汽車前照燈系統(tǒng)的未來需求

目前，汽車前照燈系統(tǒng)使用獨立的近光和遠(yuǎn)光系統(tǒng)。但是，由于道路限速，以及路面的照明、天氣條件等的不同，因此汽車前照燈系統(tǒng)已無法滿足人們的駕駛需求。同時，如果遠(yuǎn)/近光燈不及時進(jìn)行切換會造成對向來車駕駛員炫目，則容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因而，2012年歐洲經(jīng)濟(jì)委員制定了ECE 123法規(guī)，法規(guī)對汽車前照燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)的各類照明模式做出了規(guī)定，指出其是一種能適應(yīng)各種不同環(huán)境條件的智能前照燈系統(tǒng)，是未來汽車前照明系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。詳細(xì)介紹了汽車前照燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)。

自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)包括智能前照燈控制系統(tǒng)、前照燈上的2個調(diào)節(jié)電機(jī)模塊，以及能夠檢測汽車車身姿態(tài)和車速變化的傳感器。自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)工作時，智能前照燈控制系統(tǒng)可根據(jù)車速、加速踏板、制動踏板、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和車身俯仰角等信號，計算前照燈需要動態(tài)調(diào)整的角度（上下和左右），之后通過調(diào)節(jié)電機(jī)執(zhí)行。為解決前照燈炫目問題，自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)將汽車行駛模式分為會車模式和跟車模式。會車模式下，基于攝像頭檢測對向來車，檢測到需要會車時，關(guān)閉照射到對向汽車的光束并根據(jù)兩車相對位置的變化進(jìn)行實時調(diào)整，會車結(jié)束后遠(yuǎn)光燈重新開啟。跟車模式下，同樣基于攝像頭對前方同向行駛汽車進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)同向行駛汽車后將遠(yuǎn)光燈調(diào)為近光燈。

采用國際照明委員會2010年制定的CIE188—2010標(biāo)準(zhǔn)對自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)的照明性能進(jìn)行評價。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，3Lx的光照度是駕駛員區(qū)分路面特征、行人和障礙物的臨界閾值。采用自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)后，3Lx光照度的覆蓋區(qū)域長度從60m提高至100m，垂向的照射范圍從水平方向至向下5°提高至向上5°和向下15°。目前，還不能普及該系統(tǒng)的原因除成本較高外，主要是由于安裝自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)所需的相應(yīng)方法需要根據(jù)待安裝汽車的行駛道路條件和汽車種類進(jìn)行制定，沒有統(tǒng)一的規(guī)范。

Rainer Neumann et al.SAE 2016-01-1406.

編譯：李臣