摘要：本文主要研究的是低碳經濟形勢下臨港物流園區(qū)的運營策略。在整個世界大環(huán)境下，低碳經濟已成為經濟發(fā)展的重要模式，物流作為實現(xiàn)低碳經濟的重要保障，必須走低碳之路。本文從低碳物流發(fā)展的必要性，分析低碳物流園區(qū)的運營目標，結合臨港物流園區(qū)的發(fā)展模式和戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的特點，分析臨港物流園區(qū)低碳化運營策略。以太倉臨港物流園區(qū)為案例，探尋適合于太倉港臨港物流園區(qū)低碳化運營機制。

關鍵詞：臨港物流園區(qū)；低碳；運營機制

中圖分類號：F252 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-0000-03

港口是一個通道，更是一個對內、對外交往的門戶，可以全面匯集人流、物流、資金流、技術流和信息流；是一個城市經濟發(fā)展的重要支柱和經濟騰飛的最大增長點。港口的開發(fā)建設是關系到產業(yè)轉移、開發(fā)國內資源、開拓國際市場的一個重要條件；可以有效降低物流成本，增加對外貿易的比較優(yōu)勢，改善投資環(huán)境。通過港口的開發(fā)建設可以形成一種產業(yè)集群現(xiàn)象。

港口所涉及的相關產業(yè)包括直接產業(yè)、間接產業(yè)和衍生產業(yè)。直接產業(yè)是指裝卸儲運、中轉換轉、多式聯(lián)運、運輸代理、理貨、拖帶服務、船修、船檢、生產生活服務等相關產業(yè)。間接產業(yè)包括臨江工業(yè)、物流、貿易、金融、信息、保險等。衍生產業(yè)包括旅游、娛樂、商貿、房地產等。這些產業(yè)通過港口的拉動作用，帶動港口城市的發(fā)展。

太倉港處在“一帶一路”、長江經濟帶、上海自貿區(qū)交匯點上，作為江海聯(lián)運的最佳結點，通過港口經濟的發(fā)展，利用港口優(yōu)勢，可以有效降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的綜合競爭力，改善我們的投資環(huán)境，促進招商引資；可以拉動太倉市的經濟發(fā)展，推動蘇州地區(qū)物流產業(yè)的發(fā)展；可以促進太倉市產業(yè)結構調整，特別是對臨江工業(yè)的發(fā)展將會發(fā)揮巨大的推動作用；同時可以促進太倉市整個經濟的聯(lián)動發(fā)展。通過港口的開發(fā)建設所引起的項目帶動、資金帶動、管理帶動和體制帶動可以促進蘇州地區(qū)經濟的良性發(fā)展，能有效促進蘇州經濟的轉型升級；可以帶動倉儲、物流、金融、商業(yè)、港口服務業(yè)、房地產等相關產業(yè)的發(fā)展，給農村剩余勞動力提供更為廣闊的就業(yè)空間，增加農民收入；另外還有利于推動港城的開發(fā)建設。本文以太倉港物流園區(qū)為研究對象，探尋臨港物流園區(qū)低碳化運營的措施，研究適合于太倉港低碳物流的發(fā)展策略。

一、低碳物流發(fā)展的必要性

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，在整個世界經濟發(fā)展的大環(huán)境下，物流作為經濟發(fā)展中重要環(huán)節(jié)，如何進行低碳減排，節(jié)約資源成為重要課題。低碳物流、綠色物流等概念應運而生。目前國內外學者對低碳經濟、低碳物流、綠色物流等均有研究，并提供一定的發(fā)展措施和策略。

低碳物流是指物流企業(yè)的運行過程中保證碳排放維持在一定的范圍內，它體現(xiàn)了資源的節(jié)約，同時，它把可持續(xù)的發(fā)展思想放到物流管理中，強調了企業(yè)在發(fā)展的同時需要注意經濟效益和生態(tài)環(huán)境及系統(tǒng)效率的平衡，它是物流發(fā)展的一種必然趨勢。

