新型汽車安全超薄雙氣囊系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)

新型汽車安全超薄雙氣囊系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)

汽車安全氣囊已被證明能夠有效地減小碰撞過程中乘員受傷的可能性。當(dāng)乘員的位置過于靠近安全氣囊時(shí)，安全氣囊在充氣過程中有時(shí)會(huì)對(duì)乘員造成嚴(yán)重的傷害。美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS208）要求使用低風(fēng)險(xiǎn)展開（LRD）的乘員安全氣囊系統(tǒng)。本文提出了一個(gè)新型的汽車安全超薄雙氣囊系統(tǒng)，包括安裝在儀表板上的2個(gè)安全氣囊。氣囊壓力集中于乘員兩側(cè)，以防止由于正面碰撞而導(dǎo)致氣囊重啟膨脹時(shí)造成乘員頭部、頸部或胸部的受傷。進(jìn)行了一系列采用FMVSS 208的測(cè)試程序試驗(yàn)驗(yàn)證該系統(tǒng)的有效性。結(jié)果表明，新型的安全氣囊系統(tǒng)不僅滿足了FMVSS 208的所有標(biāo)準(zhǔn)，而且能有效地保護(hù)所有身高類型的乘員。

該新型雙氣囊系統(tǒng)具有分散充氣壓力的效果。按照FMVSS 208進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試，并得出了以下結(jié)論。

（1）為了解決常規(guī)乘員安全氣囊在碰撞過程中向乘員傳遞540kPa高壓?jiǎn)栴}，同時(shí)減少受傷率，開發(fā)的超薄雙氣囊系統(tǒng)可將壓力分配在2個(gè)氣囊墊間。

（2）所開發(fā)的雙氣囊系統(tǒng)外殼為40～70mm，頂部和中間的氣囊分別安裝在車輛儀表板上部和前部，而不干擾風(fēng)窗玻璃和手套箱。2個(gè)安全氣囊墊間的安裝角度為60°，間距為100～250mm，從而能夠有效地保護(hù)乘員。

（3）使用12個(gè)月、3歲和6歲假人進(jìn)行安全氣囊試驗(yàn)的結(jié)果表明，所開發(fā)的安全氣囊系統(tǒng)可以滿足基于FMVSS 208受傷率低于60%的標(biāo)準(zhǔn)。而12個(gè)月大的假人在位置試驗(yàn)中使用了兒童位置約束系統(tǒng)（CRS），其受傷率低于40%，相比于目前商用安全氣囊有明顯的性能優(yōu)勢(shì)。

（4）動(dòng)態(tài)試驗(yàn)結(jié)果表明，盡管該系統(tǒng)的氣囊壓力低于常規(guī)安全氣囊540kPa的壓力，但是其能夠有效地保護(hù)乘員，因?yàn)?個(gè)氣囊在膨脹過程中不會(huì)回彈。提出的汽車安全氣囊系統(tǒng)性能超過了規(guī)定要求的80%左右。

刊名：International Journal of Automotive Technology（英）

刊期：2016年第4期

作者：D.E.KIM et al

編譯：楊昆