李志明（張家口路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北　張家口　075000）

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高速公路路基土方填筑與壓實(shí)技術(shù)

李志明
（張家口路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北張家口075000）

摘要：隨著科技的快速發(fā)展，高速公路迅猛發(fā)展。高速公路常常會出現(xiàn)一些問題，例如地基塌陷、滑動等。由此可見，高速公路的安全問題要從源頭上解決，就要在公路實(shí)施過程中加強(qiáng)路基建設(shè)。路基是公路工程中最為重要的一部分，在公路工程施工中不容忽視，特別是路基土方填筑與壓實(shí)技術(shù)，必須要加強(qiáng)這一技術(shù)的深入研究，才能保障公路路基填筑質(zhì)量，延長公路使用壽命。本文主要從高速公路路基的施工準(zhǔn)備、土方填筑以及壓實(shí)技術(shù)著手研究，探討高速公路路基工程的技術(shù)措施，為我國公路技術(shù)實(shí)際操作提供參考和策略。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；土方填筑；壓實(shí)技術(shù)

高速公路路基工程的建設(shè)過程要根據(jù)高速公路路線的實(shí)際位置，符合施工技術(shù)規(guī)定，修建帶狀構(gòu)造的公路工程。路基在高速公路使用中起著不可替代的作用，例如承受高速公路上行車的負(fù)荷，還有自然因素的影響，例如冰雪冰凍等。路基作為高速公路工程的重要組成部分，也是高速公路工程的基礎(chǔ)，高速公路的全線都離不開路基，路基連接著橋梁、隧道等設(shè)施。因此路基施工質(zhì)量的高低決定了高速公路工程質(zhì)量的高低，直接影響了高速公路的使用壽命。路基是高速公路使用壽命的保證，路面的穩(wěn)定性由路基所決定。因此在高速公路施工中，保證了路基施工工程的質(zhì)量問題，就保障了高速公路全線的質(zhì)量。

一、高速公路路基施工前的準(zhǔn)備

高速公路路基施工前準(zhǔn)備主要包括以下幾點(diǎn)：第一，高速公路路基工程是一項(xiàng)復(fù)雜且工作量大的工程，所以在工程施工前一定要做好工作準(zhǔn)備。路基施工的整個(gè)過程中需要圖紙作為技術(shù)參考，所以施工單位對設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底的熟悉程度很重要，全面了解圖紙，深刻理解技術(shù)交底，這是路基施工的第一步。當(dāng)熟悉好設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底之后，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境勘察和施工檢查的工作，工程數(shù)量也需要核實(shí)，最后進(jìn)行土石調(diào)配方案的策劃，同時(shí)進(jìn)行施工程序的設(shè)計(jì)。第二，測量放線。放線測量工作需要全站儀來定出路線的各種工程樁，包括控制樁、百米樁、橋梁控制樁等，來確定征地的范圍。測出路基的原地面高度，然后繪制路基填筑橫斷面圖。計(jì)算完工程量之后把測量分析資料交給監(jiān)理工程師審批。第三，在路基施工前，要檢查施工環(huán)境是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，利用推土機(jī)將施工路段的垃圾、樹枝、落葉等進(jìn)行清除，為路基工程提供一個(gè)良好的施工環(huán)境。用推土機(jī)整平和壓實(shí)路面，路面壓實(shí)度要大于等于90%。當(dāng)路基的填高高度低于路面和路床的總體厚度時(shí)，就將地基表層土壤進(jìn)行超挖并且分層回填再壓實(shí)，壓實(shí)度要高于96%。在施工中遇到溝渠、魚塘的時(shí)候，要先挖溝排水、疏干清淤，挖出表層土后再填筑路基。當(dāng)原來的地面坡度大于1/5時(shí)，就先挖臺階，臺階的寬度大于等于2cm，每一級的臺階高度最好不要大于30cm。在最后鋪設(shè)TGSG30-30雙向塑料土工格柵，可以避免路基不均勻的沉降現(xiàn)象。

二、高速公路路基土方填筑技術(shù)施工分析

1 高速公路路基基地

在高速公路路基填筑施工中，要嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件中制定的技術(shù)規(guī)范，對施工地質(zhì)、土層位置、植物、水文條件進(jìn)行深入的分析，并且利用有效的措施進(jìn)行處理。在公路施工現(xiàn)場的施工便道完成后，就可以用推土機(jī)和壓土機(jī)對施工現(xiàn)場進(jìn)行路面的清理和整平工作。地表的清理深度要不能小于10cm，清理完之后將地表的雜物放在高速公路坡腳線之間。在公路整平過程中要按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保路基的安全穩(wěn)定性。

