李濤

摘 要：現(xiàn)在隨著人民群眾的生活水平的上升，人們越來越重視公路設(shè)計與仿真協(xié)同框架的建構(gòu)，公路設(shè)計是采用某種適合的方式方法合理地設(shè)計公路，而仿真協(xié)同框架的建構(gòu)，就需要我們重視兩個方面，即仿真和協(xié)同，仿真，也就是模擬真實，采用某種不常用手段來達到符合實際使用標準的目的，而協(xié)同，就是要在公路設(shè)計中，各個技術(shù)協(xié)同配合，共同建構(gòu)一個合理的設(shè)計框架，這更需要我們認真仔細地去思考和討論。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；仿真協(xié)同框架；應(yīng)用特點

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

1.對公路設(shè)計與仿真協(xié)同框架的簡要介紹

1.1 對公路設(shè)計的簡要介紹

公路的設(shè)計要考慮很多因素，其一就是安全因素，在設(shè)計公路的施工方向和路線的同時，一定要避開安全隱患多的區(qū)域，公路的設(shè)計要充分保證人和車的安全，這是最重要的，其二就是經(jīng)濟因素，無論什么工程，造價都是必須要考慮的，對于公路設(shè)計也是同樣的，一樣要考慮公路的造價，盡可能地選擇最佳的建設(shè)路線，避免迂回，減少不必要的工程建設(shè)，在兩地距離一定的條件下，盡可能避開安全隱患選擇最近路線施工，這可以大大節(jié)省工程所用資金，這就是所說到的經(jīng)濟因素。當然，公路設(shè)計的目的就是為了讓人們的出行得到保障，一定要考慮人們出行的種種問題，所以，這時公路設(shè)計要具有仿真性的設(shè)計框架，在多媒體信息化的技術(shù)的幫助下，盡可能地模擬人們出行的各種情況，只有這樣，公路的設(shè)計才能盡可能地符合人們的標準，公路的設(shè)計目標才能達到，更好地為人們的出行服務(wù)。

1.2 對仿真協(xié)同框架的簡要介紹

對于仿真協(xié)同框架來說，強調(diào)的主要有兩點，即為仿真和協(xié)同，仿真不言而喻，就是要通過各種高科技的多媒體技術(shù)，來爭取模擬出人們使用公路時的場景，設(shè)計框架的仿真性對于公路的設(shè)計和建設(shè)來說意義重大，其次，那就是設(shè)計框架的協(xié)同性，公路在設(shè)計過程中用到的技術(shù)有很多，有以前的施工技術(shù)，也有現(xiàn)在先進的多媒體技術(shù)，這些技術(shù)需要協(xié)同調(diào)整，合理使用，相關(guān)人員在進行公路設(shè)計時，建構(gòu)框架時一定要考慮到協(xié)同性，合理利用施工技術(shù)。

2.仿真協(xié)同框架在公路設(shè)計具備的特點

2.1 仿真協(xié)同框架具備可信賴性

仿真協(xié)同框架具備的最大特點就是可信賴性，也就是逼真性，之所以這么說，可以說是依靠現(xiàn)在高超的科學技術(shù)和多媒體信息技術(shù)，現(xiàn)在科技發(fā)達，我們已經(jīng)步入了信息化時代，信息甚至已經(jīng)代替了經(jīng)濟成為了時代的主體，我們的多媒體信息技術(shù)在迅速發(fā)展，公路設(shè)計所用到的設(shè)備設(shè)施也在進步，這給了仿真協(xié)同框架具備可信賴性以基礎(chǔ)，正是依靠這些高級的多媒體設(shè)備和技術(shù)，相關(guān)設(shè)計者才能在計算機上隨時模擬公路上出現(xiàn)的種種問題，有了仿真協(xié)同框架，公路的設(shè)計有依可循，規(guī)避了可能出現(xiàn)的事故和安全隱患，仿真協(xié)同框架所具備的可信賴性是其他的框架和技術(shù)所不具備的。

