畢紅星

[摘要]通過文獻資料法、實證分析法等方法對城市體育場地設(shè)施“點一軸一網(wǎng)”布局模式的構(gòu)建進行分析。結(jié)論顯示：一方面，“增長極”、“點一軸系統(tǒng)”、“網(wǎng)絡(luò)開發(fā)”三個理論呈現(xiàn)遞進關(guān)系的三個階段。進而形成“點一軸一網(wǎng)”理論模式。城市體育設(shè)施“點一軸一網(wǎng)”空間模式的構(gòu)建包括：依據(jù)市場、交通、行政原則進行中心點的選擇：基于城市地理環(huán)境及空間結(jié)構(gòu)建立軸；通過軸與其腹地整合形成網(wǎng)絡(luò)。另一方面，實證研究沈陽市體育設(shè)施“點一軸一網(wǎng)”建設(shè)布局模式。研究結(jié)論認(rèn)為，以經(jīng)濟地理學(xué)的方法與理論來解決體育場地設(shè)施建設(shè)布局問題是極有可能成功的一種選擇。

[關(guān)鍵詞]體育設(shè)施；空間布局；“點一軸一網(wǎng)”模式

中圖分類號：F061.5 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4096（2016）05-0058-07

一、引言

體育場地設(shè)施是發(fā)展體育事業(yè)的物質(zhì)載體.是構(gòu)建公共體育服務(wù)體系的重要組成部分。合理布局是體育場地設(shè)施實現(xiàn)功能全面化與效益最大化的必然要求。體育場地設(shè)施的合理布局就是對體育場地設(shè)施的全面規(guī)劃和安排?！秶鴦?wù)院關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的若干意見（國發(fā)[2014]46號）》提出：完善體育場地設(shè)施要結(jié)合城鎮(zhèn)化發(fā)展，統(tǒng)籌規(guī)劃體育場地設(shè)施建設(shè)，合理布點布局，在城市社區(qū)建設(shè)15分鐘健身圈，新建社區(qū)的體育場地設(shè)施覆蓋率達到100%。體育場地設(shè)施的合理布局有利于促進城市經(jīng)濟增長，帶動城市體育文化產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展；有利于實現(xiàn)城市建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，推動城市新格局建設(shè)；有利于滿足公眾多元化體育需求，構(gòu)建公共體育服務(wù)體系：有利于提升競技體育水平，推動城市體育事業(yè)發(fā)展。近年來，我國人均體育場地面積僅為1.46平方米，嚴(yán)重制約著群眾體育的發(fā)展。同時，布局不合理、結(jié)構(gòu)不合理、利用率不高也是體育場地設(shè)施不能滿足群眾快速增長的體育健身需求的具體表現(xiàn)。因此，在完善公共體育服務(wù)，促進全民健身戰(zhàn)略實施的時代背景之下，加強體育場地設(shè)施建設(shè)布局就顯得尤為重要。

體育場地設(shè)施建設(shè)布局涉及諸多影響因素，這些影響因素分別隸屬于不同的學(xué)科。倘若對體育場地設(shè)施影響因素進行全面系統(tǒng)的研究，考察其影響因素必然是整個研究程序中必不可少的步驟，然而，多個影響因素又是受制于不同的學(xué)科體系。因此，如何運用相關(guān)學(xué)科的理論與方法來解決體育場地設(shè)施建設(shè)布局是學(xué)術(shù)發(fā)展的必然趨勢。國內(nèi)外研究文獻顯示，經(jīng)濟學(xué)和地理學(xué)是研究體育場地設(shè)施建設(shè)布局的兩個重要的理論背景平臺，這兩種學(xué)科理論表現(xiàn)出來的經(jīng)濟學(xué)特征及地理學(xué)特征與經(jīng)濟地理學(xué)的研究范圍是完全吻合的。經(jīng)濟地理學(xué)是研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局演變規(guī)律的科學(xué)。增長極模式、點軸開發(fā)模式、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)模式是經(jīng)濟地理學(xué)關(guān)于產(chǎn)業(yè)布局的經(jīng)典理論模式（簡稱為“點一軸一網(wǎng)”理論模式）。體育場地設(shè)施建設(shè)屬于體育產(chǎn)業(yè)分類之一。運用經(jīng)濟地理學(xué)的理論與方法來解決體育場地設(shè)施建設(shè)布局的問題是非常有效的。因此，以經(jīng)濟地理學(xué)的方法與理論來解決體育場地設(shè)施建設(shè)布局問題是極有可能成功的一種選擇。

