輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)一般是指最大起飛重量小于5700公斤的飛機(jī)，這種飛機(jī)體積小，構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，很適于體育飛行和休閑飛行。2014年11月，
體育時(shí)空 2020年12期2020-09-10
- 我國(guó)通用航空飛行服務(wù)站現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
著科技進(jìn)步，通用航空在工農(nóng)生產(chǎn)、遙感探測(cè)和搶險(xiǎn)救災(zāi)中的愈發(fā)重要。然而，我國(guó)的通用航空業(yè)存在起步晚、觀念落后、限制多、設(shè)備設(shè)施不完善和服務(wù)不到位的問題，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距，難以滿足社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。飛行服務(wù)站是通用航空系統(tǒng)的重要組成部分，是航空器起降與飛行安全的重要保證。本文簡(jiǎn)單介紹我國(guó)飛行服務(wù)站的建設(shè)要求，主要分析飛行服務(wù)站提供的服務(wù)，參考美國(guó)和加拿大這兩個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家飛行服務(wù)站的發(fā)展現(xiàn)狀，剖析我國(guó)飛行服務(wù)站的發(fā)展前景，以供參考。【關(guān)鍵詞】飛行服務(wù)站
- 淺析通航企業(yè)維修中的幾點(diǎn)安全隱患
梁銀龍摘要：通用航空作為民航事業(yè)的左膀右臂之一，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的快速發(fā)展中發(fā)揮出了十分重要的作用。國(guó)家對(duì)通用航空企業(yè)的發(fā)展還頒布了《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》這一政策文件，首先在國(guó)家和政府方面切實(shí)體現(xiàn)通用航空企業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要地位，并對(duì)當(dāng)今通用航空事業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。我國(guó)航空領(lǐng)域具有十分迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，低空空域改革逐步登上發(fā)展舞臺(tái)并在發(fā)展中逐漸發(fā)揮出越來越重要的作用，我國(guó)通用航空企業(yè)發(fā)展中相關(guān)制約因素逐漸被取代甚至消失，這對(duì)于
文存閱刊 2020年10期2020-08-19
- 基于灰色系統(tǒng)理論的通用航空運(yùn)行安全預(yù)測(cè)
試行與深入，通用航空發(fā)展迅速，從業(yè)人員增長(zhǎng)快、航空器種類多、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、運(yùn)行單位管理水平參差不齊等原因，致使通用航空安全形勢(shì)較為嚴(yán)峻。救助飛行隊(duì)歸屬于通用航空領(lǐng)域，近年來救助直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，安全運(yùn)行壓力也隨之增大。文章利用灰色系統(tǒng)理論建立預(yù)測(cè)模型對(duì)通用航空近年來一般事件數(shù)量進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，并利用預(yù)測(cè)模型的后驗(yàn)差檢驗(yàn)對(duì)模型的預(yù)測(cè)精度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果表明該模型預(yù)測(cè)能滿足要求，預(yù)測(cè)結(jié)果為通用航空或救助飛行隊(duì)安全決策提供參考。[關(guān)鍵詞] 灰色系統(tǒng)理論 通
管理學(xué)家 2020年7期2020-08-17
- 我國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究
東摘 ?要：通用航空作用范圍較廣，在提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)國(guó)防建設(shè)上發(fā)揮巨大作用。作為民用航空的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)通用航空起步較晚，和發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在一定差距，民用航空發(fā)展存在亟待提高和完善的地方。文章闡述了通用航空的特點(diǎn)，對(duì)我國(guó)通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展中存在的不足進(jìn)行分析，提出相應(yīng)建議促進(jìn)我國(guó)通用航空的發(fā)展。關(guān)鍵詞：通用航空;低空空域;發(fā)展現(xiàn)狀中圖分類號(hào)：F562.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）24-0133-0
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年24期2020-08-13
- 基于Bmob云的通用航空資源庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
