歐海豪

【摘要】近幾年，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展也帶動(dòng)了物流行業(yè)的飛速發(fā)展，2015年快遞行業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到了2800億元。中國(guó)郵政作為傳統(tǒng)的國(guó)有物流企業(yè)有著雄厚的資金支持，但是在與民營(yíng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中全面落敗，本文從中國(guó)郵政速遞發(fā)展現(xiàn)狀入手，以現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展模式與之對(duì)比，發(fā)現(xiàn)中國(guó)郵政速遞所存在的問(wèn)題，為中國(guó)郵政快遞的快速健康發(fā)展提供對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】郵政速遞 現(xiàn)代物流 一帶一路

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的黃金階段。大量民營(yíng)物流企業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)并且迅速搶占了快遞行業(yè)的大部分市場(chǎng)。作為中國(guó)物流行業(yè)中的老牌企業(yè)中國(guó)郵政卻在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷丟失陣地?？爝f業(yè)的利潤(rùn)對(duì)于中國(guó)郵政的貢獻(xiàn)也不斷減少。在新形勢(shì)下中國(guó)郵政必然要大力發(fā)展快遞行業(yè)，重新成為中國(guó)乃至世界物流行業(yè)中的龍頭企業(yè)之一。

一、中國(guó)郵政快遞也發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)起步于上世紀(jì)80年代，自開(kāi)展物流業(yè)務(wù)以來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。其中EMS的經(jīng)營(yíng)范圍基本覆蓋的全國(guó)大部分地區(qū)。依靠中國(guó)郵政已有的投遞網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)郵政的快遞業(yè)務(wù)甚至觸及到了全國(guó)各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之中。同時(shí)，擁有海陸空等多種運(yùn)輸方式的中國(guó)郵政快遞當(dāng)時(shí)基本壟斷了中國(guó)的國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

但是在中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)的快遞市場(chǎng)加大了開(kāi)放的力度，國(guó)外的一批跨國(guó)物流企業(yè)憑借其先進(jìn)的管理理念以及雄厚的資金支持迅速占領(lǐng)了我國(guó)部分市場(chǎng)。同時(shí)隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)也得到了較快的發(fā)展，民營(yíng)物流企業(yè)所占領(lǐng)的市場(chǎng)比例不斷擴(kuò)大。中國(guó)郵政快遞的市場(chǎng)份額迅速由巔峰時(shí)期的97%降到了40%，中國(guó)郵政的快遞行業(yè)受到了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中受到了極大的挑戰(zhàn)和沖擊。

二、現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國(guó)許多專(zhuān)家學(xué)者則認(rèn)為："現(xiàn)代"物流是根據(jù)客戶(hù)的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)（1）。

現(xiàn)代物流將物流業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)集中起來(lái)，以科學(xué)的手段統(tǒng)籌規(guī)劃，極大的提高了物流各環(huán)節(jié)的效率，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)可以有效的降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)現(xiàn)代物流業(yè)更加重視顧客的體驗(yàn)，盡最大的努力為顧客提供最優(yōu)的服務(wù)，這些都將極大的提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

三、中國(guó)郵政快遞的優(yōu)勢(shì)

（一）經(jīng)驗(yàn)及政策優(yōu)勢(shì)

中國(guó)郵政作為曾經(jīng)的龍頭企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)中已經(jīng)熟悉了快遞行業(yè)中所有的流程。同時(shí)因?yàn)槎嗄甑倪\(yùn)營(yíng)，中國(guó)郵政有一套從地方到中央的完整的管理系統(tǒng)以及與之匹配的規(guī)章制度和操作要求。這也為中國(guó)郵政快遞的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了制度保障。

對(duì)于中國(guó)郵政快遞的發(fā)展我國(guó)政府一直給予了大力支持。郵電分營(yíng)之后，國(guó)家給予了郵政“8531”的運(yùn)營(yíng)資金補(bǔ)貼和建設(shè)資金補(bǔ)貼政策，多個(gè)部委開(kāi)展了促進(jìn)中國(guó)郵政快遞也快速發(fā)展的項(xiàng)目研究（2），這些政策的實(shí)施也使得中國(guó)郵政快遞在與其他物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。