二、“點”設(shè)計的基本思路

1.“點”的內(nèi)涵及其特征

“點一軸一網(wǎng)”系統(tǒng)中的“點”是指一定區(qū)域范圍內(nèi)空間發(fā)展的“增長極”。在經(jīng)濟地理學(xué)中通常是指不同等級的中心城鎮(zhèn)?！包c”在區(qū)域的發(fā)展過程中具有顯著的帶動作用。從經(jīng)濟地理學(xué)視角來分析。“點”具有兩層內(nèi)涵：一方面是以先導(dǎo)型或創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)或經(jīng)濟單位表現(xiàn)出來的經(jīng)濟內(nèi)涵：另一方面是以地理的空間和區(qū)位表現(xiàn)出來的地理內(nèi)涵。“點”所表現(xiàn)出來的“增長極”意義具有主導(dǎo)性、領(lǐng)先性和基礎(chǔ)性特征。主導(dǎo)性表現(xiàn)為：綜合產(chǎn)業(yè)組合體是以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為主，同時與其它產(chǎn)業(yè)具有高度的關(guān)聯(lián)性，在發(fā)展中利益共享。領(lǐng)先性表現(xiàn)為：在某些方面具有顯著的優(yōu)勢，是產(chǎn)業(yè)特色形成與發(fā)展的有力保障。基礎(chǔ)性表現(xiàn)為：具備發(fā)展的基礎(chǔ)條件，對于體育場地設(shè)施發(fā)展來說就是要求具備相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，如交通與通訊信息等基礎(chǔ)設(shè)施條件。

“點”是通過擴散作用對空間發(fā)展起到帶動作用。即“點”向周邊區(qū)域擴散的要素與周邊區(qū)域的發(fā)展要素相互作用形成新的發(fā)展結(jié)點，從而有效地帶動了整個區(qū)域的發(fā)展。在此需要說明的是本文將“點”稱為中心點。作為“增長極”的中心點在區(qū)域空間范圍內(nèi)具有主導(dǎo)與核心地位，在大城市中，中心點是經(jīng)濟因素和人口因素較為集中的區(qū)域。中心點是“點—軸—網(wǎng)”系統(tǒng)中具有“增長極”作用的中心極點。

2.選擇“點”的條件

“點”的選擇是指選擇條件優(yōu)越的地點作為空間發(fā)展的核心。優(yōu)越的條件既包括經(jīng)濟的發(fā)達程度也包括地理區(qū)位上的優(yōu)勢。中心點的合理選擇可以帶動周邊區(qū)域，由區(qū)域不平衡狀態(tài)演變?yōu)閯討B(tài)的新平衡狀態(tài)，進而產(chǎn)生新的中心點。中心點的發(fā)展最終成為區(qū)域或城市發(fā)展的各級中心?！包c—軸—網(wǎng)”系統(tǒng)中“點”的特征是“點”在空間范圍內(nèi)發(fā)生擴散作用所表現(xiàn)出來的。特征以反饋的方式表明能夠發(fā)生擴散作用的“點”應(yīng)該具備的基本條件。這些特征就是選擇中心點必須滿足的前提條件，進而為“點”的選擇提供依據(jù)。經(jīng)過分析歸納，選擇中心點的前提條件必須滿足三個方面的要求：第一，中心點是以產(chǎn)業(yè)綜合體為表現(xiàn)形式的，產(chǎn)業(yè)綜合體由若干產(chǎn)業(yè)組合而成。其中一個產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)綜合體中占有主導(dǎo)地位，發(fā)揮著重要的指向作用，并且產(chǎn)業(yè)綜合體與區(qū)域范圍內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)存在密切的關(guān)聯(lián)性。第二，中心點應(yīng)具備顯著的特點，形成自身的發(fā)展優(yōu)勢，無論在經(jīng)濟發(fā)展還是地理空間方面，盡可能選擇具有優(yōu)勢的中心點。第三，中心點必須具有一定的前期發(fā)展規(guī)模，需要具備一定的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施水平。除了選擇中心點必須滿足三個方面的要求以外，具體來說，中心點的選擇還必須符合中心點的生成條件，歸納起來有三個方面：第一，交通因素是選擇中心點的重要條件。選擇多種交通方式的交匯點或是多條交通線路的交叉點作為中心點。因為最佳的交通區(qū)位可以提高中心點的可達性，充分保障中心點的金融流、技術(shù)流、信息流等有效通暢，有利于新的中心點的生成。第二，依托城市建設(shè)的成熟地段。城市重大項目的建設(shè)將會加快該地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，同時也會完善城市居住設(shè)施以及發(fā)展城市服務(wù)產(chǎn)業(yè)。重大項目的建設(shè)用地通常劃定在城市的邊緣部分，因此，重大項目建設(shè)地段是中心點的理想選擇。第三，全面考量城鄉(xiāng)結(jié)合部或是幾個城市的交集部。邊緣效應(yīng)是指在兩個或多個不同性質(zhì)的生態(tài)系統(tǒng)（或其它系統(tǒng)）交互作用處，由于某些生態(tài)因子（可能是物質(zhì)、能量、信息、時機或地域）或系統(tǒng)屬性的差異和協(xié)合作用而引起系統(tǒng)某些組分及行為（如種群密度、生產(chǎn)力、多樣性等）的較大變化。也就是說，兩個或多個生態(tài)系統(tǒng)的交界區(qū)域內(nèi)能量流、物質(zhì)流和信息流明顯大于同一生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的能量流、物質(zhì)流和信息流。邊緣效應(yīng)帶同時受到來自多個區(qū)域的吸引力與輻射力的影響，其發(fā)展?jié)摿ο鄬^高。因而，城市邊緣地段成為城市空間拓展新的中心點。