目前網(wǎng)絡(luò)上與通用航空相關(guān)的資源相對(duì)分散、不方便分類查閱和收藏等問題，采用微信開發(fā)者工具和Bmob云平臺(tái)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了通用航空資源庫(kù)系統(tǒng)。通過Bmob云作為數(shù)據(jù)處理和分析的平臺(tái)，以微信小程序進(jìn)行展示，實(shí)現(xiàn)了通用航空相關(guān)的行業(yè)政策、法規(guī)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、企業(yè)信息、航空器等信息的分類展示與模糊查詢等功能。系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單實(shí)用的特點(diǎn)，可為相關(guān)用戶提供一定的參考。關(guān)鍵詞：通用航空;微信小程序;Bmob云中圖分類號(hào)：TP311.5? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：209
現(xiàn)代信息科技 2020年6期2020-07-27
- 我國(guó)通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來發(fā)展前景研究
遠(yuǎn)摘? 要：通用航空作為民用航空的重要組成部分，其發(fā)展為我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)，通用航空產(chǎn)業(yè)的社會(huì)關(guān)注度也日益提升。但隨著國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，和國(guó)內(nèi)需求的多元化，通用航空發(fā)展的局限性也日益凸顯，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、布局和結(jié)構(gòu)單一以及制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱等問題制約整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。故本研究將在分析我國(guó)通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析未來通用航空發(fā)展前景以及提出相應(yīng)的可行性措施建議，以助力通用航空戰(zhàn)略性發(fā)展，提升我國(guó)通用
- 湖南通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展研究
過分析湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)湖南省在通航事業(yè)發(fā)展的過程中，存在的地域基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、人才與技術(shù)的培養(yǎng)以及通用航空產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面的優(yōu)勢(shì)，其關(guān)鍵是加強(qiáng)政策導(dǎo)向、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì);構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聚集平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和人才的聚集效應(yīng);培育骨干企業(yè)、規(guī)劃品牌質(zhì)量效應(yīng)，完善產(chǎn)業(yè)鏈;積極推進(jìn)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)合作、增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力、實(shí)施通用航空人才隊(duì)伍的梯隊(duì)建設(shè)。關(guān)鍵詞：湖南? 通用航空? 市場(chǎng)現(xiàn)狀? 產(chǎn)業(yè)集聚Absrtact： Through analyzing th
科技資訊 2020年14期2020-06-27
- 公共安全事件下低空空域的管理
我國(guó)大力發(fā)展通用航空的今天，無(wú)人機(jī)等通用航空器在救援過程中發(fā)揮著越來越重要的地位，本文分析了通用航空去在突發(fā)公共安全事件中的應(yīng)用及低空空域管理存在的問題及應(yīng)對(duì)策略。關(guān)鍵詞：突發(fā)公共安全事件;通用航空;低空空域管理突發(fā)公共安全事件指突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴(yán)重社會(huì)危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對(duì)的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件。突發(fā)公共安全事件具有災(zāi)害性、突發(fā)性、復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性等基本特點(diǎn)。在這類事件的應(yīng)急處理中，我們需要選擇機(jī)動(dòng)性好、效率
科技風(fēng) 2020年11期2020-04-15
- 江蘇省通用航空產(chǎn)業(yè)鏈崗位分析及人才需求研究
本文對(duì)江蘇省通用航空發(fā)展規(guī)劃與鄰近省份相關(guān)規(guī)劃對(duì)比分析，結(jié)合江蘇省域范圍內(nèi)各市通用航空發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)歸納江蘇省通用航空產(chǎn)業(yè)鏈核心崗位，并對(duì)核心崗位技能人才需求進(jìn)行分析，給相關(guān)技能人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)提出一些建議。[關(guān)鍵詞]通用航空;產(chǎn)業(yè)鏈;崗位;人才需求doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.06.077[中圖分類號(hào)]F241.21[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1673-0194（2020）06-0-030? ? ?引 言通
中國(guó)管理信息化 2020年6期2020-04-14
- 基于混合所有制的通用航空機(jī)電維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐
