楊旭民

在中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施三周年之際，《新西部》記者來(lái)到了中國(guó)陸路最繁忙的口岸新城——阿拉山口。

這是一個(gè)最初設(shè)計(jì)過(guò)貨能力270萬(wàn)噸的口岸，但在不到十年時(shí)間里，過(guò)貨量就超過(guò)500萬(wàn)噸，第二個(gè)十年又超過(guò)2000萬(wàn)噸。特別是隨著新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)地位的確立，阿拉山口更是從中國(guó)最大的風(fēng)口，迅速轉(zhuǎn)身成為中國(guó)向西開(kāi)放的前沿陣地。用博州本土專家張振生的話說(shuō)，“山口的戰(zhàn)略意義，將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法被替代?！?/p>

在新疆采訪的日子里，《新西部》記者也走進(jìn)新疆另一個(gè)口岸——霍爾果斯，對(duì)邊境口岸在新疆核心區(qū)產(chǎn)業(yè)布局中的重要性有了更深的認(rèn)識(shí)，也更多地體會(huì)到新疆在國(guó)家通道格局中的不可動(dòng)搖的地位。

阿拉山口，這座迎風(fēng)舞動(dòng)的戈壁新城，不僅是中國(guó)建設(shè)“一帶一路”的一個(gè)縮影，也在一定意義上代表著“一帶一路”發(fā)展的未來(lái)！