3.選擇“點”的一般原則

中心點模型運用于體育場地設(shè)施的建設(shè)布局是非常合理的。體育場地設(shè)施中心點模型應(yīng)該具備在空間布局的前提與優(yōu)勢。體育場地設(shè)施中心點設(shè)置在城市區(qū)域的中心處，以便最大化地發(fā)揮其為周邊地區(qū)提供體育服務(wù)的功能。在城市不同區(qū)域體育場地設(shè)施中心點的設(shè)置是不同的。其差異主要是指體育場地設(shè)施中心點的等級水平是不同的。城市體育場地設(shè)施中心點等級的選擇取決于為周邊地區(qū)提供體育服務(wù)內(nèi)容，即提供的體育服務(wù)內(nèi)容越多，其等級水平越高。城市體育場地設(shè)施中心點等級的選擇決定著周邊地區(qū)服務(wù)人口的形成，在區(qū)域經(jīng)濟學(xué)范疇一定地區(qū)的服務(wù)人口被稱之為門檻人口，也就是說，門檻人口隨著中心點等級的提高而提高，較低級別的中心點所需的維持的人口門檻相對較低。在整個城市區(qū)域范圍內(nèi)，高級的體育場地設(shè)施中心點發(fā)揮著巨大的輻射作用，一般來說，這樣的高等級中心點建設(shè)規(guī)模較大，建設(shè)的數(shù)量相對較少。城市體育場地設(shè)施中心點提供體育服務(wù)的功能使體育場地設(shè)施中心點體現(xiàn)出商業(yè)利益的優(yōu)勢與潛力，這主要通過中心點所服務(wù)的最低門檻人口的形成來表現(xiàn)出來，最低門檻人口的形成過程能夠生成中心點的商業(yè)利益。

不同等級的城市體育場地設(shè)施中心點為城市不同行政區(qū)的公民提供體育服務(wù)，城市體育場地設(shè)施中心點等級選擇與服務(wù)群體所屬的行政區(qū)級別是一一對應(yīng)的。不難看出，城市體育場地設(shè)施中心點的選擇與市場的需求息息相關(guān)。這對于城市體育場地設(shè)施中心點模式的應(yīng)用來說，遵循的是市場原則。市場原則為第一個重要原則。市場原則要求的是不同等級的體育場地設(shè)施中心點都有相對應(yīng)的需求。每一個等級的體育中心點都有其需求曲線，如果以其影響距離作為半徑旋轉(zhuǎn)360°就可得到其服務(wù)區(qū)域，我們用六邊形來表示這個區(qū)域，這樣就不會留下盲點。如圖1所示。