的大背景下，通用航空進(jìn)入了快速發(fā)展期，但是通航公司運(yùn)營(yíng)保障體系存在人才缺乏、流動(dòng)性大等諸多問題，高職院校通航專業(yè)建設(shè)中存在行業(yè)門檻高、師資缺乏等問題。為此，江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過深化校企合作，成立混合所有制的實(shí)體公司，探索建立符合局方規(guī)定且能夠?qū)崿F(xiàn)多方互動(dòng)的高效人才培養(yǎng)機(jī)制。實(shí)踐證明，校企雙方以混合所有制模式為基礎(chǔ)建立具有獨(dú)立法人資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是當(dāng)前開展通航機(jī)務(wù)人才培養(yǎng)的有效途徑。關(guān)鍵詞：通用航空；機(jī)電維修；混合所有制；人才培養(yǎng)Keywords：gen
航空維修與工程 2020年11期2020-04-12
- 通用航空領(lǐng)域復(fù)合材料制備工藝的研究
沖摘? 要：通用航空器中纖維樹脂基復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的使用比率越來越高，伴隨而來的是有關(guān)復(fù)合材料構(gòu)件使用后期的損傷類型及相應(yīng)維修難題。通用航空器復(fù)合材料維修后的適航驗(yàn)證與審定是保證維修符合性與有效性的關(guān)鍵，同樣是保持與恢復(fù)航空器固有安全性與可靠性的必要鑒定，因此本文對(duì)比理論行業(yè)方向與我國(guó)在通航復(fù)合材料領(lǐng)域的技術(shù)水平狀況、工程應(yīng)用積累、成果作品形式等方面，研究分析了現(xiàn)階段通航領(lǐng)域有關(guān)于復(fù)合材料工藝制備常用手段的相關(guān)基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞：模壓成型? 熱壓罐?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年20期2020-03-02
- 通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸翻修技術(shù)研究
玉。關(guān)鍵詞：通用航空? 發(fā)動(dòng)機(jī)? 曲軸? 翻修中圖分類號(hào)：V263? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）09（a）-0012-03Abstract： Crankshaft is one of the core parts of the aircraft engine. Its main function is to convert the recip
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年25期2020-02-22
- 四川通用航空飛行數(shù)據(jù)的灰色預(yù)測(cè)模型研究
要：針對(duì)四川通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，本研究應(yīng)用灰色預(yù)測(cè)方法建立了四川通用航空飛行數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型。針對(duì)四川通用航空各個(gè)領(lǐng)域飛行數(shù)據(jù)不平衡的特點(diǎn)，從工業(yè)、農(nóng)業(yè)、其他領(lǐng)域分別建立了通用航空飛行數(shù)據(jù)的灰色預(yù)測(cè)模型，并進(jìn)行了檢驗(yàn)與修正。該獨(dú)立模型能夠較好地應(yīng)用于通用航空飛行預(yù)測(cè)，并且能夠準(zhǔn)確揭示各領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢(shì)，具有一定的工程價(jià)值。關(guān)鍵詞：通用航空;分析模型;灰色預(yù)測(cè);飛行數(shù)據(jù)中圖分類號(hào)：V323.1??文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著國(guó)內(nèi)低空空域改革的不斷深化和通用航空產(chǎn)業(yè)環(huán)境的持
科技風(fēng) 2020年2期2020-02-14
- 通用航空適航維修的現(xiàn)狀分析
過對(duì)我國(guó)當(dāng)前通用航空現(xiàn)狀進(jìn)行分析，與發(fā)達(dá)國(guó)家以及世界通用航空平均水平對(duì)比，得出結(jié)論：我國(guó)的通用航空水平已經(jīng)到了快速發(fā)展的重要階段但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。通用航空器的適航維修水平對(duì)通用航空的飛行安全起著決定性的影響，適航維修水平的高低直接體現(xiàn)了本國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展水平。伴隨著我國(guó)通用航空的飛速發(fā)展，如何提高通用航空器適航維修的水平，與通航發(fā)展速度相匹配，進(jìn)而有效地保證通用航空的飛行安全，成為目前影響通用航空維修行業(yè)水平的關(guān)鍵因素。本文提出了我國(guó)通用航空
科技視界 2019年32期2019-12-02
- 通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣常見故障探討
值。關(guān)鍵詞：通用航空? 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)? 機(jī)匣? 常見故障? 探討中圖分類號(hào)：V263.6 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）08（a）-0059-02身為全球制造通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最大的商家，美國(guó)的萊康明所生產(chǎn)出來的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上要比其他的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)更加堅(jiān)固和安全。但我國(guó)的通用航空也不落后，其發(fā)展趨勢(shì)是十分迅速的，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)可知，迄今為止我國(guó)所擁有的萊康明航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)超過了800臺(tái)。當(dāng)萊康明航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作
