汽車迭代造型設(shè)計的約束條件

查貴陶

(安徽江淮汽車股份有限公司產(chǎn)品造型部，安徽合肥 230601)

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汽車迭代造型設(shè)計的約束條件

查貴陶

(安徽江淮汽車股份有限公司產(chǎn)品造型部，安徽合肥 230601)

對汽車迭代造型設(shè)計過程中存在的約束條件進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究，結(jié)合實際迭代車型的設(shè)計開發(fā)，系統(tǒng)地提出一套有效的汽車迭代造型設(shè)計的約束條件和解決措施。

汽車造型設(shè)計；迭代設(shè)計；約束條件

0 引言

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，近年來在政策的支持下高速發(fā)展，汽車更新?lián)Q代的速度在加快，新車型的保鮮時間在縮短，這就對汽車廠商的研發(fā)能力提出了更高的要求。迭代研發(fā)能有效延長車型的保鮮時間，以小的投入換來好的市場效果。作者對汽車迭代造型設(shè)計過程中存在的約束條件進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究，結(jié)合實際迭代車型的設(shè)計開發(fā)，系統(tǒng)地提出一套有效的汽車迭代造型設(shè)計的約束條件和解決措施。

1 汽車造型設(shè)計

汽車造型設(shè)計是實現(xiàn)藝術(shù)與技術(shù)的緊密結(jié)合，它具有物質(zhì)產(chǎn)品的實用功能和藝術(shù)作品的欣賞價值的雙重特性，整體造型要和諧統(tǒng)一，具有強(qiáng)烈的時代氣息，給人美的享受和藝術(shù)的感染。汽車造型設(shè)計要受到外形以及技術(shù)的約束。設(shè)計不僅需要承載功能，還必須傳遞品牌的形象。沃爾特達(dá)席爾瓦說過，“好的汽車設(shè)計來源于創(chuàng)意和歷史的辯證關(guān)系。”

1.1 創(chuàng)新

創(chuàng)新是造型設(shè)計的靈魂，汽車設(shè)計師要善于從生活中去捕捉藝術(shù)靈感，通過概括提煉而創(chuàng)造出新的形態(tài)，產(chǎn)生新的想法。汽車設(shè)計是一項綜合創(chuàng)作的過程，既需要結(jié)構(gòu)、工藝性、性能等技術(shù)因素，也需藝術(shù)因素和相應(yīng)的社會審美等流行因素。

1.2 時尚

時代在進(jìn)步，技術(shù)在發(fā)展，人們的審美不斷在提升，這就要求汽車設(shè)計需具有強(qiáng)烈的時代感，時尚的外形既要滿足消費者好奇求新求美的訴求，也要順應(yīng)技術(shù)發(fā)展所帶來的造型升級變化。

1.3 人機(jī)性

汽車造型設(shè)計必須保證汽車結(jié)構(gòu)的合理性，也要保證乘坐舒適、操作方便、安全可靠、視野等人機(jī)工程學(xué)的滿足，在汽車造型設(shè)計尤其是內(nèi)飾設(shè)計中，更多地去考慮消費者的使用感受，提升消費者視覺、觸覺、聽覺等舒適的體驗，以最宜人化的布局、輕松的駕馭、舒適的乘坐去打動消費者。

1.4 經(jīng)濟(jì)性

汽車所具有的產(chǎn)品屬性，是以其競爭力和效益來體現(xiàn)價值，物美價廉有市場是造型設(shè)計追求的目標(biāo)。造型設(shè)計過程中要充分考慮降低材料與能源的消耗，提高產(chǎn)品的工藝性，降低成本。根據(jù)汽車的級別、檔次、使用對象等具體情況對汽車造型和裝飾件予以權(quán)衡，找到物美價廉的均衡點。

