山東省交通運輸協(xié)會（250002）　楊忠華

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道路運輸汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢

山東省交通運輸協(xié)會（250002）楊忠華

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道路運輸汽車維修業(yè)呈現(xiàn)出多姿多彩的發(fā)展局面。目前，全國機動車維修業(yè)戶為46萬家，汽車維修業(yè)在不斷地向社會化方向發(fā)展，從產(chǎn)品型的行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉招托袠I(yè)，發(fā)展勢頭迅猛，作為長期從事道路運輸服務的汽車維修單位，面對這種日新月異的新形勢怎樣發(fā)揮長處、找好位置、搶占市場，確實是值得我們探討和深思的問題。

1　目前我國汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀

1.1汽車維修市場經(jīng)營格局

（1）4S店。4S店這種經(jīng)營模式源于歐洲，由于近年來中國汽車保有量的劇增，4S店在我國已遍地開花，4S店主要是針對某一品牌的一系列車型提供服務，廠家會有定期的培訓。目前全國共有4S店23 500家，占全國汽車維修業(yè)戶總數(shù)的5%，4S店大多以小型轎車為主，大中城市均有相當多的4S店進駐，有些道路運輸企業(yè)的修理廠也建起了4S店。很多客戶會選擇在4S店看車、購車，由于4S店取得了汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，在維修配件和維修技術(shù)方面具有“得天獨厚”的優(yōu)勢，但由于4S店的費用相對較高，因此很多客戶在車輛過保以后會選擇到社會修理廠進行車輛維修。

（2）特約維修站。特約維修站這種模式在20世紀末盛行，大都集中在修理廠，目前也有一定數(shù)量的存在，道路運輸企業(yè)的修理廠大都保留著各類大型客車的特約維修站，這種服務站必須得到廠家授權(quán)，只負責給特定品牌的汽車提供服務，其專用維修設(shè)備大多由該品牌汽車制造商家提供。零部件也是原生產(chǎn)廠家提供，這種模式在一定時期內(nèi)會在維修市場中存在下去，并在專業(yè)運輸企業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。

（3）綜合修理廠。綜合修理廠在汽車維修業(yè)中占據(jù)重要的地位，具有一些特色的優(yōu)勢，這種模式具有靈活、易于管理等優(yōu)點，由于維修技術(shù)、客戶服務或價格等方面的差異，即使面對遍地都是的4S店，仍然擁有自己的一席之地。由于其一般不針對某一具體品牌，對維修人員的技術(shù)要求相對較高，但如果失去了自己的獨特競爭優(yōu)勢，這種經(jīng)營模式將會在以后的競爭中處于不利地位。目前道路運輸業(yè)這種經(jīng)營模式仍大量存在。

1.2維修從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，流失現(xiàn)象嚴重

對汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素。目前，道路運輸業(yè)的汽車維修企業(yè)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象，尤其是大型客車的修理工作出現(xiàn)人員緊缺現(xiàn)象，這個工種已經(jīng)邊緣化，稍微懂些技術(shù)的青年人大都向4S店或其他行業(yè)流動。工資低、管理不規(guī)范、人員素質(zhì)參差不齊、機制僵化是造成這種現(xiàn)象的主要原因，而這種現(xiàn)象已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的 “瓶頸”。

1.3管理技術(shù)滯緩，信息網(wǎng)絡(luò)不健全

目前，我國汽車維修行業(yè)中，一、二類汽車維修企業(yè)居少數(shù)，而以小企業(yè)、街邊店居多，具備汽車大修能力，能承擔各項汽車維修業(yè)務的不足15%，而小企業(yè)維修設(shè)備落后，維修質(zhì)量不過關(guān)，難以滿足客戶的需要，維修管理主要集中在維修間隔控制與維修結(jié)果評估，忽視了其他很多方面的考核。在現(xiàn)代科技信息快速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)的應用在維修行業(yè)中已姍姍來遲，維修檢驗標準規(guī)范的不統(tǒng)一，材料配件信息的不聯(lián)網(wǎng)，維修技術(shù)信息的不公開，事故車輛的修理不配合，都嚴重制約了維修行業(yè)快速健康發(fā)展的步伐。

2　汽車維修業(yè)的未來發(fā)展趨勢

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，交通出行結(jié)構(gòu)也發(fā)生了根本性變化，維修質(zhì)量的高低既關(guān)系到車輛的安全、環(huán)保運行，又關(guān)系到廣大車主的切身利益，汽車維修業(yè)已經(jīng)成為了重要的民生行業(yè)。