城市體育中心點的等級劃分決定著城市體育場地設(shè)施中心點等級分布的選擇。城市體育場地設(shè)施中心點不同等級的分布影響著城市體育場地設(shè)施的布局規(guī)劃，城市體育場地設(shè)施中心點的等級劃定影響著獲取體育服務(wù)的社會群體。城市體育場地設(shè)施中心點的規(guī)劃具有等級性的特征.不同等級的體育場地設(shè)施中心點對應(yīng)著不同規(guī)模的服務(wù)群體。體育場地設(shè)施中心點等級的劃分通常以服務(wù)距離為半徑來確定。比如，以800米和2000米為服務(wù)半徑來確定低級和中級體育場地設(shè)施中心點。

交通原則是體育場地設(shè)施中心點選擇的第二個重要原則。交通原則主要為了最大限度地保障體育場地設(shè)施的交通設(shè)施的可達性，使得消費群體能夠便捷地到達體育場地設(shè)施中心點，最大限度地體現(xiàn)體育場地設(shè)施使用的公平性。交通原則對于體育場地設(shè)施中心點適用的性質(zhì)是有一定的區(qū)別的。首先，對于建設(shè)資金來源于公共財政的體育場地設(shè)施來說，交通原則所表現(xiàn)的意義是非常重要的，交通原則所提供的交通可達性的保障可以充分地體現(xiàn)出體育場地設(shè)施的公共性。其次，對于依靠社會力量建設(shè)的體育場地設(shè)施。交通原則所發(fā)揮的約束力就不是很重要了。此時.市場原則在其中發(fā)揮著主要的作用，充分體現(xiàn)社會私人投資的回報效益。

行政原則為第三個重要原則。行政原則相對于上述兩個原則更注重行政管理的系統(tǒng)性。行政原則要求體育場地設(shè)施中心點的選擇要服從我國城市行政管理系統(tǒng)的內(nèi)在隸屬關(guān)系，即居民區(qū)級的體育場地設(shè)施中心點必須歸屬于上一級的街道級中心點的系統(tǒng)管理。

三、軸建立依據(jù)

1.軸的內(nèi)涵

“軸”是連接區(qū)域或城市范圍內(nèi)不同級別中心點的人口密度較高與產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達的資源帶。這里所說的資源帶包括各種交通線、能源供應(yīng)線、水源供應(yīng)線以及通訊信息傳輸線等各類現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施線，其中交通設(shè)施線發(fā)揮著最為重要的作用?！拜S”是連接兩個或多個中心點的紐帶和通道，是各種流相互滲透的主要路徑。其中各種流包括物質(zhì)流、技術(shù)流、信息流等?！拜S”是產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶，是次一級中心點產(chǎn)生的能源供給帶。

“軸”所表現(xiàn)出來的是綜合的產(chǎn)業(yè)生長帶，不是孤立的產(chǎn)業(yè)培育基地，而是蘊含多種產(chǎn)業(yè)生長所需的要素的綜合流通基地。并且通過不同的交通線路把這些流通基地連接起來，依托交通干線來進行產(chǎn)業(yè)生長要素的傳輸。這種軸被稱為生長軸或發(fā)展軸，是區(qū)域或城市經(jīng)濟發(fā)展的重要軸。可見，這種軸具有較強的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿?，軸的經(jīng)濟實力與潛力直接影響著周邊地區(qū)，從而使得新的生長點形成并不斷發(fā)展壯大。

2.軸的建立依據(jù)

城市的發(fā)展受著各種因素的制約與影響。正因為如此，城市發(fā)展的理想模式（比如韋伯的正六邊形空間中心點模型結(jié)構(gòu)）幾乎是不可能發(fā)生的。通過對各種影響因素的比較分析，交通因素是對城市發(fā)展起到積極作用的因素之一。因而，城市空間的拓展是沿著發(fā)達的交通干線來進行發(fā)展的。也就是說，城市發(fā)展軸（指交通干線）的選擇是根據(jù)城市發(fā)展需要而確定的。城市發(fā)展軸的選擇與確定使得城市發(fā)展具有明顯的指向性。由此產(chǎn)生出形式與等級不同的發(fā)展軸。反過來說，沿著交通干線形成的發(fā)展軸線是城市未來發(fā)展的方向，影響著城市空間結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。