2 汽車迭代設(shè)計

汽車迭代設(shè)計在實現(xiàn)創(chuàng)新、時尚、宜人、經(jīng)濟(jì)的同時，它所受到的約束更大。和悅iev4作為一款迭代車型的設(shè)計開發(fā)，車身鈑金件延用和悅iev1-3代車型，內(nèi)部系統(tǒng)布置保持不變，如何實現(xiàn)新造型與現(xiàn)有車身的協(xié)調(diào)對接就尤為重要。和悅iev的造型風(fēng)格明顯，以當(dāng)年推出時的眼光，還是比較前衛(wèi)的，但就現(xiàn)階段而言，整車的造型元素相對收縮集中，配上采用的反凹輪包特征，就顯得單薄，缺乏張力，給人小家碧玉的玲瓏感，存在感不強(qiáng)。

迭代造型首先是繼承現(xiàn)有車型，延續(xù)了現(xiàn)有車型側(cè)圍的造型特征和比例關(guān)系，側(cè)圍反凹特征也被繼承了下來，為了增強(qiáng)和悅iev4的存在感和新鮮感，改變造型元素集中化的問題，對造型元素拉伸重組，使之充滿張力和活力，前保采用流行的三段式造型和橫向布局，并繼承了江淮式的“U”形風(fēng)格，在體現(xiàn)現(xiàn)代感和運動感的同時，給人小車變大的視覺反饋，大大提升了和悅iev4的存在感和認(rèn)同感，增加消費者購車的熱情和興趣。

3 汽車迭代設(shè)計的約束條件

3.1 車本身所具有的比例關(guān)系

造型的比例是指物體的各部分之間或是部分和整體之間的勻稱關(guān)系，是形體之間謀求均衡統(tǒng)一的數(shù)量秩序。正確的尺度感和美感往往是用各部分之間的比例關(guān)系表現(xiàn)出來的，如果只單純考慮比例而忽視尺度，則會導(dǎo)致失真甚至影響功能使用。就汽車而言，從側(cè)圍來看，汽車本身所具有的重要比例關(guān)系有前懸軸距后懸的比例關(guān)系；從正前來看，大燈與格柵的比例關(guān)系、上下格柵的比例關(guān)系、大燈內(nèi)部燈具組的比例關(guān)系是比較重要的。對這些比例關(guān)系的把握決定了設(shè)計作品是否符合審美、能否贏得消費者贏得市場。

因為是迭代車型，車體完全借用，4個車門完全借用，對前后保險杠、前后大燈、引擎蓋、翼子板、后掀背門進(jìn)行重新造型設(shè)計，車體的借用決定了整車比例關(guān)系不能有也不會有太大的變動，更多的是對原有比例關(guān)系的優(yōu)化。

為了實現(xiàn)三段式造型，突出江淮式的“U”形曲線，保杠中段更為外凸，整個前懸增加35 mm，使得整車長度加大到4 190 mm，配合新造型，和悅iev4更為明顯，新造型860 mm的前懸和930 mm的后懸從側(cè)圍來看，更加均衡，更為符合國人的審美觀，更能體現(xiàn)和悅iev4的家轎身份。圖1是新老造型對比。

圖1 和悅iev4新老造型對比

圖2 和悅iev4新造型的比例關(guān)系

從前臉來看，前大燈與格柵的比例關(guān)系、上下格柵的比例關(guān)系是十分值得推究的。既要考慮整車尺寸的比例關(guān)系，也要兼顧功能的實現(xiàn)，如需保證格柵的進(jìn)氣面積，滿足熱平衡要求，也需保證大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局的空間，這樣的比例就需細(xì)細(xì)推敲。圖2展示了新造型的比例關(guān)系，在和悅iev4的設(shè)計中，前大燈與上格柵的比例接近于2∶5，在整個前臉上燈面與上格柵的比例接近于4∶5，是一種符合審美的比例關(guān)系。上下格柵的比例為1∶1.3，既滿足了進(jìn)氣的功能要求，又有效規(guī)避了防撞梁對進(jìn)氣的影響，上小下大的格柵布局，在比例表達(dá)上活潑而不顯單調(diào)。