（二）較為完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

作為一個(gè)運(yùn)營(yíng)了幾十年的物流企業(yè)，中國(guó)郵政擁有一個(gè)龐大的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋了我國(guó)幾乎所有的主要城市。目前我國(guó)的物流企業(yè)都在研究如何更好的開(kāi)放及發(fā)展農(nóng)村物流，但是中國(guó)郵政已有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)覆蓋到農(nóng)村地區(qū)，中國(guó)郵政快遞在農(nóng)村市場(chǎng)的爭(zhēng)搶中已經(jīng)占據(jù)先機(jī)。

（三）雄厚的資金支持

中國(guó)郵政下屬的中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行已經(jīng)掛牌成立，該銀行的成立也為中國(guó)郵政快遞業(yè)的迅速發(fā)展提供了資金保障。這也為中國(guó)郵政實(shí)現(xiàn)“實(shí)物流”“資金流”“信息流”三流合一打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、中國(guó)郵政快遞的劣勢(shì)

（一）政企不分

作為一個(gè)國(guó)有老牌企業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)采用“政企合一”的模式使得中國(guó)郵政物流業(yè)的發(fā)展受到了極大的限制。在發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，中國(guó)郵政的的管理模式一直偏離于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的軌道，更偏向與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式。此種管理方式極大的限制了工作效率的提高，同時(shí)也打擊了中國(guó)郵政物流搶占市場(chǎng)的積極性。

（二）專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備不足

目前，中國(guó)郵政速遞擁有10萬(wàn)多員工（3），但是其中擁有高層次學(xué)歷的職員比例不到10%。廣大的郵政員工因?yàn)殚L(zhǎng)期處于國(guó)有企業(yè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制下嚴(yán)重缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，這也直接導(dǎo)致了中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于一個(gè)不利位置。專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備不足嚴(yán)重影響了中國(guó)郵政速遞的戰(zhàn)略的實(shí)施。

（三）服務(wù)意識(shí)不足

作為我國(guó)成立最早的物流企業(yè)，中國(guó)郵政曾長(zhǎng)期處于壟斷經(jīng)營(yíng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀態(tài)下，因此郵政職工嚴(yán)重缺乏服務(wù)意識(shí)，其服務(wù)水平在整個(gè)行業(yè)中都處在一個(gè)落后的水平。與民營(yíng)物流企業(yè)相比，郵政的收取件都需要顧客到營(yíng)業(yè)點(diǎn)辦理，并且每天的辦理時(shí)間固定，使得顧客的用戶(hù)體驗(yàn)難以提升，這樣的服務(wù)模式也對(duì)中國(guó)郵政建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶(hù)群和客戶(hù)關(guān)系非常不利。

（四）信息系統(tǒng)建設(shè)落后，時(shí)效性差

對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)時(shí)間是其生存下來(lái)最重要的一個(gè)法則，順豐速運(yùn)推出的次日達(dá)業(yè)務(wù)獲得巨大的成功便是一個(gè)很好的說(shuō)明。中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)還主要是依靠人工來(lái)管理，已建的綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)未能達(dá)到期望目標(biāo)，客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)的建設(shè)也未取得突破（4）。中國(guó)郵政的信息系統(tǒng)的落后直接導(dǎo)致了其快遞業(yè)時(shí)效性較差，使其在同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利位置。

（五）服務(wù)價(jià)格偏高

我國(guó)快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，涌現(xiàn)出了一大批的民營(yíng)物流企業(yè)，而各民營(yíng)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中為了取得先機(jī)，經(jīng)常降低自己的定價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)也導(dǎo)致了我國(guó)物流行業(yè)尤其是快遞行業(yè)的價(jià)格一路走低。但是由于中國(guó)郵政的特殊經(jīng)營(yíng)體制，中國(guó)郵政在價(jià)格戰(zhàn)中沒(méi)有調(diào)價(jià)的權(quán)利，所以中國(guó)郵政的價(jià)格明顯高于同行業(yè)的水平，這也直接降低了中國(guó)郵政的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

三、中國(guó)郵政快遞業(yè)發(fā)展的建議

（一）加強(qiáng)高素質(zhì)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)