二、低碳物流園區(qū)運營目標

臨港物流園區(qū)作為連接海運港口、內河港口以及一些重要貨運人和物流服務供應商的連接節(jié)點，能有效聯(lián)動當?shù)亟洕l(fā)展，提供港口增值服務，并同時保證不對港口及周邊環(huán)境造成負面影響。在發(fā)展低碳經濟背景下，針對臨港物流園區(qū)的發(fā)展特點，適時提出物流園區(qū)低碳運營目標，對實現(xiàn)低碳經濟具有重要意義。

臨港物流園區(qū)要想在經濟發(fā)展的競爭中立于不敗之地，必須要有相應的運營目標。在低碳經濟形勢下，目前臨港物流園區(qū)所采取的運營戰(zhàn)略需要結合港口物流發(fā)展特點，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。環(huán)境是可持續(xù)發(fā)展的重要條件，在“區(qū)港聯(lián)動、以港興市”等政策的支撐下，促進港口產業(yè)集群發(fā)展，進一步帶動促進城市發(fā)展。港口物流在發(fā)展過程中要注意保護環(huán)境，要對港口物流主要污染物等實施無害化處理，并對港口物流園區(qū)所處的自然環(huán)境實施檢測，做到港口物流與自然的和諧發(fā)展。

因此，低碳物流園區(qū)不僅是自身的低碳運營，同時更重要的是作為區(qū)域低碳的核心結點。對于低碳物流園區(qū)的運營，不僅要滿足物流園區(qū)內外各部門、各管理主體和諧互動，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)運行高效的目標，而且要實現(xiàn)物流運作全過程的環(huán)保經濟，圍繞綠色生態(tài)，可持續(xù)發(fā)展理念，建立可持續(xù)發(fā)展的物流園區(qū)。

三、太倉港物流園區(qū)低碳化運營策略

1.太倉港港口優(yōu)勢

太倉港有獨特的地理位置，枕江傍海，緊鄰上海港，距吳淞口僅24海里，至長江入?？诩s68海里，是江海聯(lián)運的最佳結點。太倉港地理位置如圖3-1所示。

圖3-1 太倉港地理位置圖

太倉港地理位置優(yōu)勢體現(xiàn)在以下三方面：1）上海近洋航線引到太倉；2）太倉港是一個梯型交界口，是江海聯(lián)運的重要中轉點，北方的糧食、玉米等到太倉港中轉，再轉南方航線到廣東等；3）上海港目前基本上處于飽和狀態(tài)，需要開發(fā)太倉港。

太倉港地處長三角經濟發(fā)達地區(qū)，鄰近有國家級開發(fā)區(qū)蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新技術開發(fā)區(qū)、昆山開發(fā)區(qū)，以及無錫、常州開發(fā)區(qū)；長江上游沿線地區(qū)經濟發(fā)展的不斷提速。這些都為太倉港的跨越式發(fā)展積聚了大量的貨源，具有廣闊的市場腹地。

2.港口物流園區(qū)的聯(lián)盟戰(zhàn)略

通過加強對物流園區(qū)的戰(zhàn)略管理，提供便捷、合理的全方位港口物流服務，延伸港口物流產業(yè)鏈，拓展港口物流業(yè)務發(fā)展，促進港口產業(yè)集群的發(fā)展。港口物流園區(qū)提供物流服務，同港口、貨主、工業(yè)園區(qū)等構成上下物流供應鏈，依靠港口物流園區(qū)的銜接和加工處理，港口實現(xiàn)高效率的運作，物流企業(yè)規(guī)范低碳運行，實現(xiàn)低成本、高質量的物流業(yè)務，臨港各企業(yè)通過物流園區(qū)實現(xiàn)貨物供應和集散的無縫銜接，提高質量和效率。太倉港港區(qū)規(guī)劃如圖3-2所示。

圖3-2 太倉港港區(qū)規(guī)劃

作為港口產業(yè)集群體現(xiàn)形式的港口物流園區(qū)周邊吸引了大量著名的航運企業(yè)、物流企業(yè)參與經營服務，增強航運企業(yè)的配套增值服務能力，提高港口產業(yè)的整體服務水準，為港口產業(yè)的發(fā)展帶來大量商機。太倉港口物流園區(qū)聯(lián)盟伙伴如表3-1所示。