3.2 工藝可實現(xiàn)性

好的工藝可實現(xiàn)性是好的設(shè)計的前提。作為一個駐廠汽車設(shè)計師，藝術(shù)設(shè)計的部分自不可少，對工藝可實現(xiàn)性的理解尤為重要。更進(jìn)一步的，在保證可實現(xiàn)性的同時，對工藝進(jìn)行優(yōu)化，更好地實現(xiàn)造型，提高整車的工藝水準(zhǔn)和美感。

3.2.1 控制尖點

近期車廠推出的新車中，為了體現(xiàn)鋒銳感和立體感，往往以尖銳犀利的線條走勢來實現(xiàn)，這就容易導(dǎo)致工藝上的不合理或是難于實現(xiàn)。比如現(xiàn)代i10(如圖3所示)，保杠與大燈接觸處的尖點工藝性較差，視覺上也不美觀。

圖3 尖點示例

3.2.2 四面搭接的錯位表達(dá)

當(dāng)4個面相接時，分縫位置的選擇就顯得很重要。如果4個面搭接于一點上，容易在搭接處形成凹坑，視覺效果較差。如三菱ASX格柵亮條的分縫和黑色塑料件的分縫進(jìn)行了錯位表達(dá)，避免了凹坑的出現(xiàn)，效果很好。在和悅iev4上，前大燈、引擎蓋與翼子板處容易形成三面交于一點。通過對前大燈外輪廓設(shè)計，在前大燈與引擎蓋、翼子板交界處設(shè)計成直角進(jìn)行搭接，雖然未能避免三面交于一點，但進(jìn)行這樣的設(shè)計，很好地規(guī)避了凹坑的出現(xiàn)，工藝上容易實現(xiàn)，視覺上比較美觀。在內(nèi)飾的表達(dá)上，同樣要避免多面搭接的情況。

3.2.3 保杠的外突角

現(xiàn)今在中小型車上流行前保杠底部兩側(cè)外突的特征，外突的特征使得汽車更顯運動和活力，代表著一種張揚(yáng)的個性。和悅iev4的造型定義就有運動的活力，給iev4注入年輕張揚(yáng)的個性。保杠的外突角需要遵循外部突出物的法規(guī)(GB 11566-2009)，滿足汽車對行人低速碰撞的保護(hù)，在此過程中不斷嘗試和計算，得到一個符合法規(guī)、視覺最佳的外突效果。圖4是簡易的校核方法以及KIA picanto外突角造型。

圖4 簡易的校核方法以及KIA picanto外突角造型

3.2.4 間隙面差、出模角等的考量

間隙面差、出模角等的定義是一項系統(tǒng)工程，需要多部門共同協(xié)作來實現(xiàn)。這些定義的好壞直接影響最終造型的精度和可實現(xiàn)性。隨著技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，間隙面差也在發(fā)生變化，作為汽車設(shè)計師需要了解并充實這方面的知識。

3.3 成本的考量

汽車作為一種商品，要能給消費者帶來物美價廉的印象，成本的控制就很必要了。對于自主車企來說，品牌的號召力還有所欠缺，在配置不變的情況下，如何盡可能降低成本就成為必要的課題。和悅iev4作為一款迭代車型，成本的壓力很大，在造型設(shè)計過程中，最大限度地借用現(xiàn)有車型的成熟部件，既能有效控制成本，也能提高開發(fā)效率，節(jié)省開發(fā)時間。需要開發(fā)的部件在設(shè)計過程中與供應(yīng)商合作，通過設(shè)計縮減成本，達(dá)到成本控制的要求。

3.3.1 成熟件的借用

借用成熟件的前提是不影響整車的美觀和使用，外飾的前后霧燈均借用現(xiàn)有的成熟件，滿足日間行車燈的需求；內(nèi)飾上，方向盤統(tǒng)一采用江淮標(biāo)準(zhǔn)化成熟部件，有效統(tǒng)一了江淮汽車的家族化識別；組合儀表、移動煙灰缸、球頭、空調(diào)面板、CD機(jī)芯等的借用節(jié)省了開發(fā)時間和成本，也大大縮減了部件的驗證時間。