發(fā)展軸是城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的重要影響因素。同時，它的方向、大小和生長速度受到地理環(huán)境、城市內(nèi)部生長機制、城市區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)的影響。從邏輯學(xué)角度來分析，事物的影響因素也是其賴以存在與發(fā)展的依據(jù)。發(fā)展軸建立的依據(jù)也就是其諸多影響因素。具體來說，依據(jù)之一是城市地理環(huán)境因素。地域特征是城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的主要考量要素，依海岸或河流而建的城市，通常選擇海岸或者河流來建立城市發(fā)展軸，這樣發(fā)展軸就會呈現(xiàn)出帶狀的發(fā)展走勢。因此，河流、山川等地理環(huán)境的要素是城市發(fā)展軸建立的重要依據(jù)。依據(jù)之二是城市內(nèi)部生長機制。城市內(nèi)部生長機制致使城市不斷地拓展擴大。城市必將由城市舊的中心點向新的中心點拓展。城市向新的中心點發(fā)展的趨向性是由城市內(nèi)部生長機制決定的。這種城市的發(fā)展趨向在連接新舊中心點的城市發(fā)展軸上被體現(xiàn)出來。由此可見，城市發(fā)展軸的建立是根據(jù)城市內(nèi)部生長機制決定的。在城市建設(shè)的實踐中，一種情況是連接新舊中心點的發(fā)展軸選擇最短距離，有利于新舊中心點之間保持密切的互通：另一種情況是連接新舊中心點的發(fā)展軸選擇較長距離，但是發(fā)展軸距離較遠(yuǎn)是以新中心點選擇最優(yōu)的建設(shè)用地作為代價的，目的是為加快新中心點聚集效應(yīng)。依據(jù)之三是城市區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)。在空間結(jié)構(gòu)規(guī)模較小的城市中，城市功能主要依賴交通基礎(chǔ)設(shè)施來完成。在這種城市發(fā)展的背景下，建立沿著各種交通干線的線狀發(fā)展軸，有利于發(fā)揮交通設(shè)施的運輸交流優(yōu)勢。因而，在中小城鎮(zhèn)中，城市空間結(jié)構(gòu)是城市發(fā)展軸建立的主要依據(jù)。

四、“點一軸系統(tǒng)”與其腹地合成

1.“點一軸系統(tǒng)”空間結(jié)構(gòu)模型的形成

在城市體育場地設(shè)施“點一軸系統(tǒng)”理論模型中的“點”是指不同級別的體育中心或體育場地設(shè)施，“軸”是指由以交通線為主組成的基礎(chǔ)設(shè)施束（這里稱之為“發(fā)展軸”）?；诳臻g集聚和空間擴散客觀規(guī)律的作用。城市體育場地設(shè)施首先在“點”上集聚，再通過“軸”（交通線）來連接。當(dāng)集聚效應(yīng)在一個體育場地設(shè)施中心點上出現(xiàn)交通以及社會管理等負(fù)面問題時，空間擴散的客觀規(guī)律便會要求體育場地設(shè)施在這個中心點上實施分散（平衡）發(fā)展，體育場地設(shè)施擴散到次級體育場地設(shè)施中心點上，相鄰的次級體育場地設(shè)施中心點通過交通線（稱為次級發(fā)展軸）連接，如此發(fā)展，第三級、第四級等發(fā)展軸逐次產(chǎn)生。綜上所述，這就是城市體育場地設(shè)施“點—軸系統(tǒng)”空間結(jié)構(gòu)模型形成的全過程。

2.“點—軸系統(tǒng)”與其腹地合成

任何經(jīng)濟客體的積聚過程都是發(fā)生在經(jīng)濟活動較為敏感的地點，這一地點相當(dāng)于磁場磁力效應(yīng)最強的磁極，“增長極”理論就是借喻磁極發(fā)生極化現(xiàn)象命名的。按照佩魯“增長極”理論的指導(dǎo)，在“點—軸—網(wǎng)”建設(shè)布局過程中，增長極就是最富有活力的、具有很強的連鎖效應(yīng)和推動效應(yīng)的體育場地設(shè)施單元，本文將作為“增長極”發(fā)展及作用基礎(chǔ)的體育場地設(shè)施單元稱為關(guān)鍵單元，也被稱為體育場地設(shè)施點：“增長極”理論就是體育場地設(shè)施點的建設(shè)布局.首先從一些關(guān)鍵單元開始，利用這些關(guān)鍵單元所具有的技術(shù)進步和創(chuàng)新發(fā)展動力，繼而通過空間擴散，最終影響城市或區(qū)域體育場地設(shè)施建設(shè)布局的整體發(fā)展。

