基于多級(jí)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池電荷合理分布的研究

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基于多級(jí)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池電荷合理分布的研究

介紹了一個(gè)基于車輛的電動(dòng)汽車電池實(shí)時(shí)充電多級(jí)管理控制系統(tǒng)。電動(dòng)汽車電池充電時(shí)間受電價(jià)和分銷網(wǎng)絡(luò)技術(shù)約束。而本研究設(shè)計(jì)的多級(jí)管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)操作基于實(shí)驗(yàn)室微電網(wǎng)試驗(yàn)臺(tái)。

未來，電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用將使電力需求不斷增加，而分銷多級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以滿足該需求。目前，電動(dòng)汽車電池充電管理控制的方法主要有以下兩種：①應(yīng)用集中化方法建立基于中央控制與單位協(xié)調(diào)的系統(tǒng)；②應(yīng)用分布式方法建立分布式控制系統(tǒng)。集中控制方法的一個(gè)主要缺點(diǎn)是針對(duì)電動(dòng)汽車的電池充電管理應(yīng)用，其計(jì)算速度滿足不了大量數(shù)據(jù)傳輸。而分布式控制系統(tǒng)已被公認(rèn)為是最有前途的多智能體系統(tǒng)（MAS）的應(yīng)用系統(tǒng)，其主要有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì):①靈活性；②可擴(kuò)展性；③容錯(cuò)性；④開放體系結(jié)構(gòu)和分布式結(jié)構(gòu)。利用MAS實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)提出如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車負(fù)荷均勻，減少不平衡成本和頻率調(diào)節(jié)。根據(jù)電價(jià)管理、技術(shù)約束和需求展示了實(shí)時(shí)MAS電動(dòng)汽車的控制方法。

進(jìn)行了4個(gè)MAS的操作演示試驗(yàn)，以顯示MAS具有如下功能：①根據(jù)電價(jià)管理和網(wǎng)絡(luò)限制來計(jì)劃電動(dòng)汽車充電時(shí)間表；②適應(yīng)充電時(shí)間表，增加負(fù)荷并進(jìn)行短期預(yù)測(cè)；③在緊急情況下，降低電動(dòng)汽車負(fù)荷,恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行環(huán)境；④提供積極的需求服務(wù)。試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果表明，MAS能夠在試驗(yàn)室條件下，使用真實(shí)的硬件和通信軟件可通過實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)操作。

刊名：Electric Power Systems Research（英）

刊期：2014年第110期

作者：Unda I G et al

編譯：鄭穎琳