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      大公司搏未來:“獨角獸對沖法”

      2016-12-09 05:52:23潘鑫磊
      中歐商業(yè)評論 2016年11期
      關鍵詞:聯(lián)合利華通用汽車沃爾瑪

      文/潘鑫磊

      大公司搏未來:“獨角獸對沖法”

      文/潘鑫磊

      對那些歷史悠久、坐擁高市值、手握大筆現(xiàn)金的非科技大公司而言,直接買下“獨角獸”正在成為它們應對挑戰(zhàn)的新選擇。

      “獨角獸”(估值超過10億美元的創(chuàng)業(yè)公司)在今天早已不是什么新聞,收購“獨角獸”也并不稀奇,翻閱一下這幾年的“獨角獸”收購史,名單可以列很長:

      2013年,雅虎11億美元收購輕博客網(wǎng)站Tumblr;

      2014年,F(xiàn)acebook分別以190億美元和20億美元收購即時通信應用Whatsapp和虛擬現(xiàn)實公司Oculus;

      2015年,當時還未被微軟收購的LinkedIn以15億美元收購在線教育網(wǎng)站Lynda……

      其中的共性是,收購方是清一色的硅谷科技巨頭,動機很好理解——大家混的都是科技圈,“弱肉強食”本是自然法則。但今年,事情起了變化,新買主登場了。

      來者不善?

      根據(jù)CB Insights的數(shù)據(jù),2016年至今,除了思科以14億美元收購物聯(lián)網(wǎng)平臺Jasper之外,其余三宗超過10億美元收購的買主全部是新面孔——老牌非科技行業(yè)的上市公司(圖1)。

      3月,全球最大的汽車制造商之一通用汽車據(jù)稱將以超10億美元的價格收購無人車技術公司Cruise;

      7月,日化巨頭聯(lián)合利華以10億美元收購男性在線美容零售商Dollar Shave Club;

      8月,零售巨頭沃爾瑪宣布以33億美元收購電商網(wǎng)站Jet.com。

      首先,這是一場史無前例的買主轉(zhuǎn)變;其次,如果我們仔細看下這幾對收購組合,會有一些非常有趣的發(fā)現(xiàn):第一,年齡對比懸殊。通用汽車、聯(lián)合利華和沃爾瑪,三家公司平均年齡超過80歲,而被收購的這幾家“獨角獸”平均成立時間不到3年,最年輕的Jet.com在去年5月才剛剛成立。

      圖1 “獨角獸”買主對比:科技 VS. 非科技

      第二,高溢價收購。Dollar Shave Club的收購溢價達到1.6倍,Jet.com的收購溢價超過2倍。最夸張的是通用汽車對Cruise的收購,目前通用汽車已經(jīng)支付了近6億美元,剩下的在未來會以獎金形式向核心員工發(fā)放,而Cruise在收購前的估值不到1億美元,如果最終通用汽車以10億美元價格完成收購,溢價率將超過10倍。

      第三,普遍搭配股權(quán)支付。除了聯(lián)合利華的10億美元全部是用現(xiàn)金支付外,沃爾瑪通過股票支付了3億美元,通用的收購資金則有近一半通過新發(fā)行股票籌集。

      從財務角度看就很明白,這幾家大公司除了本身有不錯的現(xiàn)金流以外,個個都是市值巨人——沃爾瑪市值超過2 000億美元,通用汽車接近500億美元,“獨角獸”們的估值雖然聽上去很大,但這些大市值公司只需通過發(fā)行極小比例的股份就能融到收購所需的資金。當然也從側(cè)面說明,這些選擇通過增發(fā)完成融資的大公司一定不覺得自家股票是低估的。

      一系列夸張的對比說明了一件事——相比正面競爭,今天傳統(tǒng)大公司們應對科技“獨角獸”的策略是選擇直接收編。沃爾瑪和聯(lián)合利華都是線下的王者,當一批一出生就在線上搗鼓的創(chuàng)業(yè)者逐漸長大時,在位者們似乎有些慌張。通用汽車的焦慮也顯而易見:一邊是特斯拉在鼓吹電動車終將替代汽油車,一邊是谷歌大力推行的無人駕駛系統(tǒng)已被判合法。不管是媒體還是大眾,汽車行業(yè)的聚光燈已經(jīng)從底特律投向了硅谷……

      圖2 全球上市公司市值排行榜(單位:10億美元;截至2016年10月24日)

      知名硅谷孵化器500 Startups創(chuàng)始人大衛(wèi)·麥克羅爾(Dave McClure)甚至還為這一現(xiàn)象下了定義——“獨角獸對沖法”(The Unicorn Hedge)。“下一個泡沫不會來自永遠不缺創(chuàng)新和資本的科技界,相反,真正的泡沫在那些被市場給予慷慨市盈率的全球大公司,它們固有的商業(yè)模式正在被創(chuàng)業(yè)公司以指數(shù)級的速度淘汰。當越來越多的財富500強CEO意識到自己在被慢慢顛覆時,我們就會看到這些大公司借助高市值買下那些讓它們徹夜難眠的‘獨角獸’實現(xiàn)風險對沖……歡迎來到這個嶄新的時代?!?/p>

