共享出行改變未來(lái)

王利峰

這兩年，我們?cè)诔鲂蟹绞缴辖?jīng)歷了從傳統(tǒng)出行到移動(dòng)出行，再到共享出行的轉(zhuǎn)變。滴滴與Uber的出現(xiàn)，讓我們知道了城市道路和城市出行最終的解決之道，知道了哪種出行方式更適合老百姓。途歌也是做交通出行的一款產(chǎn)品。

移動(dòng)數(shù)據(jù)沒(méi)有提高效率

谷歌在2009年就開(kāi)始做共享出行，現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了7年。在國(guó)內(nèi)，谷歌已經(jīng)是過(guò)去式了，其他產(chǎn)品能做到什么程度，誰(shuí)也不能預(yù)知。這是我們自己必須要經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程：從傳統(tǒng)出行到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行。智能手機(jī)的出現(xiàn)，讓每個(gè)人都能即時(shí)叫車(chē)。

移動(dòng)數(shù)據(jù)解決的問(wèn)題是便捷，并沒(méi)有太多地提高效率。這個(gè)效率不僅是車(chē)的效率，還包括城市道路資源的效率。城市出行是一個(gè)龐大的生態(tài)系統(tǒng)，如何智能高效并低成本地讓城市出行的整體效率提高，這才是我們最關(guān)注的。所以我們要去關(guān)注車(chē)，關(guān)注道路，關(guān)注停車(chē)位，這是我們面臨的現(xiàn)狀。隨著網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，有更多的不確定因素，從安全、效率、政策等方面影響城市的出行生活。

移動(dòng)出行雖然解決了大家便利的問(wèn)題，但并沒(méi)有解決安全、道路擁擠、環(huán)境污染、出行成本高的問(wèn)題。什么樣的產(chǎn)品和什么樣的方式，才能夠解決這些狀況？途歌正在為此而努力著。

共享才是未來(lái)

途歌有兩個(gè)特色，一是智能化、科技化，即高效；二是環(huán)保、綠色。共享是很好的方式，這也是途歌選擇的方向。共享出行上，國(guó)內(nèi)有很大的市場(chǎng)，有足夠的資金，足夠的市場(chǎng)體量，足夠的運(yùn)用需求，技術(shù)也很發(fā)達(dá)。創(chuàng)新，讓足夠的資源為我們所用，最終解決問(wèn)題。

這樣大的市場(chǎng)里，人的需求也很多。產(chǎn)品創(chuàng)新是一方面，但更多的是要把人的需求做一個(gè)劃分，比如傳統(tǒng)的租車(chē)、公共出行（公交、地鐵）、移動(dòng)出行等。途歌的夢(mèng)想是讓所有人都能開(kāi)奔馳。

途歌共兩種車(chē)型，奔馳和雪鐵龍。作為一款基于形態(tài)，提供自由共享車(chē)的智能平臺(tái)，途歌希望能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)隨駕隨還，并以車(chē)為智能平臺(tái)，延伸更多共享服務(wù)。這不僅重新定義了出行方式，也協(xié)助人們?cè)谧杂傻纳缃荒Ｊ较?，靈活地交換時(shí)間和個(gè)性，甚至實(shí)現(xiàn)思想和人生的共享。一臺(tái)車(chē)5～6人使用，節(jié)約資源；車(chē)身小，對(duì)城市道路的使用，停車(chē)位的占用也很少；油耗低，排量也低。

這款產(chǎn)品基本上可以替代私家車(chē)，因?yàn)槿绻皇浅鞘卸掏镜某鲂?，這款產(chǎn)品已經(jīng)足夠了。在城市，途歌和物業(yè)合作，在寫(xiě)字樓門(mén)口加停車(chē)位，畫(huà)上途歌的標(biāo)志，用戶可以在這里免費(fèi)停車(chē)。之后，途歌還會(huì)引入更多的電動(dòng)車(chē)。

未來(lái)城市出行發(fā)展一定會(huì)有這樣的趨勢(shì)：第一是車(chē)輛共享化，替代私家車(chē)；第二是便捷化，更智能，成本更低。我們希望未來(lái)大家更多關(guān)注的，還是效率和成本控制，以及整個(gè)環(huán)境的維護(hù)。目前，途歌更多還是一個(gè)需求，在滿足用戶出行需求的時(shí)候，我們更希望它是人與人，人與車(chē)之間的交互，是一種生活方式，一個(gè)全新突出的平臺(tái)，會(huì)讓更多人去感受到我們自己背后的一些情感。

有用戶的支撐，經(jīng)驗(yàn)的支撐，會(huì)有更多人關(guān)注城市出行，共享出行也將變得更有意義和價(jià)值。