現(xiàn)代物流講究信息化、網(wǎng)絡(luò)化，但最終物流的信息化和網(wǎng)絡(luò)化還需要人去操作才能實(shí)現(xiàn)，所以人才才是一個(gè)企業(yè)的靈魂所在。現(xiàn)代物流對(duì)從業(yè)人員提出了較高專(zhuān)業(yè)化要求，所以中國(guó)郵政應(yīng)該不斷加大在人才引進(jìn)上的投入，吸引新時(shí)代的復(fù)合型人才進(jìn)入企業(yè)。同時(shí)鼓勵(lì)現(xiàn)有員工通過(guò)接受再教育不斷提高自身的能力，以此為中國(guó)郵政快遞業(yè)的發(fā)展不斷提供智力支持。

（二）加大信息技術(shù)投入，構(gòu)建郵政物流信息技術(shù)平臺(tái)

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的最大區(qū)別就是是否實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、信息化。而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和信息化的關(guān)鍵在于一個(gè)企業(yè)是否擁有一個(gè)操作性較強(qiáng)的信息系統(tǒng)。一個(gè)企業(yè)如果能夠?qū)崿F(xiàn)“零庫(kù)存”運(yùn)輸，那么他將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先導(dǎo)地位。想要實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”就要實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物、人員、客戶(hù)、以及運(yùn)輸工具的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，這都需要一個(gè)先進(jìn)的信息系統(tǒng)。因此，中國(guó)郵政快遞必須盡快完善自己已有的信息系統(tǒng)，同時(shí)不斷加強(qiáng)基層通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以便先進(jìn)的信息系統(tǒng)能夠直達(dá)到每一個(gè)層面。

（三）提高服務(wù)水平，樹(shù)立企業(yè)形象

快遞行業(yè)從行業(yè)性質(zhì)上來(lái)看還是屬于服務(wù)性行業(yè)，是一個(gè)視顧客為上帝的行業(yè)，只有不斷提高自己的服務(wù)水平才能建立一個(gè)穩(wěn)定的客戶(hù)群體。中國(guó)郵政可以通過(guò)上門(mén)取件、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)縮短貨物送達(dá)時(shí)間等多種方式提高自身的服務(wù)水平。一線(xiàn)員工是直面客戶(hù)群體的第一人，一線(xiàn)員工的所作所為直接關(guān)乎到企業(yè)的形象，中國(guó)郵政可以通過(guò)加強(qiáng)一線(xiàn)員工培訓(xùn)，提高一線(xiàn)員工素養(yǎng)的方式改善企業(yè)的對(duì)外形象。

（四）制定國(guó)際戰(zhàn)略，發(fā)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)

十八大后，中央提出了“一帶一路”建設(shè)，國(guó)家層面大戰(zhàn)略的實(shí)施必將帶動(dòng)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，這其中也必將產(chǎn)生一個(gè)巨大的物流市場(chǎng)，中國(guó)郵政作為萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)組織的成員，在國(guó)際上具有良好的口碑，中國(guó)郵政應(yīng)抓住機(jī)遇及時(shí)制定相關(guān)戰(zhàn)略，及時(shí)加大和“一帶一路”沿線(xiàn)相關(guān)國(guó)家的合作步伐，大力發(fā)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)（5）。同時(shí)不斷創(chuàng)新已有的通關(guān)模式，提高通關(guān)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

四、結(jié)束語(yǔ)

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的大背景下，中國(guó)的民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)也發(fā)展迅猛，作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中的龍頭企業(yè)，中國(guó)郵政快遞在與民營(yíng)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)中不斷落敗，中國(guó)郵政快遞所占的市場(chǎng)比例也在不斷的減少。在這個(gè)關(guān)乎生死的階段，現(xiàn)代物流的運(yùn)營(yíng)模式和成功經(jīng)驗(yàn)為中國(guó)郵政物流的反擊提供了一個(gè)方式，相信中國(guó)郵政快遞先進(jìn)理念的指導(dǎo)下抓住發(fā)展機(jī)遇，成功實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以此提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，不斷去搶占回自己的原有市場(chǎng)。

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