2.1執(zhí)行新標準，遵守新規(guī)范

隨著維修業(yè)態(tài)的變化和當前經(jīng)濟形勢的發(fā)展，2015年8月8日，交通運輸部重新頒布了《機動車維修管理規(guī)定》，對原規(guī)定作了修改，這是新形勢下政府主管部門對維修行業(yè)制定的新標準、新規(guī)范，和原規(guī)定相比，主要變化有以下幾方面。

（1）托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。

（2）機動車維修經(jīng)營者應當在取得相應工商登記執(zhí)照后，向道路運輸管理機構(gòu)申請辦理機動車維修經(jīng)營許可手續(xù)。

（3）新車型投放市場后6個月內(nèi)，機動車生產(chǎn)廠家有義務向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。

（4）機動車維修經(jīng)營者應當使用規(guī)定的結(jié)算票據(jù)，工時費與材料費應當分項計算，標準規(guī)范格式由交通運輸部制定。

（5）機動車維修配件實行追溯制度，維修經(jīng)營者應當記錄配件采購、使用信息，查驗產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明，托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。

（6）維修經(jīng)營者建立機動車維修檔案，并實行檔案電子化管理，機動車生產(chǎn)廠家或第三方開發(fā)、提供機動車維修服務管理系統(tǒng)的，應當向汽車電子健康檔案系統(tǒng)開放相應數(shù)據(jù)接口，機動車托修方有權(quán)查閱機動車維修檔案。

（7）道路運輸管理機構(gòu)可以委托具有法定資格的機動車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗單位，對機動車維修質(zhì)量進行監(jiān)督檢驗。

新的規(guī)定側(cè)重了維修業(yè)的市場化經(jīng)營，突出了質(zhì)量的監(jiān)管和信息的透明度，對于我國汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展將會起到積極的推動和保障作用。

2016年1月1日起，交通運輸部會同環(huán)境保護部等7個部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》開始正式實施，明確了信息公開的原則和要求。

（1）明確信息公開原則。汽車生產(chǎn)者應以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經(jīng)營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息；不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。

（2）明確信息公開要求。汽車生產(chǎn)者是信息公開的主體，要制定本企業(yè)維修技術(shù)信息公開工作規(guī)范，明確責任部門，公開企業(yè)管理制度和工作流程；及時有效公開本企業(yè)車型維修技術(shù)信息，并對信息的真實性、準確性、完整性負責。

（3）準確界定公開信息的內(nèi)容范圍。要求汽車生產(chǎn)商要公開車輛識別代號VIN編碼規(guī)則、汽車維修手冊、零部件目錄等20項信息內(nèi)容，以保障車輛維修后安全、排放性能達標。

（4）規(guī)定了相關(guān)方的權(quán)力和義務。要求各部門要在職責范圍內(nèi)行使監(jiān)督權(quán)，對未公開或未有效公開維修技術(shù)信息的，將依法予以處罰。

《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》是貫徹落實國家法律法規(guī)、國務院有關(guān)政策要求的重要舉措，是在我國進入汽車社會新形勢下深化汽車維修行業(yè)改革、促進汽車維修市場公平競爭、推動汽車維修技術(shù)進步、保護消費者合法權(quán)益的重要措施，對于保障全社會汽車維修質(zhì)量、改善道路交通安全、促進大氣污染防治具有重要作用，也有利于我國汽車維修業(yè)市場監(jiān)管與國際接軌，是汽車行業(yè)的重要事件，關(guān)系重大，影響深遠，是一項利國利民的大好政策。

2.2面對市場，靈活經(jīng)營

新版《機動車維修管理規(guī)定》的頒布，讓我國的維修行業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的局面，維修企業(yè)站在了同一個起跑線上，誰的服務好、誰的質(zhì)量高誰就能擁有市場，反之就會被市場淘汰。因此，維修企業(yè)要抓住市場、找好定位、開拓創(chuàng)新，就能打開新面，取得好效益。

（1）品牌維修。在車輛保有量劇增、車輛品種多樣化的情況下，維修行業(yè)實行品牌化經(jīng)營是一種趨勢，可分為專業(yè)汽車維修商和專業(yè)汽配維修商兩類，大品牌汽車生產(chǎn)商是售后服務維修的主力，這種維修企業(yè)的規(guī)模大、設(shè)備精良、技術(shù)人員受過專門培訓、服務對象是定點品牌車輛，這包括專業(yè)運輸公司使用的大中型客車和社會上家庭用私家車，道路運輸企業(yè)的許多修理廠和4S店大都要進入這一類服務經(jīng)營模式。未來，這種模式會成為市場的主流。

