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      汽車空調(diào)制冷量不足故障原因分析

      2016-11-28 07:54:06鄭春影吳川剛
      關(guān)鍵詞:汽車空調(diào)制冷量制冷系統(tǒng)

      鄭春影吳川剛

      (1.海南省技師學(xué)院 海南???571100;2.海南省機(jī)電工程學(xué)校 海南???571100)

      汽車空調(diào)制冷量不足故障原因分析

      鄭春影1吳川剛2

      (1.海南省技師學(xué)院 海南海口 571100;2.海南省機(jī)電工程學(xué)校 海南???571100)

      現(xiàn)在汽車都會(huì)安裝車載空調(diào),根據(jù)季節(jié)變化調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫濕度,給乘坐汽車人員帶來較為舒適的體驗(yàn)。但當(dāng)汽車空調(diào)長時(shí)間的運(yùn)行,汽車空調(diào)也極易出現(xiàn)各種各樣的故障,特別是易出現(xiàn)汽車空調(diào)制冷量不足問題,影響汽車乘坐體驗(yàn)。因此要做好汽車空調(diào)的檢修工作,對(duì)汽車出現(xiàn)的空調(diào)故障要及時(shí)加以維護(hù)。

      汽車空調(diào)系統(tǒng) 故障診斷 制冷

      一、引言

      汽車空調(diào)在汽車運(yùn)行中可有效調(diào)節(jié)車內(nèi)溫濕度,帶來較好的乘車體驗(yàn),汽車空調(diào)的運(yùn)行情況可通過車內(nèi)溫度來確定是否達(dá)到汽車空調(diào)的理想運(yùn)行狀態(tài)。通常情況下,當(dāng)汽車在運(yùn)行中外界環(huán)境溫度在35℃左右時(shí),車內(nèi)的溫度要在20℃-25℃之間相對(duì)比較標(biāo)準(zhǔn)。一旦出現(xiàn)空調(diào)制冷量不足時(shí),會(huì)讓汽車的乘車體驗(yàn)變得不舒適。因此要做好汽車空調(diào)制冷不足的檢修工作,對(duì)汽車空調(diào)制冷量不足的故障原因進(jìn)行分析探討。

      二、空調(diào)系統(tǒng)的組成和原理

      空調(diào)系統(tǒng)的組成和原理如圖1所示,經(jīng)過壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)四個(gè)過程,構(gòu)建了空調(diào)系統(tǒng)的整體運(yùn)行體系。

      1.壓縮過程

      當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí),要從蒸發(fā)器的出口低壓回路處吸收低壓低溫氣態(tài)狀制冷劑,將這些氣體制冷劑通過壓縮形成高壓高溫氣體,再經(jīng)過汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓管再次冷卻并進(jìn)入冷凝器。

      2.冷凝過程

      高壓管式冷凝器進(jìn)行冷凝冷卻,讓高溫高壓的制冷劑把大量的熱耗散出來,師高壓氣體制冷劑形成液體形式。

      3.膨脹過程

      高壓中溫的液體形態(tài)制冷劑進(jìn)入膨脹閥,膨脹閥閥孔小而導(dǎo)致進(jìn)口空間過小,起到了節(jié)流作用,在此過程中膨脹閥和的制冷劑的壓力和溫度都會(huì)變低,制冷劑的體積變大,實(shí)現(xiàn)了低溫、低壓液態(tài)噴射制冷劑的膨脹。

      圖1 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理

      4.蒸發(fā)過程

      液體噴霧的膨脹閥節(jié)流進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑,通過蒸發(fā)器從液體變成氣體后,蒸發(fā)器熱量被吸收之后周圍空氣驟降,鼓風(fēng)機(jī)將這些冷空氣吹到汽車內(nèi)部,車內(nèi)溫度降低。

      三、空調(diào)制冷不足常見故障及檢修方法

      對(duì)汽車空調(diào)的運(yùn)行情況的判斷主要通過汽車空調(diào)的溫度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況來判斷。當(dāng)汽車空調(diào)運(yùn)行溫度過高、制冷量不足時(shí),需要對(duì)汽車空調(diào)加以診斷,確定故障原因,并有效排除汽車故障。

      1.汽車空調(diào)制冷劑過少汽車空調(diào)造成制冷不足

      汽車空調(diào)的制冷劑如果太少會(huì)引發(fā)汽車空調(diào)制冷不足,大多汽車空調(diào)制冷劑不足的原因是長期運(yùn)行導(dǎo)致制冷劑出現(xiàn)損耗及泄漏等。在此情況下,進(jìn)入膨脹流程的制冷劑減少,導(dǎo)致制冷劑運(yùn)行過程中吸收的熱量少,影響汽車空調(diào)的制冷效果。保養(yǎng)方法:定期檢查汽車空調(diào)制冷劑情況,通過視液鏡查看運(yùn)行狀態(tài)。如果出現(xiàn)連續(xù)緩慢的氣泡時(shí),說明汽車空調(diào)是缺乏制冷劑的,如出現(xiàn)泡沫翻轉(zhuǎn)則制冷劑嚴(yán)重不足。