3.3.2 新部件的開發(fā)

成本很重要，給予消費者的視覺、觸覺、嗅覺同樣重要，這就需要在進(jìn)行全新部件的設(shè)計時，重視設(shè)計美感、質(zhì)感的同時，通過不同材質(zhì)的使用節(jié)省成本。比如在和悅iev4上，作者對座椅內(nèi)部海綿的厚度進(jìn)行了微調(diào)，增加了2 mm，改變了現(xiàn)有iev包覆感不強(qiáng)的問題，并且給予駕乘人員更好的舒適感，而成本并未增加。

鍍鉻亮飾件的使用雖然增加了制造成本，但能有效提升整車的檔次和品味，體現(xiàn)和悅iev4作為國民家轎所具有的實在和品質(zhì)。

3.4 技術(shù)提高帶來的設(shè)計改變

在日內(nèi)瓦車展上，大眾展出了低成本精品微車UP，這款微車內(nèi)飾很有特色并且很節(jié)省成本，噴涂技術(shù)的提高，使得門板鈑金直接外露，塑料件反而成為了少數(shù)派，很有特點，值得自主品牌學(xué)習(xí)借鑒。再比如引擎蓋鎖結(jié)構(gòu)的技術(shù)提升，使得保杠和引擎蓋的間隙面差得到改善，視覺效果提升不少。

材質(zhì)技術(shù)的提升給造型帶來很大的變化，有更多的選擇來體現(xiàn)不同的審美感覺。比如在和悅iev4上，前大燈內(nèi)部采用鋼琴漆的飾件，顯得深邃又有檔次；內(nèi)飾中控面板鋼琴漆的使用，給人視覺、觸覺的美好感受；八邊形警示開關(guān)的設(shè)計，如同一顆熠熠生輝的寶石，發(fā)出光輝奪目的色彩，具有畫龍點睛的功效。

3.5 針對市場反饋的設(shè)計調(diào)整

汽車作為大件商品，所具有的商品屬性應(yīng)排在第一位，設(shè)計出來的作品是要能得到市場認(rèn)可的。和悅iev1-3代上市已多年，通過消費者的反饋意見，作者針對性地增加了前懸尺寸，并通過新造型設(shè)計使得迭代車型在實際尺寸和視覺上較現(xiàn)款大了一號，貼合國人的審美喜好；新造型改變了現(xiàn)款車型單薄的印象，增添了更多飽滿的元素，整車的存在感得到很好的加強(qiáng)；內(nèi)飾造型采用了更多宜人化的設(shè)計，新技術(shù)、新材質(zhì)的使用提升了檔次和品味，對細(xì)節(jié)的重視將帶給消費者舒適自由的內(nèi)部環(huán)境。

4 總結(jié)

汽車迭代造型設(shè)計相對于全新造型設(shè)計來說，約束條件更多，在迭代造型設(shè)計中，要充分了解把握原車所具有的特性，對獲得的原車市場反饋進(jìn)行透徹的分析并在新造型上體現(xiàn)，正確把握比例關(guān)系，優(yōu)化工藝，控制成本，享受技術(shù)提升帶來的品質(zhì)提升，以更優(yōu)異的品質(zhì)迎接市場的檢驗，獲得消費者的認(rèn)可，提升品牌形象。

【1】谷正氣.轎車車身[M].北京：人民交通出版社，2002.

【2】吳亞良.現(xiàn)代轎車車身設(shè)計[M].上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1999.

【3】彭岳華，張松峰.車身覆蓋件分塊線的研究[J].汽車與配件，2007(34):26-28.