2.2 仿真協(xié)同框架具備方便性

仿真協(xié)同框架不僅僅因為可以有效規(guī)避事故和風險等問題而具備可信賴性，對于出行的人們和廣大公路使用者來說，公路設(shè)計時用到的仿真協(xié)同框架也同樣具備方便性，在公路設(shè)計時，利用仿真協(xié)同框架，在計算機等多媒體設(shè)備上實戰(zhàn)模擬公路的使用情況。一旦公路經(jīng)過坡度較大的區(qū)域，可以在仿真模擬設(shè)備中提前擱置安全警告標志，測試人們的反應(yīng)時間，根據(jù)人們的反應(yīng)時間不同，有效變更警告位置，這也同樣適用于急轉(zhuǎn)彎區(qū)域，掉頭區(qū)域，學校區(qū)域，人行道區(qū)域，公交站臺區(qū)域等等，在實際的公路設(shè)計過程中，能準確擱置安全警告的位置，對于廣大公路使用者來說，這是具備大大的方便性，也可以規(guī)避不必要的事故出現(xiàn)，給人們帶來不必要的生命財產(chǎn)的損失。

3.在公路設(shè)計中仿真協(xié)同框架構(gòu)建的要求

3.1 仿真協(xié)同框架構(gòu)建要在規(guī)定時間內(nèi)完成

與其他的工作一樣，仿真協(xié)同框架的構(gòu)建也要在規(guī)定的時間段內(nèi)完成，不能超過時間。一旦時間拉伸的過長，那么測量出來的數(shù)據(jù)很有可能出現(xiàn)紕漏，這對于日后公路的設(shè)計和修建也會造成影響，所以，在構(gòu)建仿真協(xié)同框架時，一定要限制時間，在使用類似于計算機等多媒體設(shè)備時，一定要先設(shè)置時間，例如在一段平直的公路上一個汽車行駛，要測量這段公路的使用情況，這時一定要設(shè)置這段路程的模擬測試時間，其次，一定要多次測試，同樣的，每次的時間都要與第一次保持一致，這樣測量出來的數(shù)據(jù)才有效，對于公路的實際設(shè)計才有幫助，一旦數(shù)據(jù)測量完畢，一定要迅速加以記錄，防止與之后的數(shù)據(jù)搞混，影響整體測量效果，由此可見，仿真協(xié)同框架的構(gòu)建要在規(guī)定時間段內(nèi)完成這是必須要做到的。

3.2 仿真協(xié)同框架的構(gòu)建結(jié)果要多樣表現(xiàn)

所謂多樣表現(xiàn)，也就是說具體的仿真模擬結(jié)果不能單一地表現(xiàn)出來，這樣的結(jié)果對整體實驗沒有嚴格的說服力，所以說，仿真協(xié)同框架的構(gòu)建過程中多樣表現(xiàn)很重要，舉一例子來說，要模擬一段車輛經(jīng)過交通信號燈的現(xiàn)象，這時在計算機等多媒體設(shè)備中一定要具體地表現(xiàn)出來交通信號燈的顏色，還要描繪出車輛經(jīng)過紅燈的儀表盤的變動，當然，一定要與車輛經(jīng)過綠燈時的儀表盤的變化有所區(qū)別，再如，模擬車輛與對面車輛會車的情況，這時一定要模擬出車輛的鳴笛聲以及近光燈的開關(guān)情況，總的來說，就是仿真協(xié)同框架構(gòu)建結(jié)果要同時依靠聲音圖片動畫等共同表現(xiàn)，單一的數(shù)據(jù)沒有說服力，具體的情況也無法生動準確地模擬出來，難免會與實際的公路設(shè)計有所出入，這也是為了更好地設(shè)計公路，為人們出行服務(wù)。

結(jié)語

公路的設(shè)計與仿真協(xié)同框架相結(jié)合，能有效模擬出公路設(shè)計中出現(xiàn)的各種問題和風險，不僅可以規(guī)避風險，還是對人民群眾生命財產(chǎn)安全的保證，所以在仿真協(xié)同框架構(gòu)建時，一定要盡可能地保證在時間段內(nèi)完成，結(jié)果不要單一呈現(xiàn)，更好地服務(wù)于公路的設(shè)計。

參考文獻

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[2]盧偉.公路設(shè)計與仿真協(xié)同框架的構(gòu)建[J].仿真設(shè)計，2015（10）：31-38.