      2.汽車空調(diào)制冷劑過多造成汽車空調(diào)制冷不足

      汽車空調(diào)制冷劑過多也會(huì)造成汽車空調(diào)制冷不足,制冷劑過多通常是由于維修過程中注入過多造成的,如果汽車空調(diào)添加了太多制冷劑,則會(huì)使汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓端的壓力增大,不利于制冷劑蒸發(fā)。同時(shí),由于過多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器,制冷劑占用了過多的空間,引起熱交換異常,沒有太多的空間來進(jìn)行熱交換,導(dǎo)致制冷不足。保養(yǎng)方法:汽車空調(diào)溫度出現(xiàn)異常時(shí),可觀察視液鏡,如看到少許氣泡或無氣泡且制冷系統(tǒng)壓力過高,可以得出結(jié)論,制冷劑過多,慢慢地放出一些制冷劑可解決問題。

      3.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有多余的水分導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷不足

      汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)在運(yùn)行中,有效吸收制冷劑中多余的水分,來控制制冷效果,避免水分過多會(huì)造成冰塞過多,是通過干燥槽的部件來進(jìn)行。當(dāng)集裝箱干燥劑飽和時(shí),會(huì)出現(xiàn)較低的溫度和壓力,使其不能順利循環(huán)。保養(yǎng)方法:更換干燥過濾器,將制冷系統(tǒng)中的水排出,補(bǔ)充制冷劑。

      4. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷不足

      汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)對(duì)密封性要求較高,如果汽車空調(diào)在維修過程中,沒有讓系統(tǒng)處于真空狀態(tài),會(huì)增加空氣進(jìn)入車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)載,產(chǎn)生的氣體阻力阻礙了制冷劑循環(huán),引發(fā)制冷故障。保養(yǎng)方法:觀察空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)時(shí)的氣泡連續(xù)流動(dòng)情況,在維修過程中做好制冷系統(tǒng)密封工作。

      5.汽車空調(diào)制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)雜質(zhì)多導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷不足

      汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑和冷凍機(jī)易積聚污垢,當(dāng)超過一定數(shù)量時(shí)易堵塞過濾網(wǎng),導(dǎo)致制冷劑受到的阻力加大,影響散熱效果導(dǎo)致制冷不足。保養(yǎng)方法:可拆卸清洗元件,更換新的干燥瓶。

      6. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過松導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷不足

      壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶老化,導(dǎo)致傳輸效率下降,發(fā)生制冷劑傳送損失,導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。保養(yǎng)方法:定期檢查驅(qū)動(dòng)帶,手觸傳動(dòng)帶的中間位置,可轉(zhuǎn)90度時(shí)是優(yōu)選狀態(tài)。若轉(zhuǎn)角過多,則要加強(qiáng),如果采用手動(dòng)翻轉(zhuǎn)無法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),說明皮帶過緊,應(yīng)該再松一點(diǎn)。當(dāng)然,如出現(xiàn)裂縫緊固無效或驅(qū)動(dòng)帶老化損壞,應(yīng)使用新的驅(qū)動(dòng)帶替換。經(jīng)過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),一般汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷卻不足,制冷效果變得很差時(shí),其故障原因多是由于制冷和密封問題,要做好系統(tǒng)檢修工作,以確保徹底排除故障。

      7. 汽車空調(diào)的冷凝器散熱不足導(dǎo)致制冷不足

      汽車空調(diào)運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜,在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生油污等,覆蓋在冷凝器表面,影響冷凝器正常運(yùn)行,導(dǎo)致冷凝器表面散熱不良,此外,在冷凝器運(yùn)行中,冷卻風(fēng)扇運(yùn)行速度過慢,也會(huì)影響汽車空調(diào)的使用狀態(tài),導(dǎo)致制冷不足。保養(yǎng)方案:冷凝器表面的污垢要經(jīng)常清理,并對(duì)冷凝器的冷卻電扇工作狀況加以關(guān)注,確保冷卻風(fēng)扇工作正常。

      汽車空調(diào)制冷不足的引發(fā)原因通常具有一定集中性的特點(diǎn),因此在汽車空調(diào)運(yùn)行中,要關(guān)注運(yùn)行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)汽車空調(diào)制冷不足的故障,應(yīng)及時(shí)診斷排除故障。否則,只會(huì)適得其反,造成不必要的損失。在汽車空調(diào)維修過程中,要特別注意做好故障的檢測(cè)工作,對(duì)制冷不足的故障原因要進(jìn)行正確分析和判斷,全面的開展測(cè)試工作,不可急于拆裝組件,以準(zhǔn)確地找出汽車空調(diào)制冷量不足問題的原因,并有效地加以解決。

      [1]趙杰,梁婷.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障及檢修之我見[J].科技與企業(yè),2016,09

      [2]謝計(jì)紅.汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)與故障檢修[J].汽車維修,2015,05.

      [3]史錦標(biāo).汽車空調(diào)的制冷故障及處理措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,26.

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