《國外內燃機》2016年總索引

·企業(yè)專欄·

致情·至興——上汽大通全新G10中高端MPV

(1.1)

開著房車去旅行

(1.5)

開著房車去旅行2

(2.1)

輝門動力總成Monosteel?高性能鋼活塞

(2.5)

以技術創(chuàng)新 使天空更藍——凱龍高科技股份有限公司

(3.1)

D90，顛覆傳統(tǒng) 重構SUV

(3.5)

上汽大通，產業(yè)升級 產量跨越10萬輛

(4.1)

上汽大通 全新C2B造車時代

(4.5)

DreamCar汽車工業(yè)“個性化”時代開啟

(5.1)

危機變機遇，迎新能源市場春天

(5.5)

上汽大通：C2B個性化定制未來

(6.1)

具有創(chuàng)新性的MicroTorq?雙支點柔性截面低摩擦

發(fā)動機油封

(6.5)

·發(fā)展動向·

日本的新能源汽車市場動態(tài)

(1.9)

電動壓氣機的發(fā)展新動向

(2.9)

動力傳動裝置滾動軸承的技術發(fā)展動向

(2.14)

高速公路長途運輸卡車專用重型柴油機的燃油耗改善

研究

(3.9)

液化石油氣缸內直噴在渦輪增壓汽油機上的應用

(3.17)

商用車發(fā)動機可變進氣的潛力

(4.9)

汽車發(fā)動機用摩擦學材料的技術動向

(5.9)

馬自達公司的高效內燃機之路

(6.9)

·綜合評述·

未來配氣機構鏈傳動與皮帶傳動的競爭

(1.16)

·產品介紹·

BMW公司新型直列6缸直噴式汽油機

(2.19)

Mercedes-Benz新型OM654發(fā)動機系列

(4.16)

小排量清潔柴油機SKYACTlVE-D1.5的開發(fā)

(4.22)

效率最高的重型卡車發(fā)動機——Man新一代15.2L

柴油機

(5.13)

Opel Astra K轎車高效率汽油機

(6.14)

本田公司新款3.5L V6渦輪增壓直噴汽油機的開發(fā)

(6.19)

日歐新時代的清潔柴油機

(6.26)

·設計開發(fā)·

渦輪增壓汽油機的動力學性能分析

(1.20)

博格瓦納公司電動壓氣機的設計和應用

(2.24)

先進的無級變速器技術

(3.20)

平衡軸式變速器的先進技術

(3.26)

新一代2GR-FKS/FXS 3.5L V6直噴汽油機的開發(fā)

(5.20)

·工作過程·

小缸徑柴油機燃燒新方案

(1.24)

火花輔助點火均值充氣壓縮著火的瞬態(tài)控制技術

(4.28)

較高壓縮比對柴油機性能影響的研究

(6.45)

·試驗研究·

改善柴油機壓縮比的新結構方式

(2.28)

針對歐4及未來法規(guī)的發(fā)動機高效排氣后處理解決方案

(2.33)

不同發(fā)動機工況下氣缸蓋與機體間的襯墊密封特性

研究及試驗驗證

(2.40)

轎車發(fā)動機活塞冷卻方法研究——第一部分 實現(xiàn)

高傳熱系數(shù)的基礎試驗

(4.34)

轎車發(fā)動機活塞冷卻方法研究——第二部分 采用

熱管理冷卻活塞

(4.37)

實際行駛條件下顆粒物形成的影響因素

(5.24)

渦流對比非單坡屋頂型燃燒室發(fā)動機燃燒性能的影響

(5.31)

柴油機噴油裝置針閥體座面磨損和變形的研究

(5.37)

·廢氣凈化·

熱障涂層對非道路用柴油機性能和排放的影響

(1.32)

降低氣缸內直噴汽油機的顆粒物排放

(3.51)

滿足未來排放法規(guī)的先進三元催化器技術

(5.49)

·燃油系統(tǒng)·

能改善熱效率和燃油經濟性的汽油機缸內直噴技術

(2.44)

噴油策略對柴油機低溫燃燒——傳統(tǒng)燃燒模式切換的

影響

(5.43)

共軌噴油器第三代壓電晶體執(zhí)行器

(6.33)

彈跳式噴油模式下汽油直接噴射的實時控制

(6.35)

·零部件·

Mercedes-Benz車用柴油機鋼活塞

(1.48)

組合式機油—真空泵

(1.52)

復合活塞銷——輕量化設計新概念

(3.38)

為提高耐磨性而開發(fā)的Si-DLC涂層挺桿

(3.42)

新型氣門座圈材料

(4.46)

現(xiàn)代優(yōu)化氣缸變形的新方法

(4.50)

用于汽油機和柴油機的新型活塞裙部涂層

(4.56)

壓縮天然氣發(fā)動機用氣門和氣門座圈的開發(fā)

(6.40)

·材料工藝·

用于柴油機共軌噴油系統(tǒng)的低摩擦涂層工藝

(1.37)

高真空壓鑄技術及其在機體鑄造中的應用

(1.43)

用于發(fā)動機滑動軸承的固體潤滑涂層

(3.46)

·噪聲振動·

改善發(fā)動機噪聲輻射滿足車輛新噪聲法規(guī)

(2.49)

通過優(yōu)化傳統(tǒng)起動機改善發(fā)動機再起動過程的噪聲振動

(2.54)

通過控制活塞振動降低柴油機燃燒噪聲

(3.30)

預混合壓縮著火發(fā)動機的燃燒噪聲研究

(3.36)

·新能源汽車·

混合動力車和電動車的新型加熱方式

(4.41)

·原創(chuàng)·

甲醇-汽油靈活混合燃燒發(fā)動機的開發(fā)

(1.55)

基于雙目立體視覺原理的柴油機氣缸蓋尺寸測量

(1.62)

單質量飛輪發(fā)動機試驗臺架軸系扭矩研究

(2.59)

齒輪襯套裂紋焊補修復工藝及應用

(3.56)

現(xiàn)代發(fā)動機油底殼設計方法及應用前景

(3.59)

回歸分析方法在缸體合箱加工夾緊工藝設計上的應用

(4.59)

汽油機渦輪增壓器回流閥噪聲的測試分析和整車改進

(5.56)

大幅提高熱效率的新結構節(jié)油內燃機

(5.60)

真實噴嘴結構對燃油噴霧和內流特性影響的試驗研究進展

(6.52)

集成噴嘴式SCR性能對比研究

(6.57)

·簡訊·

《國外內燃機》、《內燃機工程》、《中國內燃機工業(yè)年鑒》

受邀參加2016年北京國際車展

(3.16)

2016年上海浦東國際汽車展覽會，讓我們“智駕未來”

(3.45)

上汽商用車技術中心、上內所行業(yè)服務部受邀參加2016

中國國際內燃機及零部件展覽

(5.55)

讓世界傾聽中國標準的聲音——2016年ISO/TC70

年會在中國順利召開

(6.34)

Mercedes-Benz卡車公司最新一代OM470發(fā)動機

(6.61)