科技資訊 2019年22期2019-11-12
- 通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)及監(jiān)視數(shù)據(jù)融合算法研究
管體系下建立通用航空服務(wù)保障系統(tǒng)。結(jié)合民航現(xiàn)行管理體系以及通用航空用戶的需求，提出了一套較為成熟的通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)多種監(jiān)視數(shù)據(jù)源融合算法進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析和驗(yàn)證。通用航空飛行服務(wù)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠更好地為通航用戶提供必要的飛行服務(wù)，從而更好地保證通航飛行器高效、安全的飛行。Abstract： In order to improve the service guarantee system of low-altitude airspace in
價(jià)值工程 2019年27期2019-11-11
- 通用航空器加裝ATG空地寬帶通信機(jī)載系統(tǒng)及其小型化研究
進(jìn)行研究，為通用航空器加改裝及航電產(chǎn)品研發(fā)提供有益的參考。關(guān)鍵詞：通用航空;空地?zé)o線寬帶;ATG加裝;小型化中圖分類號(hào)：TN919.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2019）07-0113-021 簡(jiǎn)介民航空地?zé)o線寬帶通信技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱ATG，Air to Ground）已經(jīng)日趨成熟。ATG系統(tǒng)使用沿飛行航路或指定空域架設(shè)的地面基站與航空器之間收發(fā)無(wú)線電信號(hào)，提供連續(xù)不斷的寬帶數(shù)據(jù)通信服務(wù)，打破了空中信息孤島。ATG系統(tǒng)最早于2012年在
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2019年7期2019-11-01
- 通用航空安全管理體系建設(shè)研究
本文基于目前通用航空的管理體系建設(shè)現(xiàn)狀，針對(duì)不同的問題，對(duì)通用航空安全管理體系的建設(shè)提出了相關(guān)探究。關(guān)鍵詞：通用航空;安全管理體系;建設(shè)通用航空作為航空領(lǐng)域的重要發(fā)展內(nèi)容，目前在安全管理體系中依然存在著很多不足，所以有必要加強(qiáng)通用航空的安全管理體系，以保障航空事業(yè)的健康發(fā)展。雖然當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用促使通用航空的安全管理體系得到一定的上升，但是為了充分保障航空事業(yè)的安全性，有必要基于現(xiàn)階段通用航空的問題，對(duì)安全管理體系做出明確的改進(jìn)途徑。一、通用航空安全管理
科技風(fēng) 2019年16期2019-10-21
- 探究飛行服務(wù)站在通用航空發(fā)展中的作用
未有的成效，通用航空可以說迎來了又一個(gè)發(fā)展的高峰期，各種各樣的通用航空機(jī)場(chǎng)如同雨后春筍紛紛開始投入建設(shè)。通用航空是我國(guó)民用航空及航空運(yùn)輸?shù)闹匾獦?gòu)成部分，可以說是中國(guó)航空業(yè)的基礎(chǔ)，農(nóng)林牧漁等多個(gè)行業(yè)都離不開通用航空的發(fā)展，其重要性不言而喻。而飛行服務(wù)站則是通用航空的一部分，其作為保障功能機(jī)構(gòu)主要能夠保證航空器的快速穩(wěn)定起降，是通用飛行不可或缺的部分，因此對(duì)其進(jìn)行研究具有突出的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。關(guān)鍵詞：飛行服務(wù)站；航空安全；通用航空；低空空域引言通用航空的飛行具有相當(dāng)
科學(xué)與財(cái)富 2019年23期2019-10-21
- 認(rèn)知心理干預(yù)對(duì)通用航空飛行事故后所在單位飛行員PTSD的影響
目的 ?了解通用航空事故及事故征候?qū)︼w行員以及事故外其他飛行員造成心理影響甚至創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙（PTSD）。方法選取2018年8月～12月來我院體檢的西北地區(qū)通用航空飛行員106人，根據(jù)所在單位是否發(fā)生飛行事故分為事故單位組（n=49）和非事故單位組（n=57），調(diào)查PTSD狀況，對(duì)比事件影響量表修訂版（IES-R）[分為喚醒（H）、逃避（A）、侵?jǐn)_（I）三個(gè)因子]、抑郁自評(píng)量表（SDS）和焦慮自評(píng)量表（SAS）三種量表得分，并用認(rèn)知心理干預(yù)改善飛行員正性情
醫(yī)學(xué)信息 2019年18期2019-10-21
- 中國(guó)通用航空發(fā)展概述
分。隨著我國(guó)通用航空業(yè)的高速發(fā)展，其在我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)重要地位也不斷提升。本文將從我國(guó)通用航空發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀等角度分析我國(guó)通用航空的發(fā)展，為我國(guó)通用行業(yè)的相關(guān)問題的研究提出思考。關(guān)鍵詞：通用航空;發(fā)展歷程;發(fā)展現(xiàn)狀根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國(guó)辦發(fā)[2016]38號(hào)）的定義，通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系，具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)
