GKN傳動軸公司開發(fā)用于PHEVs的新的電驅(qū)動系統(tǒng)；2019年開始在全球平臺生產(chǎn)

GKN傳動軸公司已經(jīng)開發(fā)出新的完整的用于插電式混合動力車輛的電驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將于2019年在歐洲汽車制造商的全球平臺開始生產(chǎn)。電驅(qū)動系統(tǒng)更加緊密的集成提高了系統(tǒng)的效率，并為汽車制造商提供更多的封裝和組裝選項。該新的模塊集成了一個水冷電動機和具有一個單速eAxle減速齒輪箱的逆變器。該系統(tǒng)產(chǎn)生65 kW的最大功率并能夠提供高達2 000 Nm（1 475磅-英尺）的扭矩到后輪。

該完整的電驅(qū)動模塊高300 mm，寬325 mm，重54 kg (119磅），比相應(yīng)的系統(tǒng)窄20 mm左右，輕2.5 kg(5.5磅）。盡管逆變器、電機和齒輪箱的聲學(xué)特征差異顯著，這個系統(tǒng)提供了一個平順的接近無聲的電驅(qū)動體驗。

這是第一款集全功能于一身的電驅(qū)動系統(tǒng)來更換一輛公交車的外部接線，并且消除了不必要的機械接口，其結(jié)果是具有更高的功率密度的一個安裝簡單的電驅(qū)動系統(tǒng)。

——GKN傳動軸公司電驅(qū)動和AWD業(yè)務(wù)行政總裁Peter Moelgg

GKN自2002年起就一直推進eAxle技術(shù)的開發(fā)，并且已在其歐洲和日本的制造廠生產(chǎn)了30多萬臺。該公司以其對插電式混合動力保時捷918 Spyder項目的貢獻被授權(quán)為官方保時捷技術(shù)合作伙伴。

GKN在插電式混合動力寶馬i8中推出了世界上第一臺雙速eAxle，并且還為沃爾沃XC90T8雙引擎PHEV項目提供eAxle。

一輛新一代的車輛正在使混合動力集成到平臺戰(zhàn)略，這些復(fù)雜的傳動系統(tǒng)要求GKN eAxle電驅(qū)動模塊提供更高水平的系統(tǒng)集成。通過這些系統(tǒng)開發(fā)的創(chuàng)舉，GKN被定位于幫助汽車制造商把電力推進轉(zhuǎn)變成令人振奮的新的混合動力全輪驅(qū)動的體驗?！狦KN傳動軸公司首席執(zhí)行官Phil Swash（信息來源：2016.9.14 Green Car Congress）

戴朝典編譯