互聯(lián)驅(qū)動下，汽車零部件企業(yè)的三大機(jī)遇——

第二屆全國汽車零部件供需合作交流會圓滿落幕

近兩年，中國汽車產(chǎn)業(yè)市場競爭激烈，成本壓力逐步下移已成為必然趨勢，一方面，汽車零部件供應(yīng)商利潤空間遭遇嚴(yán)重擠壓，另一方面，整車企業(yè)包括外資企業(yè)，在滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采購零部件本土化成為有效降低成本的重要手段。于是，在互聯(lián)網(wǎng)+思維的驅(qū)動之下，中國汽車零部件企業(yè)迎來了新一輪發(fā)展機(jī)遇。

備受業(yè)界關(guān)注的“2016江蘇中小企業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套對接會暨全國汽車零部件供需合作交流會”于9月21—23日在無錫盛大舉行。會議去年首次成功舉辦，即獲得國內(nèi)外整車、零部件企業(yè)的高度關(guān)注，影響力日益深遠(yuǎn)。會議以突出汽車配套采購趨勢求實重效的特點，逐步成為深入了解采購趨勢、溝通國內(nèi)外專業(yè)采購商與零部件供應(yīng)商的重要交流平臺。本次會議由江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、無錫市人民政府、中國汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司主辦，得到國家相關(guān)部委、江蘇省相關(guān)政府機(jī)構(gòu)、知名整車整機(jī)企業(yè)及廣大汽車零部件領(lǐng)軍企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)與新聞媒體的大力支持，超過500余業(yè)界精英齊聚一堂。

會議以“互聯(lián)驅(qū)動未來”為主題，引領(lǐng)時代潮流，通過深入解讀、分享與交流，探討新形勢下如何推進(jìn)江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升綜合競爭力氣；拓展汽車零部件供需產(chǎn)業(yè)市場，提高汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)之間的協(xié)作配套能力，進(jìn)一步打通供需配套鏈條；引導(dǎo)汽車業(yè)中小企業(yè)的對外交流與合作，提升汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

與以往論壇不同，這次主題演講和高峰論壇更加突出高效、務(wù)實的理念。本次參會企業(yè)達(dá)到四百余家，會議規(guī)模突破了500人；供需對接洽談活動中達(dá)成的年度意向采購金額超過10億人民幣。這對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說具有重要引領(lǐng)作用。

根據(jù)會議期間的跟蹤了解，如何在汽車產(chǎn)業(yè)中引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+的優(yōu)勝劣汰、把握發(fā)展轉(zhuǎn)型機(jī)遇，主抓3個方面：(1)聚集潛在需求，利用互聯(lián)網(wǎng)的傳播優(yōu)勢，展現(xiàn)本土汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，助力汽車零部件企業(yè)拓展市場、提高銷售效率；(2)互聯(lián)網(wǎng)將打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的信息壁壘，更好地引導(dǎo)中小企業(yè)對外交流與合作，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升綜合競爭力；(3)在提倡個性化的時代，汽車產(chǎn)業(yè)從硬件到軟件都需要更緊密靈活的上下游協(xié)作配套，互聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)一步打通供應(yīng)鏈，從供給側(cè)改革入手，響應(yīng)個性化定制，幫助我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造需求。抓住以上三大機(jī)遇，一批具有競爭力的中國汽車零部件企業(yè)將會迅速崛起。

(來源：汽車工業(yè)中小企業(yè)綜合服務(wù)園區(qū))

The Constraint Conditions of the Replace Style of the Automobile

ZHA Guitao

(Product Styling Department，Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Heifei Anhui 230601,China)

Combining with the actual design and development, the analysis and research of the constraint condition in the design process of the replace style of the automobile were carried out and a set of effective constraint conditions and solutions for the design of the replace style of the automobile were proposed.

Automobile modelling design; Replace style; Constraint condition

2016-07-18

查貴陶(1981—)，男，工程師，碩士研究生，研究方向為工業(yè)設(shè)計。E-mail:zhaguitao@126.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2016.10.023

U462.2

B

1674-1986(2016)10-091-04