- 如何做好通用航空企業(yè)員工培訓(xùn)工作
文主要分析了通用航空的定義、從事通用航空活動(dòng)的條件、通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目基本分類、通用航空企業(yè)培訓(xùn)的現(xiàn)狀、如何做好通用航空企業(yè)的員工培訓(xùn)工作等內(nèi)容，給通用航空企業(yè)提供了一定的培訓(xùn)工作思路?！続bstract】This paper mainly analyzes the definition of general aviation， the conditions of engaging in general aviation activities， the ba
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2019年7期2019-09-18
- 關(guān)于改進(jìn)通用航空公司機(jī)務(wù)維修人員機(jī)型復(fù)訓(xùn)方式的探究
系。關(guān)鍵詞：通用航空;機(jī)務(wù)維修;機(jī)型復(fù)訓(xùn);流程圖;標(biāo)準(zhǔn)化一、引言中國(guó)民航業(yè)由運(yùn)輸航空和通用航空兩部分組成，通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，我國(guó)民航業(yè)近5年保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)，總體增速有上升趨勢(shì)。 “十三五”時(shí)期，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)將繼續(xù)保持較高投資，北京新機(jī)場(chǎng)等續(xù)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目有30個(gè);成都新機(jī)場(chǎng)、平?jīng)?、湘西、邢臺(tái)等新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目44個(gè);廣州、浦東、虹橋、深圳
學(xué)習(xí)與科普 2019年29期2019-09-10
- 荊楚特色小鎮(zhèn)旅游體驗(yàn)的創(chuàng)新性研究
驗(yàn)；產(chǎn)業(yè)園；通用航空【中圖分類號(hào)】F592.7 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）01-0076-020 引言古代稱湖北為荊楚，今天的荊楚包括荊門、荊州、宜昌等地區(qū)，在廣袤的荊楚大地上，特色小鎮(zhèn)比比皆是：有以景區(qū)、汽車營(yíng)地、運(yùn)動(dòng)休閑的松滋市洈水鎮(zhèn)；有革命根據(jù)發(fā)源地的洪湖市瞿家灣鎮(zhèn)水鄉(xiāng)園林古鎮(zhèn)；也有以特色航空為旅游體驗(yàn)的荊門市愛飛客小鎮(zhèn)。愛飛客小鎮(zhèn)坐落于荊門市漳河新區(qū)的中部，西起水庫(kù)東南岸，東至爛泥沖水庫(kù)、車橋三庫(kù)東岸，北起宏圖進(jìn)廠
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年1期2019-09-10
- 基于通用航空發(fā)展在應(yīng)急救援中的應(yīng)用
國(guó)也更加重視通用航空的發(fā)展。本文針對(duì)我國(guó)通用航空的發(fā)展情況作了簡(jiǎn)要的介紹，深入探究了我國(guó)通用航空發(fā)展在應(yīng)急救援中存在的問題，并就國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提出了推動(dòng)我國(guó)通用航空發(fā)展在應(yīng)急救援應(yīng)用的建議。關(guān)鍵詞：通用航空；應(yīng)急救援；應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)自改革開放以來，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，航空領(lǐng)域的發(fā)展也在不斷地穩(wěn)步上升。無(wú)論是運(yùn)輸航空還是通用航空都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但是，與運(yùn)輸航空的發(fā)展速度和規(guī)模來看，我國(guó)通用航空的發(fā)展趨勢(shì)都是處于下風(fēng)。我國(guó)是一個(gè)人口眾多的國(guó)家，也是一
科學(xué)導(dǎo)報(bào)·學(xué)術(shù) 2019年4期2019-09-10
- 淺析我國(guó)低空開放對(duì)空域管制的影響和對(duì)策
了航空領(lǐng)域，通用航空在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益突出，通用航空對(duì)低空空域的需求不斷增長(zhǎng)，低空空域的利用遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于通用航空的發(fā)展，本文通過低空開放對(duì)空域管制造成的影響進(jìn)行了分析并提出了相應(yīng)對(duì)策?！娟P(guān)鍵詞】低空空域;通用航空;空域管制;影響;對(duì)策中圖分類號(hào)： V355;F562 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 2095-2457（2019）17-0101-003DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.17.0480 概述隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)
科技視界 2019年17期2019-08-07