表3-1 太倉港口物流園區(qū)聯(lián)盟伙伴類型

類型 特點 聯(lián)盟戰(zhàn)略

貨主及其代理（協(xié)會） 這些企業(yè)物流外包的主要目的在于集中精力于核心業(yè)務，降低物流運營成本，加快產品流通速度，提高物流服務專業(yè)水平以及減少固定資產占用資金等 選擇物流供應商的標準是能提供“少批量、多批次、少庫存、多品種”的服務。這種聯(lián)盟在促進物流園區(qū)自身發(fā)展的同時，為港口穩(wěn)定了貨源。

物流公司 大多規(guī)模小，功能單一，能夠提供物流服務，分布不集中 將園區(qū)范圍內物流公司聯(lián)合起來，利用港口物流園區(qū)先進的物流基礎設施和現(xiàn)代化信息技術，搭建先進的物流信息平臺，為貨主實現(xiàn)“T2T”高質量的物流服務。

港口 進出口貨物的流通節(jié)點 港口物流園區(qū)投資主體可以與該地區(qū)港口合作建設現(xiàn)代化的、高效的物流園區(qū)，將一系列物流企業(yè)規(guī)劃到一起，設計高效布局，將港口、貨代企業(yè)和物流服務供應商等實體鏈接起來實現(xiàn)信息共享，協(xié)調工作。

航運公司及代理 航運公司本身就是物流運輸企業(yè)，但是隨著航運行業(yè)的發(fā)展，航運公司的功能不再只停留在運輸層面上，而是在供應鏈物流中扮演越來越重要角色 全方位參與物流園區(qū)建設，園區(qū)主體可以與航運公司合作建設物流園區(qū)，穩(wěn)定貨源，并提供先進的物流服務

臨港工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū) 臨港工業(yè)是生產要素的最佳結合點，臨港工業(yè)對港口有較強的依賴性 園區(qū)要進行合理布局規(guī)劃，投資建設各類庫場和配套設施，完善船代、貨代、信息、陸上運輸?shù)扰涮坠δ?，為貨主提供方便快捷的物流服務。物流園區(qū)與臨港工業(yè)園區(qū)形成互相配套、優(yōu)勢互補，以物流促進臨港工業(yè)，以臨港工業(yè)帶動港口物流的良性循環(huán)。

備注：“T2T”是指terminal to terminal，即電腦客戶端對電腦客戶端

港口物流園區(qū)通過與各聯(lián)盟伙伴結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過資源共享，物流園區(qū)擴大了經營范圍，提高資源利用率，實現(xiàn)規(guī)模經濟效益。物流園區(qū)、港口、航運企業(yè)與供應、制造、銷售商合作，就組成了一條高效的物流鏈。依靠這條物流鏈，港口物流園區(qū)、港口作業(yè)區(qū)、航運企業(yè)、貨主、臨港工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)了原來憑借自身實力不可能達到的效率，實現(xiàn)聯(lián)盟“多贏”的目的。

3.太倉港臨港物流園區(qū)低碳化運營機制

根據(jù)太倉臨港物流園區(qū)的規(guī)劃目標和產業(yè)方向，太倉臨港物流園區(qū)低碳化發(fā)展可以按照“一區(qū)多園”的發(fā)展模式，規(guī)劃新能源產業(yè)園、新材料產業(yè)園、新裝備產業(yè)園、現(xiàn)代物流園和太倉市中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園等特色功能園區(qū)。從低碳環(huán)保、綠色物流和和諧高效三個方面進行物流園區(qū)的低碳化發(fā)展。低碳化發(fā)展策略如表3-2所示。

