洪偉平

（廈門市特種設(shè)備檢驗檢測院，福建 廈門 361000）

城市電梯維護(hù)能力的現(xiàn)狀及分析

洪偉平

（廈門市特種設(shè)備檢驗檢測院，福建 廈門 361000）

摘要：本文以城市電梯作為研究主題，探討城市電梯維護(hù)能力方面的現(xiàn)狀及相關(guān)問題。首先，根據(jù)我國城市發(fā)展的情況、電梯維護(hù)的情況簡要說明了當(dāng)前的現(xiàn)狀；主要介紹了維護(hù)能力的需求模型，并以此為基礎(chǔ)，具體分析了年維護(hù)總需求工時數(shù)、維護(hù)成本、理想維保單位結(jié)構(gòu)模型設(shè)計，以及數(shù)量、單價間的關(guān)系表達(dá)等。希望能夠通過本文初步分析引起更多的關(guān)注與更為廣泛的交流，從而為該方面的理論研究工作、現(xiàn)狀分析以及維護(hù)實踐提供一些有價值的信息，以供參考。

城市；電梯；維護(hù)；現(xiàn)狀

在現(xiàn)代化建設(shè)初步實現(xiàn)的當(dāng)前階段，我國的城市得到了大規(guī)模的發(fā)展，尤其是體現(xiàn)在高層建筑方面，房地產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展推動了電梯行業(yè)向著更為利好的方向發(fā)展；另一方面，由于電梯事故頻發(fā)的問題，也使人們開始關(guān)注城市電梯維護(hù)能力方面的問題及相關(guān)因素；因此，應(yīng)該借助這種討論的良好風(fēng)氣與公共輿論的走向，認(rèn)真分析城市電梯維護(hù)能力方面的相關(guān)問題，分析其當(dāng)前現(xiàn)狀及表現(xiàn)，通過細(xì)致的資源需求模型等更為科學(xué)的方法業(yè)提升維護(hù)水平與服務(wù)質(zhì)量。以下就從這方面展開具體說明。

一、維護(hù)能力需求模型

對于城市電梯而言，總體的數(shù)量對于單位數(shù)量、規(guī)模有一定的限制、決定作用；因而要達(dá)到良好的發(fā)展，就需要對其進(jìn)行比例上的合理配置，從而達(dá)到對其穩(wěn)定性的控制，完成提高維護(hù)能力的目標(biāo)。通常而言，不同的電梯生產(chǎn)廠家會配備有相應(yīng)的售后服務(wù)團(tuán)隊，解決遇到的問題，各應(yīng)用單位也會出資為其維護(hù)給予一定的支持，以解決后續(xù)的應(yīng)用中，電梯所面臨的運(yùn)行問題；有利于電梯企業(yè)的發(fā)展，有利于用戶口碑的維持；在維護(hù)能力需求模型之中，包括年維護(hù)總需求工時數(shù)、維護(hù)成本、理想維護(hù)單位的結(jié)構(gòu)模型設(shè)計問題。

二、城市電梯維護(hù)能力現(xiàn)狀分析

從當(dāng)前情況看，事故頻發(fā)表明了維護(hù)能力不足，現(xiàn)狀不容樂觀；而從具體方面分析。

1.從年維護(hù)總需求工時數(shù)方面分析

首先，對于電梯的維護(hù)保養(yǎng)有兩種方式，分別是日常性的維護(hù)保養(yǎng)、故障的應(yīng)急維修處理；以我國制定的相關(guān)管理維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則等，通常將前一種方式按照月份、季度、年份進(jìn)行劃分，通常有半月、每季度、半年、1年的時間劃分標(biāo)準(zhǔn)；一般的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明，在一個城市內(nèi)，單臺電梯維護(hù)總需求工時分別如下（均為平均值）：

以15d為例，2h-10層；每增加10層，時間增加1h；即，10層的樓層中，電梯半月維護(hù)工時為2h，20層為3h，30層為4h，以此類推；而在維護(hù)工作量方面，以15min/臺進(jìn)行統(tǒng)計時的計入。

2.從成本方面分析

首先，在城市電梯維護(hù)成本方面，采用的是會計學(xué)算法，即通過本本量利關(guān)系進(jìn)行公式轉(zhuǎn)化，從而得到維護(hù)保養(yǎng)單位-電梯數(shù)量間的關(guān)系式；設(shè)Q為數(shù)量、P為單價、Cv單位為變動成本（包括人工費(fèi)、耗材費(fèi)、輔助費(fèi)，均按單臺計算）、VF為年固定成本（包括行政、辦公、折舊、保險、稅、租金、職工教育等費(fèi)用）、M為稅后利潤、t為所得稅率；則可以得到關(guān)系公式：

其次，根據(jù)同樣的原理、思路、方法，可以對其盈虧臨界點上的關(guān)系式進(jìn)行具體表達(dá)，比如，以21層作為平均值，那么，單臺電梯維護(hù)下的年工時數(shù)則為T總=T1+T2=176h（其中，T1=24×3，T2=4×8+2×16+1×24+4× 4）。那么，得到的單位電梯維修保養(yǎng)人員的年工時數(shù)就等于8×250×0.98，所以，其工時數(shù)總計為1960h；而電梯臺數(shù)，則可以通過工時數(shù)與年工時數(shù)的比例來計算，即為11.4臺；以此類推，進(jìn)一步可以得到年單位變動成本為3753元。因此，維護(hù)成本-維護(hù)數(shù)量間的關(guān)系就體現(xiàn)在兩個方面，一個是單價確定，維修數(shù)量會隨著固定成本進(jìn)行幾何數(shù)增長；另一個關(guān)系是，在拐點范圍內(nèi)（本次研究為4200～4800），單位會增長12.5%之多，數(shù)量則會相應(yīng)下降57%，根據(jù)這個范圍，明顯可以得到其后關(guān)系向著平穩(wěn)方向發(fā)展，所以，相對來看，在拐點處單價比較合理，也是最低價。