“點一軸系統(tǒng)”理論中的“點”是指體育場地設(shè)施的關(guān)鍵單元、社區(qū)中的健身路徑或不同類型的體育中心：“軸”是指主要由不同行政級和不同類型的交通線路、城市設(shè)施、商業(yè)及信息設(shè)施、能源和水源供應(yīng)等形成的基礎(chǔ)設(shè)施束。隨著體育場地設(shè)施的開發(fā)和商品經(jīng)濟的發(fā)展，兩個體育場地設(shè)施點周圍居住人口和城市基礎(chǔ)設(shè)施等都不斷增加，并根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，兩點之間被新修建的交通線連接起來。受空間集聚作用的影響，人口和城市設(shè)施等繼續(xù)集聚在這兩個點上，單一功能的交通線逐漸變成多種資源共享的基礎(chǔ)設(shè)施束。這種基礎(chǔ)設(shè)施束包含著多種發(fā)展元素，具備不斷向周邊擴散的發(fā)展能力.這種基礎(chǔ)設(shè)施束被稱為“發(fā)展軸”。此時的發(fā)展軸在“點一軸系統(tǒng)”中屬于一級發(fā)展軸。以此類推，一級發(fā)展軸附近出現(xiàn)新的體育場地設(shè)施點，連接這些點之間的交通線隨之出現(xiàn)，人口和社會經(jīng)濟單位也隨之在此集聚，從而形成了二級發(fā)展軸。如此發(fā)展下去，三級發(fā)展軸、四級發(fā)展軸等相應(yīng)產(chǎn)生，如圖2所示。

區(qū)域空間的集聚與擴散作用引起中心點與發(fā)展軸逐級生成的同時，在點與次級點、軸與次級軸之間存在著內(nèi)在的影響與被影響的關(guān)系，在點與點、軸與軸之間的“交集”區(qū)，發(fā)生著各級體育場地設(shè)施發(fā)展軸之間的滲透與融合，使得“交集”區(qū)體育場地設(shè)施中心點的形成要素與發(fā)展軸的“基礎(chǔ)設(shè)施束”得以孕育與發(fā)展。“合成區(qū)”就是受到周邊不同級別中心點與不同級別發(fā)展軸影響與滲透的區(qū)域。在經(jīng)濟地理學(xué)上將這種由于各級中心點與發(fā)展軸交叉與滲透作用形成的“合成”區(qū)域稱之為“點一軸系統(tǒng)”與其腹地的合成區(qū)域。

遵循“點一軸系統(tǒng)”模式的理論思維，在城市或地區(qū)范圍內(nèi)，在具有發(fā)展條件的體育場地設(shè)施點之間確定線狀基礎(chǔ)設(shè)施軸線.對軸線上及其附近的體育場地設(shè)施點重點發(fā)展，對于軸線上及軸線所吸納的經(jīng)濟資源優(yōu)先開發(fā)。隨著體育場地設(shè)施發(fā)揮的效用不斷增強，體育場地設(shè)施建設(shè)布局的關(guān)注點已經(jīng)轉(zhuǎn)向較低級別的發(fā)展軸和發(fā)展中心，由此次一級發(fā)展軸和發(fā)展中心便產(chǎn)生。不同級別體育場地設(shè)施中心的職能在建設(shè)布局上表現(xiàn)為建設(shè)規(guī)模、功能特點、輻射范圍、利用價值等方面的不同。這樣，不同級別的體育場地設(shè)施中心、發(fā)展軸及其與腹地的合成區(qū)共同組成了城市或區(qū)域的體育場地設(shè)施“點—軸—網(wǎng)”的空間結(jié)構(gòu)模型。