表3-2 太倉港臨港物流園區(qū)低碳化發(fā)展策略

策略角度 內容 措施

低碳環(huán)保 創(chuàng)新低碳物流技術，物流企業(yè)運營與管理考慮節(jié)能與環(huán)保問題 從供應鏈角度，將供應鏈中的低碳目標作為企業(yè)運營目標，摒棄傳統(tǒng)意義上將企業(yè)利益最大化作為目標的理念。

綠色物流 對物流企業(yè)進行低碳化管理，從低碳運輸、低碳包裝、低碳配送、低碳倉儲、再制造和廢物處理系統(tǒng)等角度采取相應措施 低碳運輸方面，利用太倉港江海聯(lián)運和長三角地理優(yōu)勢，發(fā)展多式聯(lián)運，整合各種運輸方式優(yōu)勢資源，實現(xiàn)資源節(jié)約、碳的減排。

低碳包裝方面，做到包裝標準化、大型化和集裝化以減少資源消耗，同時還要做到包裝循環(huán)化和再生處理化，從而減少資源浪費和環(huán)境的污染，進而達到物流低碳運營的目的。

低碳配送方面，利用太倉港園區(qū)聯(lián)盟戰(zhàn)略，有效節(jié)約資源，企業(yè)間達到資源共享，互利互惠，同時也減少在配送過程中對環(huán)境造成的污染。

在廢物處理方面，利用新技術、使用新能源有效降低資源消耗和污染排放，從生態(tài)鏈角度突出綠色生態(tài)的特點。

和諧高效 將低碳能源、低碳研究、低碳制造、低碳社區(qū)等方面的低碳化產出都離不開作為生產性服務業(yè)和生活性服務業(yè)重要一環(huán)的低碳物流的有效支持 利用太倉港臨港區(qū)位優(yōu)勢的風能、太陽能等實現(xiàn)傳統(tǒng)的港口物流和第三方物流低碳化基礎上，引入貿易、展覽、金融、信息等高端的低碳物流產業(yè)

太倉港結合自身優(yōu)勢和目前產業(yè)現(xiàn)狀、特點，在低碳經濟形勢下，新能源產業(yè)園要重點發(fā)展太陽能光伏、光電、海上風能裝備制造、生物質能源等產業(yè)；新材料產業(yè)園重點發(fā)展精細化工材料、高分子材料、節(jié)能玻璃等產業(yè)；新裝備產業(yè)園重點發(fā)展海洋工程裝備、交通運輸裝備、現(xiàn)代物流裝備以及工程機械設備等產業(yè)；現(xiàn)代物流園要依托太倉港港口優(yōu)勢和太倉保稅物流中心的功能優(yōu)勢，實施“區(qū)港聯(lián)動”，積極爭取保稅港區(qū)、對臺自由貿易區(qū)等國家級功能載體，加快建設華東環(huán)球商貿物流城、華能煤炭儲運中心等基地型物流項目，著力打造長三角國際采購分撥配送基地、華東臺灣商品物流基地、中國機電產品進出口交易基地三大基地，做大港口流量經濟份額；太倉市中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園要設置行政辦公區(qū)、物流園區(qū)、科技研發(fā)區(qū)、停車場聚集區(qū)、集宿居住配套區(qū)，發(fā)展成為太倉市級一個重要的配套基地。

四、結語

低碳物流是低碳經濟發(fā)展的必然趨勢，低碳園區(qū)作為低碳物流發(fā)展中的重要區(qū)域更要注重低碳化運營。臨港物流園區(qū)已經逐步發(fā)展成綜合型物流基地，在發(fā)展低碳物流的過程中，除了低碳經濟思想的灌輸，還需要通過一系列措施，在物流各個環(huán)節(jié)，在整個供應鏈視角下實現(xiàn)資源的合理配置，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：蘇玲利（1980-），女，漢族，江蘇宿遷人，蘇州健雄職業(yè)技術學院，講師，碩士研究生，研究方向：物流管理。

基金項目：江蘇省教育廳2012年度高校哲學社會科學研究指導項目“低碳經濟形勢下蘇州港臨港物流園區(qū)發(fā)展路徑及政策研究”（2012SJD630070）的研究成果。