基于有限元分析的NVH預(yù)測(cè)

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基于有限元分析的NVH預(yù)測(cè)

Harrison M.將NVH的范圍定義為對(duì)噪聲、振動(dòng)、吱吱聲、咔嗒聲以及嘶嘶聲。振動(dòng)是指在頻率30～200Hz內(nèi)觸覺(jué)振動(dòng)。與此同時(shí)，噪聲是在30～4000Hz頻率范圍內(nèi)可聽(tīng)見(jiàn)的聲音。由振動(dòng)結(jié)構(gòu)表面輻射產(chǎn)生的噪聲成為結(jié)構(gòu)傳遞噪聲?？諝庠肼暿怯赏ㄟ^(guò)空氣的流體壓力波動(dòng)產(chǎn)生的。噪聲和振動(dòng)是可以衡量的，但是舒適性只能通過(guò)主管評(píng)價(jià)來(lái)評(píng)估。

目前，車輛的開(kāi)發(fā)周期已經(jīng)變短。因此，在車輛開(kāi)發(fā)的早期階段，虛擬測(cè)試相比輔助設(shè)計(jì)更為重要。在過(guò)去的30年中，有限元方法廣泛用于預(yù)測(cè)車輛的噪聲和振動(dòng)水平。通過(guò)使用計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）模擬的最新技術(shù)，NVH分析所需的計(jì)算時(shí)間從幾天縮短到只有幾個(gè)小時(shí)。介紹了目前汽車開(kāi)發(fā)的仿真技術(shù)，如Altair Hyperworks作為車輛建模的預(yù)處理工具；NASTRAN應(yīng)用程序作為計(jì)算求解器。對(duì)車身進(jìn)行模態(tài)分析，研究轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和共振的自然頻率，所獲得的結(jié)果可以與實(shí)際的原型測(cè)試結(jié)果相比較，并展示相關(guān)性水平。通過(guò)使用LMS（在線學(xué)習(xí)系統(tǒng)）負(fù)荷識(shí)別工具獲得發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架上的載荷。利用測(cè)量得到的負(fù)荷，可以得到車艙內(nèi)噪聲分析結(jié)果，這包括為了研究噪聲源進(jìn)行路徑相關(guān)分析的細(xì)節(jié)以及路徑特征細(xì)節(jié)。耦合結(jié)構(gòu)-噪聲分析可預(yù)測(cè)駕駛員耳朵的噪聲傳遞函數(shù)（NTF）。

為了在所需時(shí)間期限內(nèi)滿足NVH工程目標(biāo)的開(kāi)發(fā)，有限元分析的應(yīng)用對(duì)于輔助CAE工程師設(shè)計(jì)是必不可少的。對(duì)問(wèn)題根源系統(tǒng)的深入研究能力也已經(jīng)成為有限元分析的主要優(yōu)勢(shì)，可以由此減少對(duì)物理試驗(yàn)的依賴。

刊名：Applied Mechanics and Materials（英）

刊期：2014年第471卷

作者：Mohamad Helmi Bin Talib et al

編譯：王欣欣