五、第十二屆全國運動會沈陽市體育場地設(shè)施“點—軸—網(wǎng)”系統(tǒng)構(gòu)建的實證分析

1.第十二屆全國運運會沈陽體育場地設(shè)施狀況

沈陽市是我國體育名城。2013年作為主辦城市成功舉辦了第十二屆全國運動會（簡稱第十二屆全運會），不僅競技體育發(fā)展水平得到了提高，而且群眾體育的發(fā)展受到很大的帶動。其中，城市體育場地設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模得到了極大的改善。第十二屆全運會，沈陽市承擔(dān)22個比賽項目，沈陽市提供全運會各類場館38個，其中比賽場館24個、備用場館4個、訓(xùn)練場館10個。在24個比賽場館中，新建場館15個，改造場館9個。具體場館的狀況如表l所示。沈陽市承擔(dān)的22個比賽項目應(yīng)有22個比賽的場館，這樣，22個比賽場館在地圖上就形成了22個點。

2.“點—軸—網(wǎng)”空間布局模式的構(gòu)建

《沈陽市城市總體規(guī)劃（2011—2020年）》中提出在未來規(guī)劃中形成中心城區(qū)、新城、新市鎮(zhèn)和一般鎮(zhèn)四個等級的城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)。即“一城”、“六軸”的框架結(jié)構(gòu)?！耙怀恰敝钢行某菂^(qū)：“六軸”指沈山、沈大、沈撫、沈本、沈阜和沈鐵（康法）六條城鎮(zhèn)發(fā)展軸?！渡蜿柺谐鞘锌傮w規(guī)劃（2011—2020年）》同時明確了沈陽市建設(shè)“一橫、兩縱、四環(huán)、十射”的高快速路系統(tǒng)的實施計劃。由此可見，“一橫、兩縱、四環(huán)、十射”構(gòu)成了沈陽市整體的路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)?！耙粰M”為東西快速干道，西起于洪大工業(yè)區(qū)，東至棋盤山，全長47千米，線路走行北一路、東西高架、東陵路，沿線串連于洪、鐵西、和平、沈河、大東、東陵、棋盤山等地區(qū)；“兩縱”分為南北一干線（為黃河大街一南京街一線，北起道義，南至蘇桃路，全長44千米，線路走行黃河大街、勝利大街、雪蓮街，沿線串連沈北大學(xué)城、三臺子地區(qū)、太原街、長白島以及蘇家屯）和南北二干線（望花街一小北關(guān)街一廣宜街一西順城街一風(fēng)雨壇街一五愛街.北起蒲河島，南至桃仙空港，全長36千米，線路走行望花街、五愛街、沈本大道，沿線串連蒲河新城、望花、五愛、中街、奧體中心以及航高基地，是青年大街的分流道路）；“四環(huán)”為一環(huán)快速路、二環(huán)快速路、三環(huán)高速公路、四環(huán)快速路；“十射”為十條城市出口高速和出口路，具體為沈山高速、開發(fā)大道、大堤路、沈大高速、沈丹高速、長青街、沈撫快速路、沈吉高速、沈哈高速和沈彰高速。此外，規(guī)劃中的沈陽市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)顯示，地鐵線路布局在一環(huán)線上，縱向貫通南北，橫向連接?xùn)|西，與地上交通道路系統(tǒng)構(gòu)成立體式的城市交通模式。

基于上述第十二屆全運會22個比賽場館集中形成13個中心點的分布特點，結(jié)合《沈陽市城市總體規(guī)劃（2011—2020年）》“一橫、兩縱、四環(huán)、十射”的路網(wǎng)狀況，沈陽市承辦第十二屆全運會的22個體育場地設(shè)施的具體位置如下：鐵西體育館和鐵西體育場位于西二環(huán)上：沈陽醫(yī)學(xué)院體育場位于北三環(huán)上；沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)體育館和沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)體育場位于東三環(huán)上：遼寧體育訓(xùn)練中心柏葉基地位于四環(huán)的東南部：沈陽工業(yè)大學(xué)體育館和世紀(jì)高爾夫球場位于西四環(huán)和西三環(huán)之間；東北大學(xué)劉長春體育館位于南一環(huán)和南二環(huán)之間；省渾南體育訓(xùn)練基地和奧體中心五里河訓(xùn)練場位于天壇南街上：航空航天大學(xué)體育館和遼大蒲河校區(qū)體育館位于黃河大街上：沈陽馬術(shù)運動中心位于丹阜高速上：綠廊體育公園和棋盤山景區(qū)位于104省道東陵路段：沈陽大學(xué)體育館位于風(fēng)雨壇街西側(cè)。