      只怪世界變化太快

      “ 股 神” 沃 倫· 巴 菲 特(Warren Buffett)有句名言:“從短期來看,市場是一臺投票機;但從長期看,它是一臺稱重機?!边€記得本世紀之初那場“從天堂到地獄”的互聯(lián)網(wǎng)大泡沫,“科技”和“互聯(lián)網(wǎng)”一度讓人聞風喪膽,但一晃16年過去了,納斯達克指數(shù)早已再創(chuàng)新高,當年那些被認為業(yè)務穩(wěn)健、不輕易觸網(wǎng)的老牌大公司們卻轉(zhuǎn)眼間掉隊了(圖2)。

      當市值最高的幾家公司毫無例外地出現(xiàn)在同一類行業(yè)時,在位者的反應從一開始的“憑什么”,慢慢過渡到“為什么”,最后是“怎么辦”。顯然,收購“獨角獸”是在位者們落實“怎么辦”的直接明證。但更有意思的一個問題是:這些老大哥們?nèi)绱舜髣痈筛暾娴闹祮??就算是頭把交椅自此讓給了那些科技新貴,但不管是沃爾瑪、聯(lián)合利華還是通用汽車,每年照樣百億利潤、千億營收進賬,日子還是過得很滋潤,如此跨界整合是因為更大的野心還是更大的不安全感?回顧一下歷史,答案很可能是后者。

      標準普爾500指數(shù)(S&P 500 Index)涵蓋了在美國上市的500大市值公司,占據(jù)全美資本市場80%的市值。在1935年,一家企業(yè)平均能在標準普爾500指數(shù)里逗留90年,但根據(jù)咨詢公司INNOSIGHT的數(shù)據(jù),自從上世紀60年代開始,大公司在指數(shù)中“存活”的時間急劇縮短——1958年降至61年,到1980年時,壽命已降至25年,到今天,則不到20年(圖3)。

      在過去的10年里,一半左右的成分股公司被替換,平均每兩年就有一家公司出局。如果按照這個速度,今天標準普爾500指數(shù)里的公司,有75%將在2027年被淘汰。我們選取自2002年至2012年的入圍名單和出局名單(圖4),出局的大佬包括原華爾街第五大投資銀行貝爾斯登、膠片時代的王者柯達、美國第三大零售業(yè)集團西爾斯百貨等。而谷歌、亞馬遜、奈飛等一批互聯(lián)網(wǎng)公司全部在這一時間段入圍,并一路到今天登頂。

      圖3 標準普爾500指數(shù)成分股公司平均壽命

      圖4 標普500過去十年成分股公司交替名單(2002-2012)

      技術的不斷更迭是大公司加速衰老的關鍵原因,其中尤以互聯(lián)網(wǎng)為代表?;ヂ?lián)網(wǎng)本身并不是一個產(chǎn)業(yè),它是工具,是基礎設施,當它和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合時,往往能釋放出更大的能量,而這種能量顯然被傳統(tǒng)大公司低估了。所以,今天對很多習慣了用一種思維縱橫商場幾十年的在位者來說,擔心的已經(jīng)不是爭不爭第一名的問題,而是如何能在未來更長的時間里活下去。

      圖5 “獨角獸”成長史

      下一個是誰?

      傳統(tǒng)大公司舉牌“獨角獸”會是曇花一現(xiàn)嗎?很可能不會?,F(xiàn)象的背后是規(guī)律和趨勢,一方面,今天的傳統(tǒng)大公司有足夠理由為自己的處境擔憂,另一方面,“獨角獸”的數(shù)量又在以前所未有的速度增長——2015年一年出現(xiàn)的“獨角獸”數(shù)量超過了之前所有年份的總和(圖5)。

      旺盛的需求疊加充沛的供應,現(xiàn)象會不斷被強化。背后的趨勢是:越來越多的“獨角獸”意味著越來越多的技術創(chuàng)新,當技術創(chuàng)新達到某個臨界點時,現(xiàn)有行業(yè)的規(guī)則會被極大改寫,在位者進而被迫做出回應。關鍵是,這個傳導機制正在變得越來越快速,未來會有更多的傳統(tǒng)大公司選擇“獨角獸對沖法”。與此同時,結(jié)構(gòu)也在分化。除了硅谷,中國是今天第二大盛產(chǎn)“獨角獸”的國家,這意味著,新買主一定也會來自中國。

      事實上,中國的上市公司已經(jīng)開始行動了。公開資料顯示,今年以來已有130多家上市公司與各類機構(gòu)成立并購基金,投資方向也從此前的制造業(yè)、醫(yī)藥生物、機械自動化等行業(yè)開始轉(zhuǎn)向科技、文化、傳媒等新興行業(yè)。比如華聯(lián)股份9 000萬美元增資“餓了么”母公司,湯臣倍健6 200萬元戰(zhàn)略入股經(jīng)期管理App大姨媽,納川股份1.28億元戰(zhàn)略投資互聯(lián)網(wǎng)定制巴士平臺嗒嗒巴士……從早期投資到戰(zhàn)略入股,到最后全盤收購,這是美國大公司已經(jīng)走過的路,在中國只是時間問題。

      準備好了嗎?史上最新奇刺激的傳統(tǒng)大公司“買家秀”即將上演,下一個問題是,“獨

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