輕質(zhì)白車(chē)身的智能設(shè)計(jì)

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輕質(zhì)白車(chē)身的智能設(shè)計(jì)

對(duì)不同尺寸的乘用車(chē)而言，白車(chē)身約占汽車(chē)總質(zhì)量的25％。對(duì)于車(chē)身設(shè)計(jì)師而言，如何設(shè)計(jì)一個(gè)輕量化的白車(chē)身是一大難題。在給出一個(gè)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，也要根據(jù)產(chǎn)品特性選擇合適的材料。就乘用車(chē)而言，鋼材是白車(chē)身的主要材料，因其具有較好的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)性。

介紹了一種新的設(shè)計(jì)輕量化白車(chē)身的方法。對(duì)一個(gè)具有特定設(shè)計(jì)要求的白車(chē)身而言，其評(píng)價(jià)指標(biāo)是靜態(tài)剛度和連接強(qiáng)度。輕量化白車(chē)身焊接設(shè)計(jì)圖也基于拓?fù)鋬?yōu)化和厚度優(yōu)化的計(jì)算應(yīng)運(yùn)而生。使用該設(shè)計(jì)圖使得理論上分配給白車(chē)身一個(gè)優(yōu)化的剛度變得簡(jiǎn)單，在保證相同強(qiáng)度的同時(shí)，能夠在基礎(chǔ)模型中大量減輕車(chē)身質(zhì)量。此外，通過(guò)連同靜剛度施加其它的載荷工況（如動(dòng)剛度和局部剛度），以及遵循一個(gè)考慮了載荷間相互作用的設(shè)計(jì)流程，相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程能夠大量減輕車(chē)身質(zhì)量。

Shohei Matsuyama et al. SAE 2015-01-1365.

編譯：魯蘭