綜上所述，在沈陽市“一橫、兩縱、四環(huán)、十射”的路網(wǎng)空間系統(tǒng)中，第十二屆全運會比賽場館建設(shè)布局具有如下特征：第一，有兩個體育場地設(shè)施建設(shè)布局在二環(huán)上，即四環(huán)之二；第二，有三個體育場地設(shè)施建設(shè)布局在三環(huán)上，即四環(huán)之三；第三，有三個體育場地設(shè)施建設(shè)布局在南北一干線上，即兩縱之一；第四，有四個體育場地設(shè)施建設(shè)布局在南北二干線上，即兩縱之二；第五，兩個體育場地設(shè)施建設(shè)布局在東西快速干道，即“一橫”。

第十二屆全運會沈陽市專用交通線路的布局與安排是將22個比賽場館與沈陽市當(dāng)前的交通路網(wǎng)狀況有機地結(jié)合起來而形成，交通路網(wǎng)由14條公路組成，共計92千米；其中，丹霍線、沈李線、柏葉線及李紅線4條公路共31千米為改擴建工程；另外10條包括京沈線、營祝線、東陵路、沈棋路、沈平線、東高線、丹霍線（廣業(yè)西路）、沈本大道、十大線、拉白線，涉及蘇家屯、東陵、于洪、沈北新區(qū)四個縣區(qū)，合計61千米。這種專用交通線形成的機理與“點—軸—網(wǎng)”理論中點與點之間是通過基礎(chǔ)設(shè)施束（主要指的是交通設(shè)施）來連接的形成過程是非常一致的，可以說，在專用交通線路系統(tǒng)中，連接體育場地設(shè)施的交通線路就是“點—軸—網(wǎng)”理論系統(tǒng)的“發(fā)展軸”。依據(jù)“點—軸—網(wǎng)”理論思想來分析，沈陽市的南北一干線、南北二干線、一環(huán)線、二環(huán)線以及東西快速干線可以確定為第十二屆全運會沈陽體育場地設(shè)施“點—軸—網(wǎng)”理論體系中發(fā)展軸。

沈陽市居民居住區(qū)域集中分布在二環(huán)以及南三環(huán)和北三環(huán)，這些居住區(qū)域與南北一干線、南北二干線、一環(huán)線、二環(huán)線以及東西快速干線發(fā)展軸形成軸與腹地的合成區(qū)，發(fā)展軸對居民區(qū)腹地的輻射作用。有利于體育場地設(shè)施賽后用于全民健身運動，這與沈陽市全運會組委會將新建場館布局在高校的初衷非常一致。這樣通過發(fā)展軸與居民居住區(qū)域的合成作用。進而形成網(wǎng)絡(luò)化的布局模式。最終，也就構(gòu)成了第十二屆全運會比賽場館的“點—軸—網(wǎng)”理論體系布局模式。

經(jīng)濟地理學(xué)是研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局演變規(guī)律的科學(xué)，體育場地設(shè)施建設(shè)屬于體育產(chǎn)業(yè)分類之一，運用經(jīng)濟地理學(xué)的理論與方法來解決我國城市體育場地設(shè)施建設(shè)布局的問題是非常契合的，以經(jīng)濟地理學(xué)的方法與理論來解決體育場地設(shè)施的建設(shè)布局問題是極有可能成功的一種選擇。基于“增長極”模式、“點一軸系統(tǒng)”模式以及“網(wǎng)絡(luò)開發(fā)”模式三個經(jīng)濟地理學(xué)經(jīng)典的理論模式，在空間漸進發(fā)展的理論層面上，將三個理論模式合成為“點—軸—網(wǎng)”模式，此模式在體育學(xué)研究領(lǐng)域具有一定的創(chuàng)新意義。結(jié)合體育場地設(shè)施建設(shè)布局的狀況，將“點—軸—網(wǎng)”理論模式中的中心點選擇的一般原則、軸建立的依據(jù)、軸與其腹地合成具體運用于第十二屆全運會沈陽市比賽場館建設(shè)布局“點—軸—網(wǎng)”模式的構(gòu)建，首次以經(jīng)濟地理學(xué)“點—軸—網(wǎng)”空間布局的理論方法來規(guī)劃城市體育場地設(shè)施建設(shè)布局。

（責(zé)任編輯：孟耀）