壓縮比和衍生十六烷值汽油對壓縮點火發(fā)動機(jī)的影響

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壓縮比和衍生十六烷值汽油對壓縮點火發(fā)動機(jī)的影響

到2040年，預(yù)計90%左右的交通能源將來自石油。石油作為交通運輸工具的燃料相對于其它燃料具有更多有益的特性。由于石油的加工條件較低，因此其CO2排放量比其它燃料要低得多。研究表明，當(dāng)?shù)推焚|(zhì)汽油如石腦油用于壓縮點火發(fā)動機(jī)時，基于直接噴射的汽油機(jī)系統(tǒng)來顯著降低燃油消耗。使用這種燃料，該發(fā)動機(jī)將至少和柴油機(jī)同樣高效、清潔，但將更具成本效益（較低的注射壓力，對HC/CO進(jìn)行后處理，而不再是NOx）。

研究表明，一個0.5L且壓縮比為12的單缸缸內(nèi)直噴汽油機(jī)可以采用衍生十六烷值為（DCN）41的石腦油實現(xiàn)。在這項研究中，來自一個沙特阿美石油公司的輕、重石腦油已成功運行在gcI模式下運行。這項研究提出了改進(jìn)的可能性和這樣配置的限制。

設(shè)計了3種不同的活塞，使發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá)到12、13、14。輕、重石腦油的衍生十六烷值分別為31和41。發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和燃油配置根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（1000～3000r/min）而改變。使用輕石腦油時，在壓縮比為12的最大負(fù)荷達(dá)到1MPa，負(fù)荷低于0.6MPa時發(fā)動機(jī)燃燒穩(wěn)定性好。在3個壓縮比中，重石腦油在低于2MPa的負(fù)荷范圍內(nèi)可實現(xiàn)穩(wěn)定燃燒，但高于7MPa時穩(wěn)定性會很差。

Yoann Viollet et al.SAE 2014-01-1301.

編譯：王川