3.理想型的結(jié)構(gòu)模型設(shè)計

在構(gòu)建城市電梯維修保養(yǎng)單位的結(jié)構(gòu)模型時，需要對其最佳狀態(tài)進(jìn)行描述，也就是說，要通過對理想維保單位的結(jié)構(gòu)模型設(shè)計的分析來實現(xiàn)對需求-發(fā)展之間的關(guān)系的確定。

首先，對需要進(jìn)行考慮的因素進(jìn)行全面分析，比如，在國家制定的相關(guān)規(guī)則中，應(yīng)該對其維護(hù)方式及相關(guān)要求進(jìn)行具體的理解，并嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行實踐操作；還應(yīng)該以半月類型的劃分作為其維保單位的基礎(chǔ)，但能夠根據(jù)實際情況，對于T2的工時數(shù)進(jìn)行一些調(diào)整，通常以減少工時數(shù)居多，這方面需要與維修保養(yǎng)實踐經(jīng)驗相結(jié)合，因此，要對當(dāng)年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并選擇合理的工時數(shù)，一般情況下的調(diào)研結(jié)果顯示28h較為合理，可在其范圍內(nèi)適當(dāng)調(diào)整；因而總的工時數(shù)就會變?yōu)?00h，而臺數(shù)為19.6臺，成本則為2500元。

比如，在電梯維護(hù)行業(yè)，服務(wù)性最為突出，但有其自身的顯著特征，比如，專業(yè)技術(shù)、危險系數(shù)、資格準(zhǔn)入等，要求非常嚴(yán)格；相對而言，管理費(fèi)用自然會隨其技術(shù)特點而增加，建議對年固定成本進(jìn)行必要的維持，選擇合理的成本控制；在我國，中小型的維保單位平均成本控制范圍約在30～50萬元范圍內(nèi)，而較大類型的單位則需要將其控制在100～150萬元范圍。

再如，電梯的構(gòu)成雖然從結(jié)構(gòu)上看相對簡單，但是構(gòu)成其完整運(yùn)行的各個部件相對復(fù)雜，而且技術(shù)含量較高，價格因此而居高不下；所以，固定成本-單位變動成本內(nèi)若包括此類備用品的成本，那么會造成不科學(xué)的計算；因此，需要對其總體的零件更換成本進(jìn)行一系列地調(diào)查，找到其估價范圍，從而再將其平均值計入變動成本，此時的合理性建立在實踐基礎(chǔ)之上，相對比較科學(xué)，而且對于那么在50元以上的成本計入，應(yīng)該放在變動成本之外，按照配套服務(wù)進(jìn)行具體地考慮；在我國50元以下的零件總數(shù)目更換價格約在300～600元范圍內(nèi)，因而建議選擇平均值時，考慮450元左右的估值。

再如，對于稅后利潤，則應(yīng)該以15%進(jìn)行計算，從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，所得稅的稅率多在7%～8%范圍內(nèi)。

其次，根據(jù)以上各種因素的考量，就可以按照綜合方法得到其關(guān)系表達(dá)式，具體是0.838在此基礎(chǔ)上，可以對其單位數(shù)-規(guī)模進(jìn)行合理性的明確規(guī)定，因為在當(dāng)前的發(fā)展階段以市場為主，會受到“客戶就是上帝”這一基本的市場經(jīng)濟(jì)消費(fèi)原則所指引，從而提升信任度，提高市場占有份額。

第三，提供幾點確定關(guān)系的原則，一個是“二八法則”，即按照意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕雷托的理論，對大規(guī)模單位數(shù)進(jìn)行確定，用公式表達(dá)即M，=0.15×Q×P，代數(shù)相應(yīng)數(shù)值就可以算出范圍性的估值，本次選擇800～1100、4800～5400范圍，就可以計算出其利潤約在57.8～89.1萬元的范圍內(nèi)，較為合理；而人員數(shù)量則在40.8～56.1人范圍內(nèi)較為科學(xué)；但對于中小型規(guī)模單位的年稅后利潤估值與人數(shù)配備數(shù)量，則需要進(jìn)行區(qū)分，此不贅述。

結(jié)語

總之，隨著對電梯事故的后續(xù)處理與反思，也增加了人們的防護(hù)意識；但整體上看，對于一個城市而言，擁有電梯的數(shù)量，對其維護(hù)組織的規(guī)模、方法、效率等具有一定的決定能力，因此，要提升這方面的水平與服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)該先對其數(shù)量進(jìn)行一個具體的統(tǒng)計調(diào)查，然后，按照分布的具體情況來進(jìn)行人員組織、工作安排、崗位設(shè)置等；另外，對于電梯維護(hù)的現(xiàn)狀分析應(yīng)該建立在科學(xué)的算法的基礎(chǔ)上，切忌盲目采用簡單的數(shù)學(xué)公式進(jìn)行粗略運(yùn)算，而應(yīng)該積極利用數(shù)量、單價間的具體關(guān)聯(lián)來合理組織，提升服務(wù)質(zhì)量。

[1]陳鈞，劉接勝.電梯檢驗中易被忽視的問題分析與探討[J].機(jī)電信息，2016（6）：234.

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