2 填料實(shí)驗(yàn)與壓實(shí)實(shí)驗(yàn)

在路基的填筑施工過程中，最好的填料就是亞砂土、砂礫土、碎石土等砂料。因?yàn)檫@些土壤內(nèi)部的摩擦力比較低，自身的粘結(jié)力也很小，符合施工標(biāo)準(zhǔn)。填筑施工采用這些砂料，大大地減少了路基的沉降性。但是在實(shí)際的工程施工前，依然要進(jìn)行填料實(shí)驗(yàn)，最大程度地保障路基的穩(wěn)定性。

3 路基填筑試驗(yàn)段的選擇和試驗(yàn)

路基填筑需要進(jìn)行路段試驗(yàn)工作，在進(jìn)行試驗(yàn)段的選擇時(shí)，要選擇有代表性的路段，試驗(yàn)段的長度也要根據(jù)整個(gè)公路施工長度來決定。在試驗(yàn)段的試驗(yàn)合格后，公路路基施工中的各種參數(shù)要確定。施工過程中的配套機(jī)械、壓實(shí)工具、填充材料都要確定。

三、路基壓實(shí)技術(shù)及監(jiān)測實(shí)施

1 路基壓實(shí)的影響因素

在路基壓實(shí)工程中，路基壓實(shí)密度是根據(jù)填充材料的基本性質(zhì)和要求計(jì)算出來的，并使用合理科學(xué)的軋路設(shè)備。路基的松鋪厚度是要根據(jù)試鋪路段數(shù)據(jù)和所需要的碾壓次數(shù)來確定的，在填筑工作之前需要采用路面壓實(shí)技術(shù)和路基處理，使得輾壓技術(shù)和下承強(qiáng)度都達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)。由于天氣、土質(zhì)等外界自然因素的影響，路基填筑材料含水量會出現(xiàn)一定的波動，增加了施工難度。因此，應(yīng)該在施工現(xiàn)場的含水量達(dá)到最好狀態(tài)下進(jìn)行施工，保障路基的壓實(shí)度，避免含水量超過可控范圍。

2 路基壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選用方式

在路面壓實(shí)工程之后，道路在壓實(shí)程度上得到了最大程度的改善。在土質(zhì)情況相同之下，路面的含水量對壓實(shí)程度起著直接的作用，土質(zhì)的干密度也會受到壓實(shí)度的影響，壓實(shí)度加大，密度也會提升。不同的施工場地所采用的填料也不相同，采用的壓實(shí)工具也不盡相同。由此可見，在不同的路段上需要不同的壓實(shí)措施。

3 高速公路路基壓實(shí)施工工藝

在進(jìn)行路基壓實(shí)之前，公路路基的平整工作需要使用平地機(jī)，填料的含水量也要得到有效的控制，還要考慮施工地所處的環(huán)境和天氣氣候條件，對路基先進(jìn)行靜壓工作，然后在進(jìn)行震動碾壓工作。在石土方混合料路基的壓實(shí)之前，采用推土機(jī)和平地機(jī)整理出一個(gè)便于施工操作的工作臺面。采用小石料進(jìn)行填充孔隙的人工鋪設(shè)工作，在壓路機(jī)進(jìn)行輾壓的時(shí)候，也要用小石料對縫隙進(jìn)行填補(bǔ)。路基中填筑的石料不能出現(xiàn)松動，路基表面要平整均勻，輾壓的過程要嚴(yán)格的按照施工規(guī)定進(jìn)行。

結(jié)語

由此可見，路基是高速公路工程中的重要部分，路基質(zhì)量的高低直接影響高速公路的使用壽命。高速公路路基經(jīng)常出現(xiàn)一些坍塌、滑動的問題，對高速公路的交通安全造成威脅。因此我們應(yīng)該加強(qiáng)路基工程建設(shè)，對工程建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要加以重視。尤其是在進(jìn)行路基土方填筑技術(shù)和壓實(shí)技術(shù)時(shí)，要嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)格來操作。確保路基工程的質(zhì)量問題，保障高速公路的安穩(wěn)性，為我國交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]段龍.淺談高速公路路基施工技術(shù)[J].內(nèi)江科技，2009（12）.

中圖分類號：U412

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A