（2）快速維修。節(jié)省時間是現(xiàn)代人們出行的迫切需求，車輛維修也要更方便快捷，這就需要有一種快速的修理模式為客戶服務，這不同于目前街面上那些不能保證質(zhì)量的散兵游勇，而是一種專業(yè)汽配維修商連鎖建成的品牌維修店，在信息公開、價格透明、保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為客戶提供快捷便利的一站式服務。

（3）互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修。在高科技快速發(fā)展的今天，汽車維修也要現(xiàn)代化，這已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢。如今的汽車維修已經(jīng)越來越高端化，維修企業(yè)要及時地與生產(chǎn)廠商、其他汽修廠家進行信息對接和共享，及時掌握診斷數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、電路圖標、修理流程等，獲得不同修理層面技術(shù)信息的差異；同時應建立客戶服務檔案，及時查閱掌握客戶車輛的使用、行程和維修情況，及時向客戶提醒保養(yǎng)規(guī)范和注意事項，實行家庭親情式對接服務；區(qū)域內(nèi)修理單位與客戶建立協(xié)作互助網(wǎng)，這包括修理廠、連鎖店、服務站等和客戶建立網(wǎng)上服務聯(lián)盟，打造一個網(wǎng)上服務平臺，這個平臺包括車輛維修需求信息、維修服務提供信息、技術(shù)和配件信息、價格信息、結(jié)算支付等，一旦客戶有需求，可以讓客戶盡快得到方便、快捷、實惠的服務。

3　專業(yè)運輸維修企業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級

傳統(tǒng)的專業(yè)運輸企業(yè)的修理廠是運輸企業(yè)的生產(chǎn)保障單位，主要負責運輸車輛的維護和大修，有計劃分步驟地對企業(yè)的車輛進行養(yǎng)護。隨著車輛運輸經(jīng)營模式和運輸市場的改變，這些修理廠呈現(xiàn)出“吃不飽”狀態(tài)。如果再把自己當成運輸企業(yè)的事業(yè)單位，等車上門，市場會越來越小，所以，要轉(zhuǎn)變思想，積極實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級。

（1）站穩(wěn)主業(yè)、發(fā)揮長處。首先要站穩(wěn)原有的維修市場，做好本單位或簽約單位的運輸車輛維修工作，不斷引進新技術(shù)，提高維修質(zhì)量，充分利用與汽車制造廠家的協(xié)作，進行特約維修服務，擴大規(guī)模，保證運輸企業(yè)的生產(chǎn)需求。

（2）建立品牌服務，吸納客戶，面向大眾維修。要充分利用技術(shù)、設(shè)備和管理上的優(yōu)勢打造自己的服務品牌，面向社會設(shè)立服務熱線，建立網(wǎng)站，設(shè)立快修部，在一定區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)維修，除了維修生產(chǎn)用大中客車外，要擴展對家用轎車的維護，實行會員制、積分制等多種服務方式，樹立起高質(zhì)量的專業(yè)維修服務形象，由此擴大運輸車輛的維修市場。

（3）吸納4S店，打造汽修服務群，充分利用原有的修理廠區(qū)或市區(qū)的客運停發(fā)車場，吸納社會上或汽車生產(chǎn)廠家建立四位一體的4S店，為當?shù)厝罕姾投囝惪蛻籼峁┒喾矫娴姆眨纬梢?guī)模，建造以銷售、維修和配件供應的汽車維修綜合服務廣場。

（4）抓住時機，占領(lǐng)新能源車輛的維修市場。目前，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，國家正在積極扶持，專業(yè)運輸公司的服務車輛正在更新?lián)Q代，家用轎車的電動化普及也指日可待，所以，誰占領(lǐng)了這個市場，誰就在未來的汽車維護中占領(lǐng)了主動。新能源汽車在驅(qū)動方式上與汽油車不同，但也需要進行日常養(yǎng)護。新能源汽車的養(yǎng)護主要針對電池組和電動機，目前國內(nèi)新能源汽車的維護周期多為1萬km。高壓電氣部件的維護對新能源汽車的安全性十分重要，加之其他方面的維護，所以，專業(yè)運輸企業(yè)的維修部門要緊緊抓住這個時機，盡快布點設(shè)網(wǎng)、充電、維護，要及時地跟進轉(zhuǎn)型，尤其是專線車、公交車要及時創(chuàng)新維護模式。這是汽車維修服務未來的發(fā)展方向。

總之，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車維修在交通業(yè)內(nèi)的地位越來越重要，只要我們面對現(xiàn)實，不斷創(chuàng)新，就一定能開辟出汽車維修的新天地。

（2016-01-04）